近日，汽车头条APP获悉北京汽车研究总院（以下简称北汽研究总院）在1月26日正式下发实体化运营的通知。目的是为推动北汽集团研发资源整合工作，强化自主品牌纵深调整，构筑高水平的产业研发平台。

自主向上已经成为2017年的主旋律，作为中国自主品牌的代表之一，北汽集团在这波向上的趋势中显然有些掉队。在吉利、长城民营企业年销量超百万辆时，北汽集团去年自主品牌销量仅只完成23.6万辆。面对竞争愈发激烈的市场，北汽集团近期不仅在人事上进行大调整，同时对研发体系架构也进行全面整合，全方位提升北汽集团的竞争力。

在北汽集团官网上，关于研发产业部分的介绍，其中共包含北京汽车研究总院、北京集团越野车研究院、北京汽车股份有限公司研究院、北汽福田汽车工程研究总院四部分。除对北汽福田汽车工程研究总院为简单的投资关系外，其余三家均为北汽集团旗下技术研发机构，也是此次调整涉及相关方。

调整架构 提高效率和效益

根据通知内容显示，北汽研究总院的定位为北汽集团研发资源共享平台，按集团公司全资子公司管理，主要负责商品企划、造型设计、试验验证、动力总成、智能网联和前瞻性技术或产品研发工作，与各整车企业进行业务协同，并提供专业服务和技术支持。同时，承担北京牌越野车产品等的具体开发工作。

据知情人士向汽车头条APP透露，此次北汽研究总院实体化运营在财务上或将进行单独结算。同时，原北汽股份副总裁谢伟已经被正式任命为研究总院院长，全权负责实体化运营工作。目前此次组织机构调整已全部完成，如没有重大改变不会再增减机构，下一阶段主要工作集中在现有组织框架下人力资源筹备、办公地点规划及梳理与其它兄弟单位的业务关系。整个过程将会在2个月内全部完成。

此次实体化运营具体调整为：

1、合并原设在研究总院下的北汽集团越野车研究院（以下简称“越野车院”）和北京汽车研究总院新技术研究院（以下简称“新技术院”）行政部门（综合、人力、财务、法务、运营、项目管理等）和党群部门（党委、纪委、工会、团委等），作为研究总院职能部门。

2、保留越野车院建制，作为研究总院下设的非法人机构，由原越野车院相关业务部门（技术和产品开发部门）组成，主要负责北京牌越野车产品等的开发工作。

3、保留新技术院建制，作为研究总院下设的非法人机构，具体部门设置须结合支援新能源汽车科技创新中心建设工作，进一步沟通、协调后确定。

4、整合集团公司动力总成技术与产品开发资源，设立动力总成研究院，作为研究总院下设的非法人机构，主要负责动力总成技术和产品的开发工作。

5、整合集团公司相关下属单位商品企划资源，组建商品企划中心。

6、整合集团公司相关研发机构造型设计资源，组建造型设计中心。

7、整合集团公司相关研发机构试验验证资源，组建试验验证中心。

8、受托管理北京汽车研究所有限公司。

9、根据业务发展情况，适时投资或组建新的研发资源共享机构。

此次调整后，在组织结构、机构职责和员工编制上都将重新规划。同时，集团提出“机构精简、人员精干’做事高效’宁缺毋滥”的16字原则，目的是为确保实体化运营后的效率性和效益性。

对于北汽研究总院实体化运营，一汽车产业从业者向汽车头条APP分析到，北汽研究总院此举或是效仿广汽研究院的管理模式。从以前集团总部的职能部门转变为独立核算的全资子公司，采取自负盈亏的管理方式，可以起到节约资源、提高研发效率和水平，同时降低集团总部的成本，研发出更适合市场需求的产品。

铁打的北汽   流水的高管

虽然北汽研究总院实体化运营有些效仿广汽研究院的痕迹，但一直强调研发体系的北汽自身存在致命的缺点。

时间回到几年前，2010年彼时自主品牌北汽、吉利、广汽、长城等在技术、研发、产品上并非今日的格局。当时北汽集团花费不到2亿美元，收购当时身处破产保护的通用旗下萨博品牌的整车技术。在这桩并购中，北汽集团不仅购得包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台、还购买了两个涡轮增压发动机系统、两个变速箱产品的技术所有权。以及萨博全套的设计规范标准、生产制造体系、整车质量保证体系和供应商管理体系。

在技术储备上，北汽集团除花巨资购买萨博平台外，还在2012年购买了奔驰E平台，并且专门成立北汽德奔公司，消化吸收该平台的技术。按照北汽当时的构想，在收购后通过消化萨博技术，两三年后北汽就能达到中国汽车自主研发的一流水平。

当年北汽收购萨博项目，是由2009年加盟北汽的国际知名汽车碰撞安全技术专家顾镭，与另外7名核心谈判小组主要负责，彼时顾镭是北京牌轿车研发团队的领军人物。在收购萨博平台之后的几年间，北汽集团自主品牌销量有显著的提升。

然而，到2013年时北汽高层对自主品牌的研发速度并不满意，因此挖来了彼时担任福田汽车研究院院长的邬学斌。邬学斌先后曾供职于通用汽车、天合汽车、博世、福特汽车等，在汽车制造行业拥有丰富经验，并且曾经在通用工作的经历，对北汽收购的萨博技术有着紧密联系。但是三年后，邬学斌在2016年离开北汽出走百度，今年1月份加入新造车企业宝能又回归汽车行业。在邬学斌离开北汽后，2017年8月顾镭也离开了北汽。在邬学斌加入宝能前不久，北汽老将李峰也加入宝能。近两年，北汽管理层大规模调整并不鲜见，高管的流失也异常明显。

在这次北汽研究总院的实体化运营调整中，掌管研究总院的北汽股份副总裁谢伟，其在往日媒体的报道中鲜有露面。在外界看来，北汽集团的灵魂人物只有党委书记、董事长徐和谊一人。随着1957年出生的徐和谊即将达到退休年纪，北汽集团面临换帅之际，在研发技术上只强调体系力的北汽集团，在这次实体化运营之后能否焕发生机尚待观察。

从过往的发展可以看出，北汽在技术储备上曾经并不落后甚至是走在其它自主品牌广汽、吉利等的前面，但经过几年的发展，北汽因为关键管理人员的频繁变动，手上的技术资源并未得到有效利用和开发，因此也错失了发展时机。此次北汽研究总院的实体化运营，要想挽救已经失去的先机并非易事。