虽说是中国版特供车型，但是这款Jeep大指挥官或许真可以同汉兰达齐驾并驱的。

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话说某天，Jeep大指挥官隆重登场：“大家好，我是Jeep家庭大指挥官，即将闪亮登场，请多关照。”

台下一片交头接耳点赞声，“光听着这名字就霸气逼人，曾经Jeep家族就有过指挥官车型推出，嗯，不错，点个赞。”

“我是针对中国市场推出的特供车型......”等等，啥？台下一片哗然：又是只针对中国市场的特供车型，好的没学到，又拿特供车型来忽悠俺们中国人啊，弟兄们，撤！

“别走啊，这次我真的不一样，不一样的。我不但诚意满满，还肩负终结汉兰达加价历史滴！”——大指挥官后面的表白被淹没在宾客一片闹轰轰离场声中.......

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以上只是段子，纯属臆想虚构。

接下来，由我来说说全新登场的大指挥官有没有实力终结汉兰达的加价历史？

又是特供，但这次真不是忽悠

这几年合资品牌，在推出新车型时，都不好意思说是专门针对中国市场生产的特供车型。究其原因，还是被多年前的一条谬论给祸害了：当年市场上有一种说法，称日系车企：最好的产品留给日本国内自己国民使用；次之的产品卖到欧美国家；最差的就就拿来卖到中国来，以中国特供版车型推出，忽悠中国人民的血汗钱。一听中国市场特供车，就立马联想到减配、拉皮、偷工减料、换装老掉牙的发动机和变速箱等。

于是想当然的，将大指挥官也划到了这一范畴。事实真相是不是这样的呢？每日车讯近年来走访过多家车企生产车间，试驾过数不清的合资品牌车型。可以很负责任地说，如今的中国市场特供车，真不是十多年前的那种涵义了。

如果一个品牌专门为了旗下一款产品使用更低级的配件和更差质量的材料，那岂不是要专门去重新梳理和建立供应链，还得提防任何一个环节泄露出偷工减料的秘密——要知道这种事一旦传开，对品牌的杀伤力可是致命的，而且这么多环节和人员经手，纸能包得住火吗？厂家劳神费力，花巨额成本，就为了埋下质量隐患，砸自己家的招牌？我想，这样的傻事没有一家车企愿意这样干吧。

以中国特供版的大指挥官来说，这个特供的意义可以更好地理解为更懂中国人，更理解中国车主的喜好和需求。比如中国人需要更大的车内空间，于是，奔驰宝马奥迪等所有海外版车型引入国内，都进行了不同程度的加长。连主打操控性能的凯迪拉克ATS引入国内，都进行了加长，摇身一变为ATS-L。

于是全新的大指挥官，就在这种需求下，应运而生。

造一辆更懂中国人的Jeep车

这台由广汽菲克出品的大指挥官，全系搭载2.0T发动机及9速手自一体变速箱，该车定位专业级全场合高端SUV，有JEEP品牌的功底加持，妥妥的没问题。

在全球SUV领域，有两个汽车品牌是只做越野车，不涉足其它领域。除了一个路虎，另一个就是Jeep了。对Jeep来说，不管怎么改变，他们都不会放弃其品牌基因中的越野能力，这是核心竞争力。放在大指挥官身上，搭载了多种路况模式的四驱系统，通过车上的旋钮就可以进行切换操作，令车主驾驶从容自如。

至于全场合，我想除了应付各种场合的路面，均能保持较强的通过性能，还有一种希望这款产品令中国所有阶层都买单的喻义。你要城市代步，没问题；你要穿州过省，可以；你要越野撒欢，也行。一个人驾驶也行，一家人出行也能容纳。

全新大指挥官车身尺寸为4873/1892/1738mm，轴距2800mm。说它是大七座，基本上做到了每个座位都有充足的空间，哪怕是第三排，也充分考虑到了舒适度，并配置了空调出风口、扬声器等。

作为懂中国人的特供车，大空间，丰富的配置，提升舒适性等关键元素在大指挥官上得到了很好的体现。Nappa真皮座椅，哈曼.卡顿品牌音响等豪华配置令一些豪华品牌同级车型都相形见拙。

合理的定价才是胜出的关键

要做终结汉兰达加价的“杀手”，全新大指挥官除了在性能和配置上完胜汉兰达以外，在价格方面，更需要有竞争力。

目前广汽菲克尚未公布最终指导售价，这个悬念将留到下个月才会揭晓。由于Jeep品牌历史以来充满越野情怀的定位，令其在市场民收获了两极分化的结果，喜欢的极度喜欢，不喜欢的则不屑一顾，连多看一眼的欲望都没有。此前大切诺基的售价，明显是奔着宝马X5和奔驰GLE以及奥迪Q7这个级别的车型而去的。

种种迹象表明，Jeep这次很理性地把对标竞争车型瞄准了汉兰达和锐界，因此，大胆预测一下，此次上市起售价或为22-24万区间起步，我想，这个价格还是令人充满期待的。