东风风神AX7，作为东风风神推出的首款SUV，定位紧凑型SUV，指导价格8.98-14.17万元。

2017年的全年销量为40543辆，位列SUV销量榜第77名的位置，在自主品牌SUV车型集体发力的今天，再加上品牌力等等因素，导致了AX7的优势并不明显，所以销量表现也很一般，不过在去年的12月份，新款风神AX7正式上市了，让其有了一个突出的卖点，就是它的发动机，或者说是“三大件”，当然这只是针对1.6T车型，相信在今年它会有一个比较不错的销量表现，这一期小编就跟大家聊一聊2018款的东风风神AX7（两种排量、7款车型，指导价格8.98-13.18万元）。

外观内饰就不多啰嗦了，见仁见智，在这里只是简单说一下我个人的观点，新款AX7的外观我还是非常喜欢的，饱满、大气，不过内饰的设计就有些不那么符合现在流行的趋势了，造型有些老气，这也是AX7吐槽比较集中的一点，新款的AX7相比老款也是没有什么大变化，还是老样子，好在内饰的做工用料不错，手感扎实，新车内饰的气味也非常小。

配置，只说1.6T车型,共分为精英、豪华和尊贵三款车型，精英车型配备了电子手刹、车顶行李架、多功能方向盘、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航、8英寸中控屏、日间行车灯、自动空调、后排出风口等等；豪华车型增加了天窗、皮质方向盘、全景摄像头、无钥匙进入/启动、后视镜加热/电动折叠；尊贵车型增加了自动泊车、9英寸中控屏、车内氛围灯和后视镜记忆，整体的配置表现不错。

安全配置方面，精英车型配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESP和上坡辅助；豪华车型增加了前后排头部气囊；尊贵车型增加了并线辅助。

整车的车身尺寸长宽高分别为4696×1850×1712mm，轴距为2712mm，行李厢常规容积565L，无论是乘坐空间还是储物空间表现也都非常不错，并且第二排地板是纯平的，车内座椅宽大厚实，舒适性不错，但是包裹性一般，座椅的配置上，豪华型带有主驾驶座椅电调和腰部支撑调节，尊贵型增加了主驾驶座椅记忆和前排座椅加热，第二排座椅支持按比例放倒。

最主要说一说“三大件”，首先动力，2018款的东风风神AX7共搭载1.4T和1.6T两款发动机，其中1.4T发动机是东风自主研发的，而1.6T发动机则是来自PSA，之所以说只推荐1.6T车型，是因为这台发动机曾荣获“沃德十佳发动机”称号以及连续八年荣膺“国际年度发动机”大奖，并且在雪铁龙、标志以及宝马等品牌的很多车型上都在用，所以无论是动力表现、经济性还是可靠性都有所保证，这台1.6T发动机最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。

其次是变速箱，与1.6T发动机匹配的是第三代爱信6AT变速箱，我想也不用过多介绍了吧，至少在目前来说，AT变速箱仍然是家用车里比较推荐的，驾驶乐趣比CVT要好，省心程度比双离合要好，唯一纠结的可能就是相比之下油耗要高一些。

最后是底盘，如果你开过AX7或者是看过它的底盘，你会发现无论是驾驶感受还是底盘的布局结构在同价位同级别车型里都非常让人意外，那其实它是直接用了本田CR-V的底盘，只是个别的零部件和结构有所不同，当然正是因为这些不同以及调教的不同它肯定不能跟CR-V一样，只是在同级别同价位里它表现非常好，实际驾驶时你还是会发现它的悬挂有些偏硬偏生涩，所以对于大的颠簸控制的一般，不过整体的扎实性表现的非常不错。

如果说你买车十分看重一辆车的“三大件”，新款的东风风神AX7是一个不错的选择，当然只是针对2018款的1.6T车型，1.4T车型就另说了，如果说让我挑AX7不满意的地方，那就是它的内饰设计实在是让人提不起兴趣，其实我也看到有很多评论吐槽到“AX7三大件都是用别人的，没有自己的核心技术”，其实我个人认为，这样做法的好处与坏处要分开来讲，对于车企而言，这样的做法显然是停留在一个车企的“学步阶段”，不利于长久发展，如果说能通过用别人的技术让自我的研发能力得到加强那还是非常不错的，但是对于消费者而言却并不是一件坏事，因为你可以花更低的价钱买到一辆“三大件”都非常成熟的车型。