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年终奖一词，基于车圈而言往往与这一年的营收水平密切相关。理论上效益越好的车企，年终奖也越丰厚，例如2017年里发展迅猛的某车企，他们发放给员工的年终就高达20个月的月工资.....反之，则越少甚至没有。  

因为萨德风波，2017年对于国内的韩系品牌而言，可以说是黑暗的一年，无论是北京现代还是东风悦达起亚都几乎全军覆没。尤其是起亚，全年的车型累计销量仅为35.95万辆，相较于2016年同比下降了45%，可谓腰斩。年终奖什么也不用想了。

然而，在以这样惨淡的业绩收场下，东风悦达起亚却还于近日宣布，将给员工们发放3.5个月工资的年终奖。此举，对于如今身处逆境的起亚来说，可谓良心。

不过，很有意思的是，本次起亚的年终奖却以是“2018年50万台目标达成激励金”的形式进行发放。言外之意，就是东风悦达起亚把今年的销量目标定为50万辆，并希望全员一心努力实现目标。

年销量50万辆，虽然看起来并不多，但对于2017年国内仅销售了35.95万辆的起亚而言，要达到近40%的增长率，可谓一项巨大的挑战。那么，2018年的起亚能够好起来么？他们能够实现50年销量的突破么？

在面临销量腰斩，公司效益严重下滑的情况下，东风悦达起亚还能拿出一笔不菲的资金作为年终奖发放给员工，对于2018年里员工们的工作开展可以说是莫大的鼓励，无形中大大的提升了员工的工作积极性与公司的凝聚力，从内部而言是一个非常好的开始。

而在“外因”方面，现目前中韩双方也达成相对应的共识，并且开始逐步恢复双边各种关系。由此，国内消费者对于韩系车的情绪问题也开始逐步缓和。对于北京现代和东风悦达起亚的2018征途来说，这是个不错的现象。

另外，自2017年7月份开始国内销量跌至谷底的起亚，其销量也开始稳步的提升回暖，直至去年底，增长也仍在继续。而这样的表现，也可以说为了起亚新一年奠定了良好的势头。只要起亚方面能够将此增长态势加以稳固并提升，实现销量的进一步还是大有可期。

而为稳固并提升现有的增长态势，起亚方面将全面开启新车的投放热潮。据了解，2018年东风悦达起亚将推出7款新车，其中包括紧凑型SUV 新一代智跑，小型SUV Stonic等；在国内日趋火热的新能源领域，全新的K5插电式混动轿车、KX3纯电动版、K3插电式混动轿车将在今年内陆续推出。而这对于起亚的销量增长可以说很强的一股助力。

不过就目前市场环境而言，性价比一直是韩系车的优势所在，但伴随着自主品牌汽车的崛起，以及各大车企大打价格战的当下，东风悦达起亚的优势已不那么明显，促使消费者选择起亚的吸引力也严重不足。放在起亚乃至整体韩系车面前，已经不再是各种内外因果，而实实在在的产品竞争力原因！

对于如今的起亚来说，全面提升的技术实力，完善产品矩阵、打造符合中国消费者心理的车型以及保持渠道健康，从而提升并扩大自身竞争力及优势，恐怕才是应该做的事情。可是这一长串的调整及提升工作，无疑将耗费大量人力物力及时间，接下来才是真正考验东风悦达起亚的时候。

倘若扛得住顶得起，50万辆对于起亚而言，并不算难，即使无法在2018年里实现这个目标，但却能够使得其往后的发展无限收益，反之亦然。2018年的起亚，加油吧！

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