SUV市场已经从蓝海变成红海，红利逐渐消失了么？是！

这个疑问早已从2016年开始便在行业中被频繁提起。直到今天，那些上市不到两年的SUV开始步入销量腰斩境地之时，这个疑问已不是疑问。SUV不再是打开市场的万能钥匙，虽然强势的品牌还将继续享受SUV带来的红利，但对市场上更多的弱势品牌而言，SUV的机会将越来越狭窄。

我们能看到自主品牌此起彼伏的新产品接踵而来，但在一年半载之后又默默地牺牲。生命力不强、持久性不够，抵御市场风险能力弱，这些几乎成为自主SUV上避不开的弱点。

合资品牌似乎并没有自主品牌那样的大起大落，毕竟合资品牌在面对SUV市场膨胀时，无论是在产品还是市场方面，都并未像自主品牌那样草率，因此从增幅仅有个位数的合资品牌SUV来看，市场并没有被完全激发。

2017年的车市增速已出，在当前这种市场环境下，任何企业每一小步的成功都将异常艰难。

那，在靠价格和性价比抢占市场份额之后，自主品牌的下一个突破口在哪？冲击高端！

WEY可以说是第一个吃螃蟹的人。随着WEY的销量不断刷新纪录，自主品牌在市场中又变了一个新的样子，谋求与合资品牌平起平坐的地位。

一个全新品牌，为何能让消费者趋之若鹜？

人，总是对未知领域有着极大的好奇心，也正因如此，一批勇敢的人被称作先行者，开创出新天地。哥伦布、伽利略，均是如此。

2016年，广州车展，WEY这个全新品牌推出，仅仅花费了一年时间，就稳稳的拿下了属于自己的市场份额，WEY既是中国品牌向上的先行者。

从WEY品牌发布之日起，围绕着这个全新品牌的讨论从未停息过。两款车型VV7和VV5相继上市9个月以来，累计交付量已超过10万辆，这样的表现。即便放在大众、通用这种在中国玩耍多年的合资品牌中，也属于前列。

为何会成功，不仅仅是消费者的疑问，同样引发了媒体的关注。

记得在2016年那场发布会上，WEY品牌创始人魏建军说了这么一句话“所谓豪华，并非配置的堆砌，而是消费者需要什么豪华，那什么就是豪华，WEY做的，正是普通消费者所需要的豪华”

可以说，之前关于豪华，“标准”一直掌握在奔驰、宝马等传统意义上的外资豪华品牌手中。于是，人们习惯了它们所定义的价格、配置、品质标准，习惯了接受用高昂的代价换取豪华二字。

魏建军看到了消费升级的需求，WEY希望做到的，是通过打造一个真正属于中国的豪华品牌，来打破消费者对于“豪华”理解的固有认知。

WEY所准备的，正是当下中国市场消费升级的浪潮之下所涌现的庞大新空间，也就是“中国式豪华SUV”。用合理的价格给中国消费者带来更多的价值，当中国消费者对于自己的产品，尤其是中高端产品越来越有信心时，这就是“中国式豪华”。

定位有了，那，产品该如何？

把安全作为重中之重，是WEY的第一张牌

WEY在创立之初就确立了“安全是最大的豪华”的品牌理念。

2017年一年，VV7先是在天津完成了美标的小重叠碰撞测试，最终取得了最高评级“G”，这也是中国品牌第一次有车型能在这项测试里得到G；VV5则在天津完成了美规的车顶静压测试，在VV5的上市现场，还直接来了个集装箱压顶。这些测试，使用的都是全球最严苛的美国汽车安全测试标准。

至于为何会有这样的表现？可能很多人忽视了一件事，在去年的法兰克福车展上，魏建军宣布2021年WEY将进军欧美市场，这会让你恍然大悟 WEY的产品从诞生时起，就是瞄着欧美标准来研发的。

对安全的追求，除了设计和结构层面上，还有科技的配合， Collie智慧安全系统。以VV5为例，包括了22项常规安全配置以及13项主动安全配备，诸如ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动、360°全景影像、头部侧气帘等主被动安全配置均为全系标配。甚至一直以来的豪华SUV标杆，奥迪Q5、宝马X3都没有标配的安全配置，WEY VV7和VV5都是全系标配，那就是主动刹车系统。整个品牌都标配主动刹车技术的，只有WEY、沃尔沃、奔驰这三家。

那么，摆在消费者眼前的，就是一款让你从内而外都更沉稳、更放心的车型，正如WEY一直传递的那句话“安全是最大的豪华”，同样的价位里，可能选择其他车型会让消费者对比一系列有关于安全的数据，而WEY不会。这就是中国式豪华SUV留给消费者的第一印象。

设计与技术力是WEY的第二张牌

有关于WEY的设计，就不用多说了，不论外观还是内饰。自旗下车型正式上市开始，我在微信、微博以及其他平台的大量咨询中，得出一个结论。

几乎没有人认为WEY的设计不好看，这真的很难。大众、丰田这种成功多年的老手，尚且做不到消费者眼中审美的一致性，WEY却做到了。设计的魅力，正是如此，能让所有看过的人留下好印象，那么，你就成功了一半。

技术层面： VV5搭载的新一代4C20NT发动机融入了诸多科技，采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，同步提升发动机低速扭矩，提升整车的驾驶乐趣。在5200-5500rpm爆发出145kW最大功率； 在2000-3200rpm能爆发出355N·m峰值扭矩。

VV7搭载的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，其双流道涡轮增压技术和直喷技术都达到国际领先水准，额定功率为172kw/h，最大扭矩360 N•m 。配合自主研发的国际领先的湿式多片双离合变速箱，VV7最高车速达205km/h，做到了低转速高扭矩，带来良好加速性的同时还能兼顾燃油经济性。

与之匹配的是先进的7速湿式多片双离合变速箱，利用油液驱动离合器的接合和打开，同时用油液对离合器片冷却，能承受大扭矩，稳定性也更好。这也是中国品牌第一个7速湿式双离合变速箱，与现在的很多中国品牌外采变速箱不同，WEY还针对变速箱的TCU进行了优化，优化后的它换挡更聪明，起步加速更平顺，换挡时间明显缩短，动力响应性大大提升。

第三张牌，着眼未来

眼下的WEY，已经在销量上首战告捷。不过，魏建军也早已表态“首战告捷，离成功还很远”。

时下的全球汽车潮流，是智能化、联网化、电动化

在新能源领域，WEY拥有Pi4平台。Pi4代表着插电式混合动力四驱平台，它不仅有着混合动力车型一样的高性能和低油耗，同时通过布置在前后轴的双电动机实现传动四驱车型的通过能力。

搭载了插电式混合动力系统和电控四驱系统之后，车型可以实现常规混合动力车型的自动、SAVE、EV、运动、全驱五种驾驶模式，同时还提供了和常规四驱车型相同的沙地、雪地、泥地三种地形模式选择。

除了Pi4平台外，WEY品牌还将推出基于混合动力平台Hi4和EV纯电动四驱平台车型。

管中窥豹可见一斑。合资品牌下行与中国品牌上行，厮杀是不可避免的，而如何成功突围，每一个品牌都有不同的策略。如今，只要提到中国豪华SUV，大家首先想到的就是WEY。正是这种市场认知的形成，再加上销量规模的扩大，WEY可以说已经成为中国豪华SUV的领导者。