驾驶乐趣这四个字其实是很难用言语来表达的。更是汽车厂商很难通过自己的产品去展现的。虽然市面上有那么多的汽车，但是真正的能把汽车造的运动的厂商却是凤毛麟角。

因为汽车对于大多数消费者而言还是一个工具，是一个从A点平安地到达B点的一个交通工具，消费者追求的更多的是经济实用。而不是所谓的驾驶乐趣。因此那些有着运动特征的车通通的被打上了小众车的标签。只有很少数的几家厂商愿意在汽车运动方面下功夫。

今天我们要说的三款车都是很强调运动性能的。他们分别是英菲尼迪Q50，捷豹XE，捷恩斯G70。其中英菲尼迪Q50和捷豹XE已经国产了。但遗憾的是，他们都针对中国市场加长了轴距。在很多车迷的心目中，他们其实已经偏离了所谓的运动。但是对于更多的消费者而言，牺牲了一些运动性，换来的更多的是实用性和舒适性。

而这三款车型还有很多特点。捷豹代表了欧洲车，英菲尼迪代表的是日系车。捷恩斯代表的是韩系车。而且这三个品牌相对奔驰，宝马，奥迪来说都比较小众。

首先来说一说捷豹XE，他曾经被德国媒体评为宝马三系的最强挑战者之一。而捷豹也确实是这三款车中最受人欢迎的。因为捷豹的整体设计最与众不同，它没有刻意的用夸张的格栅，扩散器强调运动感。它的设计中透露着一丝婉约，和商务。甚至开着它去商务谈判也是可以的，而如果想要激情，捷豹XE当然也会给你，这就是XE最独特的地方。

捷豹XE就像是一个武林高手，平时看上去不显山露水，一旦认真起来，也可以一招制敌。捷豹XE独有的全铝车身给XE带来了独有的轻量化风格，这也是其它两款车型没有的。

也有媒体评价说捷豹XE是一个演员，捷恩斯G70和英菲尼迪Q50是明星。我想这对捷豹XE来说，已经是很高的评价了。

如果说捷豹XE在外观当中透露了一些优雅，那么捷恩斯G70就是名副其实的一副运动的姿态，作为刚刚发布的新车，捷恩斯G70上市之前就对标宝马三系。他的每一处设计，每一个细节，无一不透露着运动，比如19英寸轮圈和红色的brembo制动卡钳。

但是捷恩斯G70的外观也是饱受争议，很多人说她的大灯与雾灯设计是两个极端，大灯不够犀利，而大灯下面的雾灯又太犀利了。整体设计并不是很协调。此外菱形的进气格栅也缺乏一些设计感，显得比较简单。

上翘的后备箱尾门，双边单出的圆形巨大排气口，以及车尾扩散器，捷恩斯G70在每一个细节都在突出自己运动的基因。

英菲尼迪Q50给人的感觉是介于捷豹XE和捷恩斯G70之间的，它的外观以及车身比例也很协调，细节之处把握的很好，看起来也不是非常的沉闷。风格上与捷豹类似，也是运动中透露着一些优雅和时尚。

三款车型的内饰其实是三个不同的风格。

捷豹的内饰四平八稳，感觉就像是一个英国绅士，它是一款可以穿着西装驾驶的运动型车。捷恩斯G70完全是以驾驶者为核心设计的内饰，它是更适合穿着赛车服驾驶的汽车。而英菲尼迪呢，是科技感最强的，它受众群的年龄层更低，更适合穿着时尚潮服开车的年轻人。

