北京时间2月3日，全新一代梅赛德斯-奔驰A级车在阿姆斯特丹全球首发，随后它还将由北京奔驰引入国产。

新车一亮相，关于外形的各种评价便纷至沓来。有人认为比想象中要好看，当然也有人觉得丑。

重要的是，与一般S级率先推出、E级之后、C级再随后的认知恰好相反，这辆A级是奔驰全新一代家族前脸的首款作品。就是说，未来四五年，你能见到奔驰C级、E级乃至S级应用类似这辆A级的设计元素。

当然，如果准确地说，去年12月亮相的第三代CLS才是真正意义上的“首款”。

但本来就不算奔驰主流车系的CLS，由于步子迈得太大，以至于遭受了一边倒吐槽。不但让属于历代CLS“最美奔驰”的名头受损，更拉低了公众对于奔驰全新一代家族前脸的预期……

所以，全新一代梅赛德斯-奔驰A级车的亮相，才会引起那么多人的关注。

外观方面，全新A级与CLS确实有不少共同点，但放在CLS上怎么看怎么违和的设计，在这款定位年轻的紧凑型小车上，却显得个性十足——繁星前格栅、中网一道杠，中间是硕大的奔驰星辉式Logo，非常醒目，非常犀利，特别是当L型日间行车灯亮起时，科技感十足，也很具辨识度。

此前在CLS上被喷到生活不能自理的“倒三角前大灯”，在A级上倒也不突兀，但显然，如果未来E级乃至S级也继续沿用这一设计，风评估计仍然不乐观……

新一代CLS丢掉了前代最性感的“屁股”，因此招致恶评如潮。全新一代A级车尾部的处理相对来说就要好很多，水滴形的LED尾灯没毛病，下方后保险杠的设计配合双边双出式排气也很运动。

内饰，最夺目的就是中控台那对大屏，在低配车型上搭载的是两块7英寸的屏幕，中配分别是7英寸和10.25英寸，而高配车型上则是两块10.25英寸屏幕，也就是说奔驰全新A级全系内饰都是配备两块屏幕。

皮质、金属拉丝、木纹等等大量高档材质的精巧搭配，64色车内氛围灯、加热/通风座椅的应用，钢琴键形式的实体按键都将奔驰的整体内饰氛围推向新高度。全新A级也配备了手写操作触控板。触控板的形式同样类似于更高级的C级、E级或S级。其操作之方便也令人羡慕，手腕可以搭在手托处，操作过程中完全不需要费力悬腕。

全新一代A级的撒手锏是2018年CES上首次亮相的奔驰全新的中控娱乐系统——Mercedes-Benz User Experience（简称MBUX），这套系统采用最新的人工智能技术，除了提供更多车联网互联功能外， 还支持类似苹果siri的语音功能，并且可通过触摸屏、触摸板或方向盘上的触摸按键进行操控。

总体来说，全新A级的内饰豪华程度靠拢现款E级，甚至S级，很难想象以后更高级别的奔驰还要玩出什么花样儿来。

在机械层面，葫芦侠反而没有太多要说了。奔驰一百多年的一贯高水准，简直不用多费口舌。简单地说：由于采用了第二代MFA平台打造，全新一代A级轴距增30mm、前部空间增加7mm，后部空间增加35mm。后备箱空间比现款也增加了29L，达到了370L。

全新一代A级在动力上新增了三款发动机，分别是M282 1.4T四缸汽油发动机163马力、250Nm，M260 2.0T四缸汽油发动机224马力、350Nm，还有一款OM608 1.5T四缸柴油发动机114马力、260Nm。传动上匹配7速双离合变速箱。新车标配前轮驱动，可选配4MATIC四驱系统。

未来奔驰全新A级还将推出纯电模式下续航为50km的插电式混合动力版车型和预计以EQ A命名的纯电动车型。

葫芦侠此前已经喷过，奔驰的“套娃设计”把当年S级、E级、C级各自极具风味的设计丢进了菲尔斯河。“套娃”哲学虽然在某种意义上巩固了品牌价值，但最大的弊病在于根本体现不出高端消费人群购买产品后的价值。若说貌似小号S级的E级和C级，被带动了销量，那么这一波，最大的受益者肯定就是A级了。

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从这个角度来看，全新一代A级将来卖得好简直是理所当然，更别说还有可能的三厢版A级车。

不过，“倒三角眼”的E级和S级咋办？好在他们在去年和前年才分别换代，未来的事情未来再说吧……