近日，去年中国自主品牌最大赢家之一、新晋中国汽车圈“首富”李书福有望投资戴姆勒的重磅新闻有了最新进展。德国商报在最新的一篇报道中披露了此事的最新进展。  

德国商报的这篇文章指出，李书福对于戴姆勒奔驰品牌的情结从来都不是秘密，早在九十年代初，这位中国企业家成立吉利之初，就买了一辆奔驰品牌汽车来学习汽车的设计。  

最早，这位汽车行业的创业者并没有得到多少竞争对手的认真对待，有时候还会以出格的言论被冠以“汽车狂人”的外号，但时过境迁，李书福很有可能成为戴姆勒的股东之一。  

文章介绍到，吉利以5％的市场份额成为中国本土领先的汽车制造商之一。几个月来，吉利正在二级市场努力收购戴姆勒的股份，而戴姆勒并没有明确拒绝。据金融圈人士透露，这位中国人正在购买戴姆勒股票。  

德国媒体的报道揭秘了李书福入股戴姆勒的最新进展。此事最早由中国国内媒体披露。据央视财经报道称，吉利控股向戴姆勒提议称，如果戴勒姆以折扣价格增发新股，吉利愿意持有3%至5%的股份，但戴姆勒股份公司拒绝了浙江吉利控股集团的提议，并称吉利可以从二级市场买入戴勒姆公司股票。目前5%的戴勒姆股份目前市值约为37.4亿欧元(约合44亿美元)。 

在今年1月份的底特律车展上，戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈对于此事进行了公开回应，他对汽车头条APP确认了吉利“表白”戴姆勒的传闻。“实际上我们与吉利公司做了一些初步的非正式的谈话，但是没有任何的决策。戴姆勒欢迎任何对于长期投资有兴趣的投资人。”  

李书福频频出手  

值得注意的是，除了“表白”戴姆勒之外，在过去的2017年，是吉利大肆扩张国际化的一年，也是李书福“买买买”的一年。在相继出手宝腾、路特斯、美国飞行汽车公司之后，在2017年末的最后一个月，李书福还将沃尔沃集团收至麾下。  

去年12月27日，吉利宣布，浙江吉利控股集团与欧洲基金公司Cevian Capital达成协议，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。而一旦收购完成，意味着吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。  

而李书福和吉利开启买买买模式背后，是收购沃尔沃之后的吉利集团正在进入盈利的快行道上。“吉利挣钱了”中国汽车工业协会常务副会长董扬接受汽车头条APP采访时，谈及吉利目前的状况如实表示。  

据吉利汽车发布的预期盈利公告：预计截至2017年12月31日，公司2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将取得约100%的大幅增长。

而已经扭亏为盈的沃尔沃去年表现盈利同样抢眼，虽然财报尚未公布，但是沃尔沃汽车内部人士近日对汽车头条APP透露，“盈利非常可观”。去年发布的第三季度财报显示，沃尔沃第三季度营业利润暴涨77.5%，达到37亿瑞典克朗（约4.42亿欧元），而去年同期为21亿瑞典克朗。  

外界普遍猜测，李书福入股戴姆勒看重的是戴姆勒的新能源技术，而这或许同其入股沃尔沃集团有着异曲同工之妙。虽然仅仅是投资性质，但是为之后的合作铺垫了可能性，也表明李书福对于全力推进新能源化的决心。之前的报道称，吉利正热衷于获得戴姆勒公司的电动汽车电池技术，并且希望在湖北省武汉市建立电动车合资公司。  

“吉利的胆子很大”对于李书福当下的国际化之路，外界曾经如是评论。“现在吉利很重视海外并购，从中国汽车产业两头讲，资源角度、市场角度，增加海外并购都是巨大的机会，一方面可以占据很多资源，一方面可以占据很大的市场，所以吉利这么做是正确的。”董扬评论吉利的海外并购，也认为其“正当时”。  

而另外一位接近吉利的知情人士对汽车头条APP透露，最近几年，吉利还曾有意收购一家知名外资品牌，但最终因为种种原因未果。种种迹象显示，从收购沃尔沃之中尝到甜头的李书福，对于国际化愿景有着非常大的野心。

