-1-

2003年6月，彼时的精典汽车还只是一家刚刚成立的快修美容连锁公司。

时间走到2016年9月，精典汽车成为央企太平财险在汽车后市场投资的第一家民营企业。可以说，这从某一侧面说明精典汽车这些年的发展被认可。

在成立后的第十四个年头，2017年8月23日，四川精典汽车服务连锁股份有限公司更是在全国中小企业股份转让系统中心举行了新三板挂牌敲钟仪式。

历经14年的发展，精典汽车一跃从一家快修美容连锁公司发展成为汽车后市场综合服务商，并且成功挂牌。

-2-

区域连锁可能更适合当下的环境

“精典汽车目前给自己的定位还是区域汽车服务连锁。”四川精典汽车服务连锁股份有限公司总经理唐智勇在接受《汽车服务世界》专访时说道。

四川精典汽车服务连锁股份有限公司总经理唐智勇

之所以定位成区域连锁，是基于唐智勇他们在综合市场和行业的特性后而做出的选择。

首先，中国的市场特别大，就西南地区而言，大约就有3亿人口，差不多和美国的人口相当，如果精典汽车做到西南地区的覆盖，也将是一个足够大的市场；

  

其次，目前中国维修配件的标准化还没有解决，要实现全国性的连锁，条件还不够成熟；

  

最后，其它的一些条件，如资本的助推，全民的服务意识等，目前也还不够成熟。

而对于西南区域市场的覆盖，在唐智勇看来，目前精典汽车网点的密度还远远不够。

因此，现阶段精典汽车更多的还是考虑在区域进行深耕。唐智勇认为，只有实现区域的深耕，更加高密度的网点布局，才能真正地实现规模、品牌集成的效应。

“就目前而言，汽车服务可能更适合做区域连锁。而且，我们也不会选择烧钱的方式去发展全国市场。”

-3-

特许加盟要能给到门店品牌、服务的溢价

作为区域连锁的代表，唐智勇认为，精典汽车的优势在于如何去真正地实现运营的落地，实实在在的落地，并帮助精典汽车的特许加盟门店实现盈利，能够持续地为客户提供优质的汽车服务。

“这是最能体现精典汽车差异化的地方，这十多年来，我们也一直坚持在做这件事。”

门店方面，精典汽车是“直营+加盟”并存的模式。

现今，在门店扩张上，精典汽车主要采用精典合伙人计划这样一个特许加盟的方式。在这一过程中，他们也会有少量的自有门店的持续扩张。

到现在，精典汽车先期30多家合伙人试验门店已完成初步培训和实体门店的现场指导，部分合伙人试验门店经营绩效已呈现大幅提升。

“从我们整个特许加盟的结构设计来说或者从我们跟特许加盟伙伴利益关系来说，我们不会去分特许加盟门店基础服务部分的收益。”

目前，大部分特许加盟的连锁，要么采用的是加盟费的方式，要么是供应链捆绑的形式，要么是以收益分成的方式。并且，连锁总部参与分配的也更多是门店基础服务的收益。

而唐智勇强调，精典汽车是不会去分这部分收益的。

“精典汽车更多的是给予特许加盟门店衍生服务的价值，我们参与分配的也是这些衍生服务价值增量的部分。”

或许，这正是精典汽车可以做到零加盟费、零流水瓜分的原因所在。

加盟商支持层面，如今很多连锁采用的是线上导流以及低价策略。在唐智勇看来，这样一种方式对门店服务价值的体现是有损害的。

唐智勇表示，这种低价产品策略导入的更多的是一些价格敏感型的客户。但门店未来的生存之路，一定是服务价值的逐步回归，而目前很多的导流方式与这个目标其实是背道而驰的。

“精典汽车的特许加盟是给到门店品牌、服务的溢价。我们是希望他们加入精典后，收费能够涨起来，获得品牌、服务的溢价，提升服务的价值，而不是贬低服务的价值。”

-4-

线上重效率，线下重落地

标准化的思路，是精典汽车十几年来一直奉行的准则，也是他们走到今天成功的一个基石。

早在刚成立还是快修美容连锁的时候，精典汽车就按照标准化思路，为自己赢得了一片天地。

而转向汽车后市场综合服务商后，标准化的思路依然是他们运行的法则。

在快修中，他们自创了“精典换油十五式”，打造出了全新面对面施工沟通互动体验；在钣喷中心，精典汽车通过全景云实时播放，让客户用手机知道自己的车辆维修状态；在保险方面则引进了直升机救援提升服务增值价值体验……

“可以说，精典汽车全方位地提出了一套‘非4S的独立品牌连锁行业标准’。”唐智勇说道。

作为传统维保企业出身的精典汽车，虽然并不是具有互联网属性的技术型公司，但在与互联网的结合上，他们也不断在做着尝试。

“我们更多地是考虑如何突出互联网和移动互联网这些的工具属性，通过这种工具和技术手段提升我们管理运营的效率，提升用户交互的体验，并且逐步呈现我们线上交易平台的价值。”

