本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。

今年春节期间，趁着买车问问的问问君愉快的开着全新XC60回家过年，我抢过“觊觎”已久的全新君威20T的钥匙，做了一次七天的长测。之所以特别想试驾君威20T，很重要的一个原因是对于通用9AT的产品我大部分已经开过——包括驾仕派自购的探界者2.0T，参加了全新君威28T的试驾活动，也驾驶过凯迪拉克XT5 28E——可以说对通用9AT的驾驶特性相当推荐，不过之前我开的都是2.0T发动机车型，所以对1.5T小排量发动机匹配9AT的组合是否能保持一致水平、动力性能上又有多大差距，也就更为好奇。

先说结论，由于我所驾驶的全新君威20T尊贵型是1.5T排量的顶配版本，搭载了包括HUD、主动安全系统、车道偏离预警等在内的所有高级配置，从舒适享受和科技配置上讲无可挑剔。

而最为关键的部分，1.5T和9AT的匹配我能够给到80分的成绩——在日常驾驶中如果你不刻意挑刺的话完全没有问题；不过在某几个工况下也能发现纰漏，的确和我开过的2.0T+9AT组合存在些许差距。

首先对于动力输出方面不用担心，通用这具1.5T小排量发动机推动君威20T这样1.6吨不到的中高级车依然够劲。得益于通用把这具小排量发动机调校出了252N•m的最大扭矩——和迈腾330TSI的最大扭矩输出一样，君威20T的125kW的最大功率甚至还要比迈腾1.8T还高15kW。而君威20T最大扭力输出要到2000转才会全力输出，也正因如此，当你按下Sport键，在低挡位的时候转速指针会尽可能的保持在2000转以上，这样一旦你深踩油门将转速拉起来后，甚至还有些推背感。当然，3000转之后这具小排量发动机的声音就不小了，可也不至于“嘶吼”，别克在这些体现高级感的地方处理得还是很好的。

回到最常规的驾驶状态，由于城市道路驾驶我通常是小开度油门，动力输出平稳，这时候1.5T配合Hydra-Matic 9速自动变速箱可谓“天衣无缝”，前7个挡的绵密齿比甚至让你觉得开的就是一辆CVT变速箱车型。在日常驾驶中，变速箱会非常积极的升挡，甚至在80公里时速下巡航的时候，转速指针可以停留在1500转以下，从而带来了很好的燃油经济性。

该图表来自车云

然而高挡位低转速也带来一个问题——如果在巡航状态下需要再加速，你深踩油门时会觉得1.5T发动机还是偏弱，并且有抖动传递到脚上。其原因就是这时涡轮没打开，而1.5L的排量动力输出又不够，需要等到转速上去后才能发力，因此在涡轮介入前自然有点“拖挡”的感觉。实际上，个人认为这种感觉也就在高速超车的情况下才会出现，而这也是君威1.5T和2.0T的一个明显区别。

但是就通用这具9AT的表现来说，对比之前驾驶的路虎发现神行2.0T搭配ZF 9HP的表现可谓是全面超越——发现神行上高挡低转带来的抖动更为明显和频繁。

说到之前很多人关心的通用变速箱的顿挫感，我个人觉得大家真的不应该再用固有思维来衡量通用当下的变速箱水平。正如上面所说，在绝大多数情况下你都会觉得换挡平顺，除非你十分刻意去感受，才会在2-3-4挡隐约察觉到有一次微弱的动作。之所以判断是这三个挡之间的细微顿挫，主要是因为在时速30km/h落到20km/h的这个工况会比较明显，可能是有一个降两挡的动作才引发了顿挫，而在其他情况下都非常平顺。需要提出的是，其实上述因为1.5L客观排量引发的顿挫或者巡航加速带来的抖动，在运动模式下基本上就消减了，当然运动模式的转向力度会变重不少，不太适合日常驾驶的路况。

综合来说，全新君威1.5T和9AT的匹配在标定上很成熟，平顺性很好，日常使用上没有任何短板。实在要说不足就是1.5T由于排量稍小，动力相对比2.0T来说还是弱不少，驾驶感上也稍欠一些，但是价格上毕竟要少一大截。另一个要提出表扬的是自动启停系统表现相当好，无论是熄火还是启动，都是非常细腻的介入，一点不突兀。

再说说其他的方面的体验。全新君威在设计上没得说，时尚和动感比五米长的新君越做得更到位，特别是Matrix全LED矩阵大灯，在远光灯模式下的照射距离和宽度都很大，大大提升了安全性。而在内饰材质方面，全新君威延续了别克品牌的高级感，Alcantara面料和皮革座椅拥有12向调节带电动腰托，对驾驶者的包裹和支撑的也符合这个价位的车型。在娱乐和中控操作方面，由于带有CarPlay功能，大大弥补了原车导航的不足，就是CarPlay有点挑线。

1.5T顶配车型和2.0T入门车型该如何选择？

最后我还想说说我驾驶的这辆君威20T尊贵型与28T尊享型该如何选择的问题。20T尊贵型指导价为21.98万元，28T尊享型则贵上一万元，换句话说你是选2.0T入门车型带来的更出色的驾驶性能，还是选1.5T顶配车型拥有的更高配置。从我个人的体验来说，2.0T和1.5T在驾驶感受上的确有差距，但显然并不大，并且顶配的1.5T车型还有全部的主动安全配置、ACC自适应巡航等等，可以实现拥堵路况跟车功能和车道转向辅助，我对这个功能可是“爱不释手”。所以，我觉得如果从日常驾驶需求更多的角度来看，选择1.5T顶配还是更划算一些。