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2月6日,全球知名超级跑车制造商法拉利官方宣布——史保罗(Paul Smyth)先生出任大中华区总裁,该任命即刻生效。履新后的史保罗先生将全权负责法拉利于中国内地、香港、澳门和台湾所有相关事务。
“中国通”史保罗
出生于英国的史保罗已为法拉利工作二十年,对豪华超跑拥有深入见解。在履新大中华区总裁之前,史保罗于巴黎工作,出任法拉利东欧、西欧及非洲地区总裁。并于2011年至2016年期间,在意大利马拉内罗法拉利总部,担任全球经销商网络拓展部负责人、业务发展部负责人以及法拉利培训学院负责人等多个重要职位。值得一提的是,史保罗对亚太地区并不陌生,曾于2006年至2011年在法拉利亚太所在地上海工作五年,对中国汽车市场颇为了解。
法拉利“雄心勃勃”
▲法拉利GTC4Lusso
据了解,在刚刚过去的2017年,法拉利净收入同比增长10%,达到了34亿欧元;全年利润5.37亿欧元,同比增长达34%;全年销量8398辆,同比增长5%。法拉利认为,财报数据的好转得益于由于全新GTC4Lusso和LaFerrari Aperta两款12缸引擎新车销量的拉动。
▲法拉利LaFerrari Aperta
据悉,法拉利将 2018年的销量目标定在9000台,预计营收超过34亿欧元。此外,传说中的法拉利“SUV计划”也有望在2018年取得进一步进展。届时,新车型的到来必定会进一步“刺激”中国、北美等热衷于SUV的汽车市场,与此同时,法拉利的收入状况也将极有可能“水涨船高”。
豪强“林立”,竞争压力剧增
纵观全球知名“超跑”制造商,与法拉利结下“世仇”的兰博基尼在2017年中同样取得了新的突破。一年中,兰博基尼于全球范围内共交付客户3815台车辆,销量创历史新高,并实现连续7年的销量增长。
▲兰博基尼Urus
虽然兰博基尼全年销量仍与法拉利存在较大差距,但值得关注的是,2017年年底,兰博基尼超级SUV Urus已经在意大利完成首发。作为兰博基尼汽车的第三条产品线,Urus开创了豪华汽车市场中的全新细分领域。兰博基尼首席执行官多梅尼卡利曾公开预测,2018兰博基尼的全球销量将增至7000辆大关,并在2020年前后推出插电混合动力版本。
▲兰博基尼Francesco Scardaoni
更加值得一提的是,兰博基尼中国总经理Francesco Scardaoni在Urus这款车型上寄予厚望,甚至称之为“时刻着眼未来,以未来作为灵感之源”的车型,并十分看好Urus在国内的发展前景。更加有趣的是,Francesco Scardaoni同样是一位“久战中国”的中国通。因此,Urus的存在不得不引起法拉利的重视,至少在短时间内,法拉利必然拿不出与兰博基尼Urus抗衡的车型。
▲阿斯顿·马丁DB11
与此用时,同为传统超级跑车制造商的阿斯顿·马丁在2017年的累计销量达5117辆,同比涨幅高达58%,中国市场同比销量增幅甚至达到了89%。自2008年以来,阿斯顿·马丁整车销量首次突破5000辆大关,年产量亦创下近九年来的最高纪录。
此外,阿斯顿·马丁近些年来已开始高调布局旗下纯电动子品牌LAGONDA,以应对中国即将到来的“双积分”政策,并在与乐视汽车分手后坚持继续寻找“中国合伙人”。目前,阿斯顿·马丁已正式对外宣布为中国市场制定的总额达6.2亿英镑(约合人民币54.4亿元)的五年贸易及投资计划。
▲宾利安睿轲
而同样看好中国超豪华汽车市场的,还有宾利大中华区执行总经理安睿轲(Mr. Kim Airey),在此前汽车头条APP对安睿轲先生的专访中,安睿轲声称对中国经济发展速度表示“十分震撼”,并对宾利在中国市场的发展颇具信心。
此前,进口汽车关税将有望下调10%的消息不胫而走,一旦此政策正式实施,受益最大的必然是百万元级之上的进口汽车,这必然会正面激发处于“成长期”的中国超豪华汽车市场进一步扩大规模。
综上所述,虽然史保罗先生身处在前景光明的大背景下,并且拥有5年国内经历这样得天独厚的条件,但在市场份额较小的超豪华汽车市场中,却仍须面对虎视眈眈的兰博基尼、阿斯顿·马丁等强敌,因此,史保罗征战中国市场的道路依旧十分艰辛。
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刚刚过去的2017年,法拉利净收入同比增长10%,达到了34亿欧元
国内豪华市场前景不错
进口关税将下调,阿斯顿马丁继续寻找中国合伙人。
每个车型的竞争都非常激烈,可见中国市场之大
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人员大调动
履新后的史保罗先生将全权负责法拉利于中国内地、香港、澳门 有相关事务。
失利可以看做对自己实力的盲从,18年希望风行加油
史保罗对亚太地区并不陌生,曾于2006年至2011年在法拉利亚太所在地上海工作五年,对中国汽车市场颇为了解。