目前，精典汽车自主研发的精典APP，装机用户已超过50万，月活跃度超过80%，用户洗车主动预约率更是超过50%。

在唐智勇看来，线上的价值，主要在于线上客户的导流，交易效率的提升，用户交互的体验和问题反馈，包括对服务的及时评价等。

“线上未来的重点是用来提升我们与客户交流的效率和交互的体验，包括自身管理和运营的效率。而线下的重点在于服务落地、运营落地，用户的服务体验、真实感受的提升。在未来，我们认为线上和线下缺一不可、紧密联系。”

近日，《汽车服务世界》对四川精典汽车服务连锁股份有限公司总经理唐智勇进行了独家专访，以下内容为专访摘选，和读者分享。

汽车服务世界：

精典汽车的目标客户定位是什么？

唐智勇：

对于我们B端客户，就是我们帮助的这些特许加盟店，我们的目标客户是处于亏损的或者是在盈亏平衡点附件徘徊的门店、修理厂，包括四五线城市的一些汽车综合性服务商。

针对C端客户，我们的目标客户定位为社区的客户，车型在中等偏上的这么一个客户群体，实际上我们面对的是大部分人群。

汽车服务世界：

精典汽车目前的营业收入是什么水平？哪些项目是盈利的主要来源？这些项目有没有随着时间的推移有变化的迹象？

唐智勇：

目前最新的数据是2017年半年报的数据。2017年上半年的收入大概是1.59个亿，利润大概是1700万。

盈利的主要来源，除了汽车传统的快修美容装饰服务以外，精典汽车跟绝大多数门店盈利构成不一样的地方是我们的衍生业务，包括保险销售、金融代办、二手车交易，在营收当中占到了相当的比重。

这些衍生项目在门店中是不会占用太多的物理面积，这个使得我们的坪效高于大部分同行。而随着时间的推移，衍生项目呈现更加的多元化，包括像汽车新零售与门店的结合等。

汽车服务世界：

在您看来，对于门店，技术和运营两者是何种关系？

  
唐智勇：

技术和运营，我们认为是缺一不可，并且对门店来说，我们不仅认为缺一不可，而且两者同等重要，不会分孰轻孰重，谁先谁后。在我们的逻辑当中，技术是基础，运营是倍增器。

汽车服务世界：

车主在维保汽车的时候，重点看重的是什么方面？我们如何开发消费者，并且能让消费者产生消费粘性？

唐智勇：

因为我们做社区连锁，我们认为客户首先看重的是便捷、服务、质量、价格。

开发客户，除了常规的推广方式以外，我们认为开发消费者最重要的是服务的口碑，口口相传，客户自己会去影响他身边的人，这个是精典汽车一直以来坚持的，也是未来最重要的。随着新的媒体、自媒体的发展，未来最重要的肯定是口碑。

消费粘性，第一我们认为要有足够密集的网店点，让客户感受到足够的便捷，第二一定要有项目的多元化、高频的接触，越密集的接触，粘性才会越强。第三，不管提供什么样的服务，服务质量的本身即服务体验怎么样，才是决定客户粘性的根本。

汽车服务世界：

目前国内整个汽修连锁成规模的企业其实还很少，您认为，这其中的问题主要在哪？汽修如何才能真正地走向规模连锁？

  
唐智勇：

问题还是我们行业的门槛太低，无序竞争，每一家都偏重于单打独斗，造成了汽车服务的价值没有得到体现。

单打独斗肯定是做不到的，因此从整个后市场的角度来说，也是精典汽车目前正在走的一条路，就是共享共建汽车互助式平台。

未来这个行业大家只有相互协同起来，共享共建，各自发挥我们各自的长板，大家共同组合起来，这样才有可能形成真正的规模化的连锁。当然做成规模化的连锁，还需要资本层面的一些助推。

汽车服务世界：

您认为对于汽修连锁企业而言，核心竞争力主要是什么？

  
唐智勇：

第一，我们认为还是实际的运营落地能力怎么样，汽车服务后市场卖的不是产品，卖的是服务。服务运营落地的能力怎么样，实际上就是最核心的竞争力。

第二，榜样力量，你自己的盈利能力怎样，是否能真为加盟门店赋能、助其盈利。

汽车服务世界：

精典汽车未来的发展计划是怎么样的？

唐智勇：

在近期，我们还是会坚持区域深耕的发展策略，通过特许加盟的方式，开出更多的门店。

同时，精典汽车也在构建自己的汽车服务共享互助式平台，我们也希望能邀请更多的后市场伙伴们参与进来共享共建，一起践行透明汽车人的行业文化。