在英菲尼迪与戴姆勒合作期间，除了上一代奔C的动力总成移植至东风英菲尼迪Q50L外，还有一款近乎复制粘贴的作品，就是目前在国内原装进口方式销售的英菲尼迪QX30。在继承奔驰成熟动力总成匹配的同时，悬挂调校方面的差异令QX30更具有特色，开起来也是另一番感觉。

英菲尼迪QX30简直有着和奔驰GLA如双胞胎般的相似度，可以说QX30就是一台披着英菲尼迪外衣的GLA。共享奔驰MFA平台后，QX30除了腰线等细节在外观方面保留着英菲尼迪独有的辨识度外，全车也就有车钥匙、方向盘以及前格栅处的Logo在提醒着你这是一台英菲尼迪。 

优点一：英菲尼迪特色设计美学 

不得不说，英菲尼迪车型的设计感还是很强的，不论是新月型D柱还是富有雕塑感的车身，都时豪华品牌紧凑型SUV中特立独行的存在；同时前后保险杠下方银色护板也赋予了车型更多跨界Cross的风格与意味，时下也是非常新潮流行的。上下对冲腰线仿似微风吹过的海面，十分具有浪漫气息。 

英菲尼迪QX30其实更像Q30的加高版，后者在欧洲市场市场销售，除2.0T四缸涡轮增压汽油机外，还有柴油版本可选。同时，中国市场SUV热潮也许给了英菲灵感，将自己的设计天赋嫁接至奔驰的技术底蕴上，于是就有了现在的QX30。 

小众车型惯用的套路一般要进入国内前都现在广州车展亮个相，探谈风评口碑，也许英菲尼迪不想让观众等太久，英菲尼迪QX30上市于2016年11月18日正式上市。先期共推出5款车型，搭载1.6T/2.0T（四驱）两款发动机，匹配7速双离合变速箱，官方指导价区间为24.98-38.98万元。与此同时，英菲尼迪QX30调整配置梯度，在2017年4月28日推出一款极夜版车型，售29.4568万元。对，你没看错，就是精确到个位数的车价，少一块钱都不行。 

优点二：安全配置齐备 无愧进口身价

有别于部分品牌高低配差异对比，英菲尼迪QX30在安全配置方面毫不缩水，体现出全进口优势所在。作为英菲尼迪全球久负盛名的英国桑德兰工厂，始终就是日产-雷诺联盟高精尖产线的标杆，英菲尼迪QX30在这些“看不见的地方”用心程度可见一斑。 

不足一：空间捉急，实用性欠缺 

一线城市的限购政策及人均机动车保有量方面的原因，大多数家庭还尚处于一家一车的初级阶段，因此对单车的综合实用性提出了更高的要求。所以，在海外大火的灵巧小车，在国内有可能玩儿不转。 

英菲尼迪QX30车身尺寸长宽高分别为4425*1815*1485（1505）毫米，轴距为2700毫米。虽然看尺寸符合主流水平的，但实际乘坐体验并不好。标准体型成年男子调整至舒适坐姿，后排几乎没有富余腿部空间。对于一两人通勤代步需求可以满足，但拖人带口全家出行，空间难免捉襟见肘。

不足二：小众进口身份制约了售价 

豪华品牌同级唯一原装进口原本是光环，但在此完全是“低性价比”的代名词。原本高端象征的进口，在日益精良的合资做工面前不堪一击。这个级别的一汽大众-奥迪Q3、北京奔驰GLA、尺寸越级的宝马X1以及后来者广汽讴歌CDX，在尺寸空间或机械素质等方面颇具优势。在可预见范围内，英菲尼迪QX30还没有放低姿态、合资国产的企划。 

不足三：舒适性配置欠奉

通常来讲，终端售价低的车配置缩水有情可原，但在英菲尼迪QX30体现的则是负相关属性。英菲尼迪QX30定价不低，在上市初期小额优惠，舒适性配置的表现乏善可陈。全系车型没有无钥匙启动，无钥匙进入也仅顶配提供。好在上市一段时间后的QX30适时调整销售策略，目前结合终端优惠后的中配车型值得考虑。

英菲尼迪QX30的外形亮眼，但厂家的呆板不足够变通的销售政策以及亲民实用的舒适性配置在低级别车型未予配备，拉低性价比的同时也降低竞争力。此时，就更需要在终端售价方面找平衡。英菲尼迪腰线的设计灵感来自被风吹拂的海面，也许来自异域的英菲销售风潮终能席卷中国市场。