与上汽“和平分手”后的斑马正以脱缰之势开门迎客，广结盟友。

文丨AutoR智驾 吴鹏飞打造优秀的人车交互体验本身就是一件伟大的事，在斑马人看来，用手机App的思维做车机貌似有些愚蠢也过于简单。

2017年12月28日，斑马智行2.0正式首发推送，被誉为全球汽车领域一次超大规模的OTA升级。在此之前的的17个月里，这样的OTA升级，斑马智行成功进行了5次。

2015年，斑马网络由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的互联网汽车基金投资成立，可以说是主机厂牵手互联网公司的一次大胆尝试，这样的场景在汽车业并不多见。

2016年7月6日荣威RX5上市，这台带着上汽和阿里共同基因的汽车在接下来的日子里取得了喜人的成绩。

此后一年多里，上汽旗下荣威以及名爵越来越多的车型开始披上互联网的外衣，斑马智行这套车机系统的介绍逐渐成为各大4S店必不可少的销售话术。

不可否认，在改善用户车内体验方面，斑马智行功不可没。在自主品牌汽车OTA升级之路上，斑马无疑是最大的推动者。

优秀的车机系统以及出色外观的设计，帮助上汽在荣威以及名爵品牌上取得了不俗成绩。客观来讲，以荣威RX5为例，其软件实力已大大高于其硬件水平。

从左到右依次为周平、郝飞、施雪松斑马网络副总裁周平向智驾说了几组数据：截止于2017年年底，已经有40万辆车搭载了斑马智行，在一年间创造了77812014⼩时的总行驶时长，累计轨迹点达到了近830亿万个，行驶里程达2134010758公里，总里程可环绕地球50000圈。车辆的日活跃度达到了99%，也就是说用户越来越喜欢与车机去对话。

高粘性、高活跃、高情感投入是斑马智行一年来总结的关键词。

数据创造价值，实现场景化“服务找人”通过一个淘宝账号，斑马智行希望将用户、车、服务串联起来。

周平举了一个简单例子，你在淘宝上买了一张电影票，一上车车机便会提示你电影信息，这样就组成了一个连贯的出行场景。用周平的话说，斑马希望打造就是连贯场景下的用户体验，而地图和导航则是一个再好不过串联工具。

据用户大数据挖掘，功能体验方面，实时导航、语音操控、在线音乐、远程车控、空中升级成为了大家最喜爱的五大功能。有了数据，再做产品，再去优化体验。

2017年斑马首次推出智能硬件平台，目前，AEE、小蚁运动相机、无人机、盯盯拍行车记录仪等智能硬件和智能设备。

2017年，斑马网络又陆续推出了智慧停车和智慧加油两项“场景云服务”，目前全国186个城市的5000+停车场实现了智慧停车服务。

2018年1月31日，斑马与壳牌中国签署战略合作协议，共同开启智慧加油2.0时代，并将率先在北京壳牌加油站上线。

智慧加油2.0打破传统加油站的诸多限制，首次完成车主、爱车和加油站的全面互联，由云端判断车辆驶入加油站内，顾客熄火挂P挡即可触发智慧加油。每一辆搭载基于AliOS的斑马智行2.0的智联网汽车，将自动绑定车主的壳牌会员身份，获得车主授权后即可实现免密支付、会员积分累积及优惠兑换。

有数据就得有云，在斑马智行的背后依托的则是阿里云。斑马网络CEO施雪松说，今天国内阿里云最合适，技术水平最高，安全等级最高，性价比也最高，所以首选它。

BAT智能网联“车轮战”？斑马网络高级副总裁郝飞：我们不一样郝飞认为，斑马智行是一款真正意义上的操作系统，已经与汽车底层总线打通，可实现整车控制。除了底层具备了ID、支付，地图也作为了OS的一部分，我们把地图直接用代码的方式嵌入到了基础底层系统中。

面对百度和腾讯两大竞争对手，郝飞并不避讳：它们根本不是底层操作系统，称不上是OS。百度的DuerOS实际上是基于语音交互的软件应用，仅仅通过对话式语音实现导航、搜索、音乐等基本功能，无法实现整车控制及第三方衍生的出行应用服务。

腾讯的AI In Car则是一个超级软件应用，主要是基于微信、QQ社交软件而衍生出来的相关出行应用及服务。

而现在的普通车厂和互联网公司合作的思维同样是手机上的App思维，用一个超级App来解决问题。

阿里巴巴集团技术委员会主席王坚曾说过：“进了汽车还用手机，这是汽车人的耻辱。”

周平表示，“我们一开始就把App干掉了，我们要把手机杀掉。”斑马智行从诞生之日起技术架构上就是一个底层操作系统。

简单来说，就是在用户体验上让用户不觉得App的存在。“我们上车以后是解决用户人机交互的问题，那是连贯的场景，地图应该作为最底层，地图应该成为桌面，地图不是App，变成操作系统的一部分。”

不止是去App，更要去上汽化，拥抱更多伙伴2017年10月云栖大会上，斑马正式迎来第二位重量级战略合作伙伴——神龙汽车。

2017月12月，福特与阿里巴巴签订全面战略合作，共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。

目前斑马网络还在与新造车势力接洽，同为阿里系的小鹏汽车就是意向客户之一。更多的主机厂也在洽谈之中，但出于保密现在还不能过多透露。但郝飞表示，2018年还会有大动作宣布。

从牵手神龙起，斑马正式完成去上汽化，开始向更多车企敞开大门。

一年间，斑马整车合作品牌从2个扩展到6个，斑马生态朋友圈也扩展至66家，已覆盖TSP、软件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停车、加油、车险、交通、救援、充电、通信娱乐、账号、云平台、支付、餐饮、自驾游等。

郝飞介绍：“引入更多整车合作伙伴，是斑马网络真正走向开放的第一步。”

据媒体报道，斑马智行内部阿里和上汽两股势力撕扯许久。今天的斑马网络除资本外，开始和上汽体系渐行渐远，而是仅仅为其提供服务。“最初上汽选择斑马是需要极大勇气的，没有上汽就没有今天的斑马”，郝飞坦言。

施雪松介绍：“今天，斑马正在做一件重要的事情，我们希望将斑马智行装到每一辆车上，并将出行这一件事件做到最极致的体验。”