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新能源作为汽车行业的新起点，众多新兴品牌加入到“蛋糕争夺战”行列中。犹如当年盛行的手机产业，形成鱼龙混杂的局面。2014年由清华毕业生和新能源专家组成的合众品牌正式成立，而发布首款@概念车之后，在17年年末又升级成新款车型E-TAKE。
犀利的前车灯搭配大嘴式进气格栅，底部配有饰板套件。整体造型凶悍，极具攻击感。而此前脸设计在金黄的涂装映衬下，和前不久发布的宝马Z4概念车有几分相似，但细细品味E-TAKE要更加耐看的多！
背部造型饱满，柳叶式的尾灯相连黑色饰板并呈贯穿式，时尚元素很强。底部没有排气筒，只是镶嵌一块反光条。整体设计简约大方，十分清爽。
论尺寸4230/1810/1450mm轴距2600mm，定位于小型SUV。配备双色车顶、隐藏式门把手和19英寸的花瓣式轮毂，在溜背式的车身烘托下显的格外动感。
车体内饰以白色为主，配备液晶仪表盘、二辐式方向盘和平方的多媒体显示屏。整个中控台呈T形状，有点类似保时捷的设计感觉。拥有旋转档杆和触摸式按键，科技感很强。而周围被真皮包裹，豪华感也不弱。新车具有倒车雷达、全景影像、辅助驾驶和安全系统等功能，配置方面相当齐全。
具体动力数据并没有透露，只是简单介绍了E-TAKE续航高达400km，快充模式下能实现30分钟完成80%电量，百公里加速控制在5.8秒内破百。
新车定位于小型电动SUV，较低售价自然成为它的先天优势。如果量产后能控制在8万左右，想必一定会有大好的市场前景。当那时特斯来看着都会眼红！
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隐藏式门把手和19英寸的花瓣式轮毂，在溜背式的车身烘托下显的格外动感
配备双色车顶、隐藏式门把手和19英寸的花瓣式轮毂，在溜背式的车身烘托下显的格外动感
底部没有排气筒，只是镶嵌一块反光条。整体设计简约大方，十分清爽
这车操控很好，配合独立悬架的底盘整体行进很稳，过弯也没有明显的侧倾
新车定位于小型电动SUV，较低售价自然成为它的先天优势
底盘及悬架：这车操控很好，配合独立悬架的底盘整体行进很稳，过弯也没有明显的侧倾
看起来好像和前不久发布的宝马Z4概念车有几分相似
配备双色车顶、隐藏式门把手和19英寸的花瓣式轮毂绝对是现在的主流了啊
这车操控很好，配合独立悬架的底盘整体行进很稳，过弯也没有明显的侧倾
方向盘很轻，指位精准，指哪打哪。底盘及悬架：这车操控很好，配合独立悬架的底盘整体行进很稳，过弯也没有明显的侧倾
底盘比其他日系车偏稳，前麦弗逊式独立悬架，后面是双连杆独立悬架
柳叶式的尾灯相连黑色饰板并呈贯穿式，时尚元素很强。
太赞了吧，居然快充模式下能实现30分钟完成80%电量
柳叶式的尾灯相连黑色饰板并呈贯穿式这个着实是让人寂寥啊
底部没有排气筒，只是镶嵌一块反光条这个实在很了不得的呢