汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置： 首页 正文
用手机看
手机扫码看
牵动全球汽车行业的电动化浪潮滚滚而来，越来越多的新能源汽车走进了寻常百姓家。
数据显示，仅仅在刚刚过去的2017年，我国新能源车销量便达到77.7万辆，同比增长53％。而另据乘联会数据，当年纯电动车全年累计销量也达到44.88万辆，实现81%的同比增长。
颠覆了传统汽车使用方法，发展迅猛的纯电动汽车无疑为广大用户带来了全新的使用体验。而正处于成长期的纯电动汽车，又是否有能力让敢于尝鲜的用户们喜笑颜开呢？
“315”前夕，汽车头条APP联合新浪汽车，易车旗下汽车产经网、第一电动网和电驹网五大强势媒体平台共同为电动汽车用户提供了一份消费满意度调查问卷，历时半月共收集近8000份调查结果，这在很大程度上反映了当今纯电动汽车的整体消费情况。
▲电动汽车售后服务满意度
在这份调查问卷中，售后服务质量是衡量用户日常用车满意度的一个重要维度。调查结果显示，在回答“您对电动车厂家（包括授权经销商）提供的售后服务满意吗？”这一问题时，回答满意的仅占20.91%，回答不满意的高达31.98%，回答一般也达到了47.1%。
此外，还有高达39.61%的用户认为“车辆完全没有达到厂家宣称的性能水平”。而由此引发的投诉、纠纷也数见不鲜。
基于以上问卷调查结果，汽车头条App走访了北京地区部分电动汽车销售终端。“电动汽车的后市场难做”，有电动车后市场从业人员这样告诉汽车头条App。一方面，是由于产品本身结构的复杂性，针对其开展的难度可想而知；另一方面，电动汽车售后服务网络覆盖率也在直接影响着消费者的使用体验。
正如某新能源车企高管在回答国内媒体问题时所说的那样“缺人才，缺网点”。在某种程度上而言，电动汽车的维修保养在钣喷、机修和其它一些涉及机械性能的部分和燃油车一样。但在动力系统部分，电动汽车的三电系统和燃油车的发动机、变速箱不一样，对售后服务人员的专业性提出了更高的要求
与此同时，在接受调查的电动汽车车主中，汽车头条App发现其绝大部分人都拥有传统燃油车驾驶经历或拥有过燃油汽车。
这就不难理解，燃油车经历多年发展，早已形成了庞大体系。依托这一体系不仅是网点布局问题，日常使用过程中的种种细节也已经十分便利，符合用户的使用习惯。而这恰恰是电动汽车在现阶段所不能比拟的。
随着电动汽车产销规模连年扩大，其市场态势也将从抢先布局转为全面竞争。目前，电动汽车售后服务体系搭建其实仍然处在不断“试错”的过程之中，但市场和消费者已经开始“催促”真正成体系的电动汽车售后服务，赶快搭建起来。
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
在动力系统部分，电动汽车的三电系统和燃油车的发动机、变速箱不一样，对售后服 务人员的专业性提出了更高的要求
依托这一体系不仅是网点布局问题，日常使用过程中的种种细节也已经十分便利
销售和售后都是直接面对消费者，会给消费者最直接的体验
往往消费者不满意的地方也是这个行业以后发展的很好的前景
随着电动汽车产销规模连年扩大，市场态势将抢先布局转为全面竞争
电动车的性能确实需要提升，而且和厂家宣导的性能也差很远。
售后还是不太完善
售后确实是需要提高的地方
不断更新细节，适合用户使用习惯，为消费者提供更加完善的服务
这是个很严重的问题，不过相信之后产业正规后会解决的
尚未成熟以前，售后保障可能真的是一大难点了
由于产品本身结构的复杂性，针对其开展的难度可想而知
在这份调查问卷中，售后服务质量是衡量用户日常用车满意度的一个重要维度
受害者是消费者
消费者需求没有满足