图文 / Ray

盘点2017年，整个日系表现相当出色，虽然结局皆大欢喜，但增长却各有各的道法。细究之余，Ray发现一个非常有趣的现象，若论产品丰富度，广本在售7大车型仅比广丰多一款，但年销量却足足比广丰多了27万，如果与其它主流的日系车企相比，广本产品线的短板就更明显。换句话说，广本的单车贡献量是最高的。

数据实锤：2017年广本累计销售73万（含讴歌），其中本田品牌超过714.282辆 。销量第一功臣依然是雅阁，稳座日系中高级轿车第一名，全年卖出155,341辆，同比增长15.2%；雅阁混动则连续12个月占领了混动中级车的榜首位置，累计销售达20000辆；冠道虽受产能限制，但销量依然达到100000辆，缤智月均销量轻松过万，凌派、飞度月销量也直逼万辆，此外，锋范和奥德赛虽然没有其他兄弟风光，但销量稳定，完全不用太操心。

这一增长仍在持续……今年1月，广本终端销量70,811辆，同比增长7.5%，再创同期月度销量新高。

本田的产品线短地球人都知道，拿到中国来还一分为二，这也让广本略显无奈。所以对广本来说，任何一款在售产品都是宝贝，这也注定它必须把全覆盖积极转变成深覆盖。但问题是，广本并不是一家深谙营销之道的车企，尽管这两年在年轻化的营销上有所提升，但在中国消费者的第一联想中，他依然是一个搞技术的理工男。但恰恰这个理工男却创下了连续三年增长，而且大有不可阻挡之势。

增长的原因，还是得回归到产品这个魂上。雅阁作为B级轿车标杆车型，在消费者口碑层面，雅阁以优异的油耗和综合性价比始终位于前列；冠道突破了全新概念营造出大5座SUV的概念，为那些对空间有硬性需求的消费者带来了福音，在大5座SUV市场，直接干掉了兄弟车型UR-V。

除了这两名大将外，素有平民超跑之称的飞度毫无疑问是90后年轻人必须考虑的第一台车，飞度拥有几近中级车的后排空间，作为玩车一族的宠儿，飞度的改装潜力又是其他竞争对手所不能比拟的，所以它的销量长盛不衰。

同样，作为中国特供车，凌派外观、内饰、空间都完全符合国人的用车需求，直指大众朗逸和丰田卡罗拉。尽管动力参数并不亮眼，但丝毫抵挡不住人们购买它的热情。

小型SUV缤智拥有与飞度同样的动力和操控，同时还有SUV在通过性方面的加持。在80、90后的消费者眼中，它的外观设计既充满运动感，同时又不会太夸张，整车挑不出什么不妥，完全能满足日常使用。

在MPV市场， 奥德赛一年贡献50000销量，虽然不高但很稳，加之二胎利好政策，奥德赛存在较大的增长潜力。锋范受制于所在细分市场的大环境影响，虽没有之前几位亮眼，但每个月销量稳定在5000至6000之间。

雅阁的用户定位大多是70-80年代的人。这部分人对车辆要求不多，兼顾家用，开着有面子就好，关键要省心耐用。除了保有量之外，雅阁本身的产品力也有很大优势。车身长度达到了4915mm，相比帕萨特、凯美瑞邓主流对手都要更有优势。根据数据显示，雅阁的故障率为同级别车型最低，本田的耐用口碑在雅阁的身上被发扬光大。在新老雅阁交替换代的时候，雅阁并没有因为换代导致销量下降，反而用自身的高性价比得到了消费者的认可。而且雅阁在二手车市场的保值率也相当稳定。

雅阁能实现如此高速增长，除了自身出色的产品力以外，雅阁混动也算是功不可没，从公布的数据中也可以发现，混动雅阁的销量基本上在同级别车型中属于前列的位置，也就是说，雅阁混动的实力已经超越了同级别其他品牌的混动车型。

不知道从什么时候开始，飞度就成了平民超跑的代名词。灵活的操控加上买发动机送车的诱惑，飞度成为不少玩家心目中的神车。

飞度凭借自己小巧的车身尺寸和本田一贯的空间表现，再加上1.5L高燃效地球梦发动机，成为许多年轻消费者的首选。飞度所搭载的这款L15B2的发动机有多强就不用我再赘述了。凭借巨大的改装潜力，飞度自然成为改装界的宠儿，随便改改在马路上虐杀大部分车完全不是问题。更有网友将飞度爆改后零百跑出进了5.4S，这也印证那句话“改过才叫GK5，没改的叫飞度”。可以毫不夸张的说，飞度在这个级别基本上没有任何对手。

2017年依然是SUV大年，而广本冠道刚好在2016年年底推出，不早不晚刚刚好。虽然冠道没有7座车型，但其凭借大气的外观和豪华的内饰配置，以及超大的5座空间。满足了许多不想要7座，但想要5座大空间SUV消费者的需求。另外，冠道所搭载的1.5T和2.0T两款高燃效发动机同样成为亮点所在。

所以说，冠道不仅满足了消费者对于空间的需求，而且面子和气场绝对可以和同价位豪华品牌相比。在日后维修保养方面，冠道小保只要600多块！试问，在先进这个以大为好的年代，同价位的大5座SUV还有谁能够与冠道相提并论？

如果说GL8是商用MPV的标杆产品的话，那么奥德赛则是家用MPV中好爸爸的角色。2+2+3的座椅布局能给第二排带来更加宽裕的车内乘坐空间，平时4人乘坐可谓是非常舒适，同时进出第三排也不用挪动第二排空间，很方便。

而奥德赛的第三排空间显然要比一些SUV宽裕的多，所以这也是为什么许多消费者放弃7坐SUV选择奥德赛的原因之一。其二则是奥德赛开起来的感觉却与普通轿车没什么差别，悬架对于细小震动的过滤很到位，很好的保证了车内乘客的舒适性。

尽管靠着较短的产品线依然出色的完成了销量增长，但并不意味着广本有足够的资本去坐待。2018年，广本即将迎来自己的第20个年头，这一年也可以看作是广本筑梦2020年百万产销规模阶段性战略目标的关键一年。同样这一年也是广本的产品大年，2018年广本将推出5款新产品，其中包括缤智PHEV和一款纯电动车型，正式开启电动化时代。当然，最值得关注的是第十代雅阁国产，虽然没有涡轮机+10AT，但新雅阁混动依然值得期待。

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