“小年”是春节庆祝活动的开始和伏笔，按照传统习俗，过了小年就要开始准备年货、扫尘祭灶，正所谓“过了小年就是年”。选择在这样一个辞旧迎新、迎祥纳福的美好日子里，沃尔沃汽车也以安全、健康之名送上了一份独具特色的新春祝福。

2018年2月8日，农历腊月廿三，正值戊戌狗年春节到来前的“小年”。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林在一份2018个字的新春贺辞中，为中国消费者“真心送上一张来自北欧、永远有效的‘全家安全福’。”

在袁小林的新春贺辞中，“安全和健康”是沃尔沃两个永恒的关键词。而这则归功于91年来一代代沃尔沃人坚守创业者的初心：“如果汽车不能保障驾驶者的人身安全，那么一切其他性能都无从谈起”。

他回顾到，在过去90年中“沃尔沃汽车发明了人类汽车发展史上超过一半的汽车安全科技，挽救了上百万人的生命”。包括发明三点式安全带，并无偿开放给所有汽车厂商”，包括发明后向式儿童安全座椅、笼式车身结构、行人保护系统、城市安全系统……  

与此同时，袁小林也借新春贺辞表达了拥抱汽车行业未来时的坚守：“无论汽车行业将发生何种巨变，沃尔沃汽车对安全的坚信、坚守永不会变”。而这也是“在消费升级、技术变革风云变幻、人工智能、虚拟现实、区块链等新物种层出不穷”的当下和未来，沃尔沃立足于汽车品牌之林的基石。

数据显示，刚刚过去的2017年，沃尔沃在全球市场以7%的增长率创下了年销571,577辆新纪录，在欧洲、北美等各大主流市场均表现抢眼。特别是在中国市场，实现年销114,410辆，同比增长25.8%，一举跨入中国豪华车市场“10万+俱乐部”，成为沃尔沃全球持续、稳健增长的强大推力。

显然，在这个吉利收购沃尔沃后，第一阶段复兴结束，第二阶段复兴开始的关键时期，沃尔沃也来到了爆发的临界点上。

站在10万辆台阶上回首，过去七年沃尔沃经历了从低谷到复兴的栉风沐雨、也经历了结缘中国后的荜露蓝蒌。作为沃尔沃在华发展的掌舵人，砥砺前行的袁小林自然有话要说，而作为一段历史的参与者和见证人，这份袁小林执掌沃尔沃亚太后首次发表的新年贺辞则是其真挚而坦诚的内心独白。

这位服役沃尔沃7年的老兵看来，黄金7年的故事绝不仅仅是数字的累加，流露于新年贺辞的字里行间，从销售到渠道、从生产到研发、从产品到服务、从文化到生态全方位布局的沃尔沃又有哪些不为人知的秘密？

“十万辆先生”和“体系力牛人”

在袁小林的任期内，沃尔沃在华业务实现了从3万辆到11万辆的历史性跨越，很多人因此称呼他为“10万辆先生”。不过，袁小林自己对这个头衔却并不感冒。

还记得在去年11月28日上午在与经销商和第十万位车主共同分享了沃尔沃这一跨越瞬间后，袁小林对汽车头条App略显淡然的说：“我没觉得10万辆是一件多么了不起的事”。

其实，他所期望的是人们更多的去探究沃尔沃创造数字记录背后的奥义，“你会发现，年销十万辆是沃尔沃长期以来体系化建设所带来的自然而然的结果”。

“70%以上的并购，都很难成功，汽车界的并购，失败比例则会更高一点。”在袁小林看来，从2010年收购成功到2015年，沃尔沃全球复兴的第一阶段是“决定生死的关键”。

实际情况是，沃尔沃闯关成功。袁小林表示，更加难能可贵的是这是在“真正全新产品尚未推出，针对未来发展还在持续进行重大投入”的情况下实现的。

现在回过头来看，这一阶段的标志性特点有两个：一是SPA可扩展模块架构和VEA沃尔沃发动机集群；二是在全球重新进行布局，并基本成型。此后，沃尔沃开启了全球复兴第二阶段，进入到可持续增长期。

产品方面，在此期间沃尔沃一直保持每年推出两款全新产品的节奏。截止目前，90系包括XC90、S90、V90、V90CC集结完毕；60系的首款全新车型XC60上市，40系的XC40也已经亮相。

生产制造领域，沃尔沃汽车在华制造基地已经成为全球制造和生产体系的一部分，不仅供应中国，还销往欧洲和美国等发达国家成熟市场。

经销渠道方面，沃尔沃也在中国覆盖了80%的城市。经销商盈利能力不断提升，吸引着更多有能力、有实力的经销商集团加入到沃尔沃在华发展的可持续性事业中去。

“十万这个数字证明了沃尔沃在体系能力上达到了一定水平。”在袁小林的观念里，突破了年销十万这道线，“游戏”才变的有意思起来，“对体系、人员、产品、创新的能力又迈上了新台阶。”

