最近几年，中/日/韩关系可谓峰回路转，民间关于抵制日韩商品、支持国货的呼声不绝于耳，其中，关于日系车、韩系车的舆论攻击最盛。

　　那么问题来了！从女装到护肤品，从餐饮到家电，在国内生产销售的日韩商品琳琅满目，为什么那些义愤填膺的激进分子对这些商品避而不见或闭口不谈，攻击重心始终都在汽车上？这背后有什么深层原因呢？

　　首先，受到抵制的日系车基本都集中在10万左右的日系家轿，例如丰田威驰、本田锋范、日产阳光等等，这些都是当年被砸的“重灾区”。原因很简单，车主一般都是报复无门的城市普通小康阶层，遇到这种事大多选择忍气吞声。而对砸车的人来说，最大的优势就是风险系数低。

　　而像雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这样的豪车，基本没人敢动手，排出一部分人可能不认识车标外，其他即使认识恐怕也要装作“车盲”。丰田陆巡、三菱帕杰罗就更别说了，就是尾部贴上“日货”两个烫金大字，也没人敢上，车上下来的很可能是八块腹肌的主儿。

　　实际上，这群人最不敢碰的并不是价格昂贵的日系豪车（GT-R、LS等），而应该是丰田的经典中巴——考斯特，常见于商务/政务接送。

　　另外，一些竞争车企总在舆论白热化的时候，干一些推波助澜，打压对手的勾当，这样的行为严重损害品牌形象，对消费者来说简直就是在“秀下限”。

　　退一步说，哪怕是挂着国货牌子的商品，大部分拆开以后也必然有日韩的零部件。就拿汽车来说，日本电装、爱信精机、三菱重工，这些零部件企业的产品基本已经渗透到所有自主车之中，德系、美系的合资车就更别说了，谁还没点日货。抵制？先把自己车拆了再说。日常生活中，日系商品已经进入千家万户，松下的电器、索尼的相机，你老婆梳妆台上的化妆品中，指不定就有全日文的，你去砸了试试看。

　　●总结：

　　身在全球化制造业核心国，抵制某国货实在是愚蠢至极。自主车也好、合资车也罢，即使是整车进口国内的产品，只要是一款走量的商品车，其无数零部件都是全球范围内采购，谁能保证一定不会跟日本的汽车制造业挂钩，无数大佬级别的供应商都是全球汽车厂商眼里的香饽饽。

　　抵制日/韩货？先把自己家里的汽车拆散了检查检查！什么？没车？那就拆家用电器，砸护肤品！