汽车头条APP注意到，李书福在2018年新年贺词中特别提及：“吉利控股集团依托强大的内部协同能力及技术、人才、标准与制造实力，描绘着全球化产业战略布局的美好蓝图。”

而无独有偶的是，就在上周，李书福再度提及了国际化对于吉利未来发展的关键性作用，并首度抛出了“三个取决于”的判断。

“全球汽车产业的未来，取决于如何应对全球经济格局正在发生的深刻调整，取决于如何把握正在孕育兴起的新一轮世界科技革命和产业变革，取决于在开放合作协同创新中体系能力的提升。”显然李书福对于通过国际资本运作提升竞争力有了全新的认识。

“北戴合”横生枝节？

一旦李书福投资戴姆勒尘埃落定，意味着他与戴姆勒、奔驰品牌之间有了亲密接触的可能。而在李书福有望成为戴姆勒集团第三大股东之后，新的问号也随即诞生。

即在北汽集团和戴姆勒合作日益紧密前提下，增添了李书福这样新的面孔，这是否意味着“吉奔恋”会对“北戴合”联盟的未来增添新的变数呢？  

近年来，北汽集团和戴姆勒集团的合作正在处于蜜月期，同样，北戴合组合在电动车领域方面也早已经开花结果。  

就在去年7月份，北汽集团与奔驰母公司戴姆勒集团在德国柏林签署新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品，首款车型将2020年推向市场。  

而在去年6月初，双方已经签署了一份框架协议，将通过在华对新能源汽车领域的投资，进一步加强战略合作。作为框架协议的一部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的战略协作。  

北汽新能源目前作为北汽集团旗下炙手可热的新能源板块，正在凭借着前锋股份股改“腾笼换鸟”，加速上市的步伐，目前其评估市场价格为288.5亿元。  

今年1月22日，主板上市公司S*ST前锋发布公告称，董事会审议通过了股权分置改革与重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金等一揽子议案。

S*ST前锋上市公司全体非流通股股东向流通股股东以每10股流通股获送4股的方式支付股改对价；股改完成后，S*ST前锋拟以37.66元/股的价格发行股份购买北汽新能源全体股东所持北汽新能源100%股权。股改送股与重大资产重组交割完成后，S*ST前锋以资本公积金向全体股东每10股转增20股。    

而北京汽车也发布了公告，于2018年1月22日，公司全资附属公司北汽广州、关连人士北汽集团、戴姆勒大中华、渤海汽车、首钢绿节以及新能源汽车其他股东与前锋股份订立资产置换及发行股份购买资产协议。  

根据相关资料显示，在2017年9月，戴姆勒投资以每股3.05元的价格，从北汽集团实际控制的深圳井冈山新能源投资管理有限公司处（深圳井冈山）受让2.08亿股股份，耗资6.34亿元。

无疑，戴姆勒享受着北汽新能源丰厚的“上市红利”。  

那么李书福是否会让戴姆勒电动车在合作领域“移情别恋”？在底特律车展上，蔡澈对汽车头条APP也进行了巧妙的回应。他表示，北汽依旧是戴姆勒重要的在华合作伙伴。

“关于smart国产，目前还没有具体的计划。我们不排出此前曾提出的smart将越来越多成为电动车的品牌的这种可能性，国产化的问题我们会考虑，一旦有这种讨论，北汽当然是我们首要考虑的对象，如果北汽不愿意做的时候， 我们可能才会考虑跟别人。”  

这透露了一个非常关键性的信号：即戴姆勒在中国市场电气化合作伙伴优先考虑北汽。截止到目前，在与李书福争抢戴姆勒电动技术的博弈中，北汽集团仍然是第一顺位，还是占有相当的优势。  

无论是戴姆勒、还是北汽和吉利，都在新能源布局方面有着非常强烈的期待，而随着李书福的大手笔投资这家德系巨头，一场三者围绕着新能源技术和中国市场潜能开拓的新一轮博弈悄然打响。

在徐徐拉开的双积分大幕之下，三者利益闪转腾挪之间，谁将成为最后的赢家？两败俱伤还是皆大欢喜？“吉奔恋”最终是否会修成正果？汽车头条APP将持续关注。