正如袁小林在新年贺辞中所说：“对于沃尔沃汽车来说，这是一个充满机遇的时代，也是一个充满挑战的时代”。他和他所相依的沃尔沃在华业务版块准备好了吗？

“老船长”的亲口承诺

49岁的袁小林年轻时曾求学外交学院，在拥有文学和法学教育背景后，选择了到清华大学经济管理学院攻读高级工商管理硕士。外交官出身的他在加盟沃尔沃前曾在英国BP集团长期任职。2010年，袁小林也转投汽车行业，在吉利成功收购沃尔沃汽车时任并购总监，置身于这次中国汽车行业的重大历史进程中。

七年后回忆起来，袁小林中肯的表示，“任何一个企业，都不能指望一个人或者某一项措施产生立竿见影的效果，否则一定会在某个时间节点上暴露出问题”。

谦虚的他将沃尔沃在华发展的功绩总结为“包括研发、生产、采购、销售和其他职能部门在内的整个公司结构的成熟化，更加注重各个环节的协同发展”。沃尔沃中国所拥有的高效团队被他视为最宝贵的财富。

而让人倍感亲切的是，春节前沃尔沃中国最后一次大型活动，沃尔沃环球帆船赛香港站活动中，在“你好，船长”的主题下，袁小林先生出席媒体酒会并感慨良多。  

“我的汽车生涯是从7年前收购成功开始的，7年沃尔沃汽车在中国到底经历些什么？”袁小林告诉大家，2010年沃尔沃在华销量是3万辆，2017年是11.4万辆，复合增长率大概是20%；2010年沃尔沃中国有188名员工，2017年有7000多名员工；2010年沃尔沃在中国只有83家经销商，2017年已经有220多家经销商了。

袁小林坦言，数字背后沃尔沃已经成为中国豪华车市场的主流玩家。而从2010年刚刚建立一个销售公司，到如今袁小林和他的伙伴们已经打造出一个从研发到采购、生产、销售以及其它众多职能部门的完整工业体系。

在这期间，沃尔沃的袁小林们一直坚持着“在中国，为世界”的格局与情怀。

面对向往沃尔沃汽车安全、品质、环保等核心价值观的中国消费者，袁小林的承诺是：只要挂着沃尔沃汽车的标，就意味着在哪里销售都拥有同样的品质，无论在欧洲、美国还是中国，毫无二致。沃尔沃为其提供了“真正的、没有任何瑕疵和歧视的沃尔沃汽车”。

按照他的规划，在2018年进入到2020年开启第三阶段前的战略深化期，沃尔沃在华业务发展要通过坚守91年历史传承实现进化和变革。

拥抱“幸福的20年代”

拥有深厚文学底蕴和法学逻辑的袁小林研读了7年多的沃尔沃91年历史。他所读出的沃尔沃的品格是“坚守和创新”。

他也在新年贺辞中描绘了沃尔沃汽车三大未来愿景：到2020年，没有人因为驾乘新款沃尔沃汽车而发生严重伤亡事故；到2025年，驾乘新款沃尔沃汽车将每年为车主提供一周高质量的驾乘体验；到2025年，我们承诺累计交付使用100万辆新能源汽车。

袁小林说这是“幸福的20年代”。此前，在接受汽车头条App采访时，他曾调侃道“我们CEO汉肯曾经说到2019年全新的XC90就会成为最老的产品”。

具体来看，XC40将在一年内正式在中国市场销售，沃尔沃的第一款纯电动汽车也将在2019年上市。他强调，未来，沃尔沃将充分发挥协同效应，与外界进行深入合作。

在自动驾驶技术研发和应用方面，沃尔沃汽车不仅联手优步计划在2019年至2021年依托数万辆基础车型采购研发最新自动驾驶技术，还与谷歌共同开发完全植入在沃尔沃汽车现有Sensus智能车载互联系统的的下一代安卓车载互联系统。

沃尔沃倡导的是“人、车和自然和谐共处，个人幸福与社会可持续发展得以保障的北欧幸福生活方式”。袁小林表示，“将为车主提供集科技创新、人文关怀、可持续发展于一体的更值得期待的豪华汽车产品”。

这就包括他在新春贺辞中提到的“使用婴儿级别、可食用的环保内饰材料，打造了北欧森林级别的空气质量解决方案性”的坚守。在汽车行业不断追求降低成本，甚至一些车企以牺牲产品感官体验的背景下更显得难能可贵。

诺贝尔和平奖得主，二十世纪人道精神划代者史怀明有一句名言：“只有我们拥有对于生命的敬畏之心时，世界才会在我们面前呈现出它的无限生机”。

而“敬畏生命”也是袁小林的新春贺辞中沃尔沃的情怀。“对世界而言，你可能只是70亿分之1 ，但对你的家人，对沃尔沃汽车而言，你就是100% ”。

充分发扬“以人为尊”品牌战略，紧抓“安全”DNA，打造一个零伤亡的未来交通生态，让生活更安全、更简单、更美好，就是沃尔沃“对生命的敬畏和尊重”。

“绝不妥协”，这是袁小林在新春佳节即将来临之际写下的执着的宣言。手握产品利剑的他和沃尔沃也定将在中国豪华车市场刻画新的篇章。