捷豹XE的内饰风格简约豪华，比较活泼的棕色与黑色搭配也突出了一些运动风格，细节之处捷豹XE打造的很仔细。

旋钮换挡是捷豹XE的一大特色，挡把处因此变得简洁了不少。车辆启动之后，旋钮会上升起来，科技感不错。

三款车都是标准轴距，后排空间都不大，捷豹XE的后座空间不大五个人坐在这里是很有压力的。

捷恩斯G70的内饰用料和做工是三款车当中最足的，整个内饰全部被nappa真皮和金属包裹。整个中控台都围绕着驾驶者展开，因此G70给人的感觉也更运动。

捷恩斯没有使用旋钮换挡，而是电子挡杆，科技感也不错，比英菲尼迪Q50的传统挡杆强。

麂皮纹理的顶篷，金属饰板，菱形缝线真皮是其他两款车型没有的。

捷恩斯G70的后排空间也不大，好在座椅厚实，乘坐舒适性不错。

英菲尼迪Q50是三款车中科技感最强的，因为它的中控台采用了上下两个大屏幕。汽车的很多功能都可以通过这个屏幕来控制，所以他给消费者的视觉冲击力就很强。就像是在车内操作一个比较大的智能手机。

上下两个显示屏是英菲尼迪Q50的特色，但是低配版是只有上面的屏幕，没有下面的屏幕的，只有高配才有上下两个屏幕。内饰的用料和做工，英菲尼迪也是很高级的。只是采用了一个非常传统的挡把，显得一般般。

三款车中，英菲尼迪的车身尺寸是最长的，达到了4810毫米，所以比另外两个对手的后排乘坐空间都要略好一点点。

再来说说动力，三款车的动力总成完全不同。捷豹XE采用的是2.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力180匹，最大扭矩439牛米，匹配8AT变速箱。捷恩斯G70采用的是3.3T V6 涡轮增压发动机，最大马力370匹，最大扭矩520牛米，匹配8AT变速箱。英菲尼迪Q50采用3.5升V6自然吸气发动机搭配混动系统，最大马力306匹，最大扭矩357牛米，匹配7AT变速箱。

捷豹和捷恩斯是四驱，英菲尼迪是后驱，因此这三款车在驾驶方面展现出来的是完全不同的性格。

先说英菲尼迪Q50，自然吸气发动机搭配混动系统的动力总成比较罕见，起步初段电动机介入，没有任何噪音的传来，安静的让你觉得不是一款运动型车。而当发动机介入之后，V6自然吸气发动机的平顺依然是让人称道的，367马力的动力驱动1.8吨的车身并不吃力，而V6发动机的声浪也能够让你忘记此时电动马达的存在。

因此从动力的平顺性和稳定性上，英菲尼迪Q50是具有优势的，而且英菲尼迪座椅也十分舒适。这是其他两款车型不具备的。

再说捷恩斯G70，它是三款车中动力最强的，一坐进车内，高级和运动的气息就扑面而来。V6涡轮增压发动机的平顺性与英菲尼迪Q50相差无几，而动力却更强。加速更快，520牛米的最大扭矩让G70更暴躁和狂野。因此在高速公路狂飙的话，捷恩斯G70肯定是胜利者。

捷豹XE搭载的是柴油发动机，在平顺性和静音性上稍显不足，但是在日常驾驶的时候也能够给你充足的动力，虽然扭矩很大，但是最大马力不如英菲尼迪和捷恩斯的6缸发动机。在高速巡航的时候比较吃亏。

但是在舒适性上，XE在驾驶舒适性方面甚至比英菲尼迪Q50还要舒适。Q50则是依靠自适应巡航，让驾驶者不用始终绷着神经。捷恩斯G70则完全是运动有余而舒适不足了。

而在燃油经济性上，使用柴油发动机的捷豹自然不费油，而使用混合动力的英菲尼迪Q50也相对省油。油耗最大的就只有捷恩斯G70了。

当然这三款车是三个不同的性格，其实也是老牌运动与新晋运动的一次PK。捷豹和英菲尼迪在运动型车的开发上已经有足够的经验了。但是捷恩斯G70完全还是一个新兵的状态，它需要更多的时间去磨合。这三款车中，捷豹和英菲尼迪都能在运动的基础上最大程度的让消费者舒适的驾驶。但是捷恩斯G70在各个方面都更偏向驾驶，这或许正是捷恩斯G70不足的地方。