文｜max

图｜网络

厂家指导价：23.98-33.08万元

可买指数：85％

目前广汽丰田在售的第三代汉兰达，最早首发于2013年的纽约车展——大洋彼岸的北美地区正是这款中大型SUV的主战场。丰田在上世纪90年代兴起SUV热潮时，就基于K平台研发了代号为XU20的第一代汉兰达，并在2000年纽约车展上首发亮相，随后陆续在日本和北美市场发售。

初期的汉兰达还是五座车型，中期改款后才增加七座版本，并提供混合动力系统。凭借丰田品牌的可靠性，它在7年时间卖出超过78万辆新车，成为丰田家族在SUV市场上的拳头产品。

国内消费者更熟悉的是代号XU40的第二代汉兰达，广汽丰田进口引入了这款首发于2007年芝加哥车展的SUV，并与北美地区同步上市。两年以后国产版落地，让更多消费者有能力购买到汉兰达，这使得它短短5年时间内在中国市场销量达到46.58万辆。

也许正是因为第二代汉兰达国产后太过成功，让广汽丰田舍不得放手，所以第三代产品在中国市场的进步被整体延后了两年——代号XU50的全新汉兰达在2013年纽约车展首发，而国产车型的上市到2015年3月才姗姗来迟。

虽然落地时间没做到和国际接轨，但这没影响全新汉兰达的销售情况——去年广汽丰田首次将这款王牌车型的销量提升到10万台。而且，能限制汉兰达销量的只有丰田自己：

曾经还能比翼双飞的福特锐界，在官方降价2.6万起的情况下，也没能止住今年猛然下跌的销售成绩。只是日本车企的2.0T引擎一直处在供不应求的状态，这也导致国内很多地区的消费者不能及时购买到现车，从而催生了长达3年的加价情况。

虽然旧款汉兰达尚在巅峰状态之时，但海外市场早在2016年就已经完成中期改款，广汽丰田在今年后也引入相同版本，俨然有送班级学霸再去上个补习班的如日中天。

作为中期调整后的车型，新款汉兰达在尺寸上有细微变化：更大面积的中网格栅和新样式的保险杠让前悬多了35mm，车高则降低了5mm。此外丰田对前后灯组的腔内结构有一些改变。车内部分的设计风格得到保留，只是增加了更大的中控液晶屏幕。更主要的变化在于，这次中期改款后广汽丰田取消了销量不佳的3.5L引擎车款，同时在车系中添加了尊贵版，让消费者有八款不同选择。

如果说设计上的改变属于锦上添花，那在配置部分的升级，还是能让丰田新款汉兰达更对得起消费者的追捧。

在入门级的精英版上，新款汉兰达价格保持不变，而灯光上有进步——LED尾灯和LED日行灯提升科技感，此外后排双USB充电口也让乘客感受到便利。豪华版车型与精英版价差高达4.1万，不过这笔钱让汉兰达看起来总算有些像样，配置上比入门款多了19寸轮毂、全景天窗、车顶行李架、自动防眩目后视镜、电动/加热皮革座椅、三区自动空调、无钥匙进入/启动和倒车影像等配置，改款后还多出TSS智行安全套装、胎压监测系统和4.2英寸彩色TFT多功能信息显示，其中智行安全套装包含自动远近光调节、车道偏移警示、动态巡航控制和预碰撞安全系统，对于行车主动安全的提升作用很大，对得起新款增加的2000块。

中期改款新增的尊贵版，比豪华版贵了1万元，这笔钱换来了镀铬前格栅，以及电动尾门、可开启式后挡风玻璃和10英寸中控液晶屏。而作为汉兰达全系顶配的至尊版依旧定价33.08万，配置上再增加PVM全景监控系统，让驾驶技术不太熟练的朋友也不必担心SUV的盲区。同时它比尊贵版多了光感式智能LED前大灯，前排座椅记忆/通风、外后视镜记忆/加热、中控氛围灯，安全配置上也有盲区检测和倒车侧后方盲区警示，只是大多数装备尚做不到雪中送炭的必需品。

综合来看，我认为新款汉兰达当中最值得选择的还是豪华版，TSS智行安全套装的加入让它的性价比得到很大提升，而且四驱豪华版的价格也没有突破30万，横向比较的话，丰田SUV也能有很强的竞争力。

驾仕总结

毫无疑问，在第四代汉兰达到来前的三四年里，现款汉兰达依旧是广汽丰田经销商手中不愁卖的摇钱树，甚至可以预期在很长时间内消费者依旧很难以指导价购买到新车。虽然驾仕派坚持“反对加价”的立场，但也不得不承认汉兰达的热卖和本田思域卖价越加越高的现状一样，都是市场行为下各方接受的结果，在这样无法逆转的事实面前，我想那些抱着多花的钱去买现车的朋友，应该从内心觉得丰田汉兰达值得自己为它加价吧！