看看吉利是如何打造十万元自主家轿的新标杆？试驾体验全新帝豪

摘要：自打吉利和德系汽车领头羊奔驰“建立联系”之后，近期所发售的每一款产品都格外引人注目，例如刚刚上市不久的紧凑级家轿吉利全新帝豪。相信提到帝豪我们并不陌生，历经8年风雨销量已过140万辆大关的它是的确可以让国人拍拍胸脯的讲：“原来自主品牌造车也可以如此完善。”

全新帝豪：亦是家人，亦是伙伴

对于一台适合国人的紧凑级自主好家轿势必要具备以下几点：空间不能太局促、油耗要小、内饰和配置不能太简陋、够用的动力和较为舒适的驾乘感受以及最重要的价格不能过高。其次才是颜值、保值率以及很多消费不太关心的安全辅助配置等。但是细数这些看似“门槛儿”不高的要求，可是还是有不少厂商的产品有很明显的不足。要么内饰配置跟不上，要么驾乘感觉差，要么只可远观的廉价感，如果说能找到一个相对满意的车型只能再价格上找了。不过不要紧，接下来看看再度升级的全新帝豪能给我们带来怎样的新体验。

外观篇：细节再度升级，配置有所提升

提到全新帝豪的外观，不得不说以下这几处点睛之笔：中网造型再度升级，LED自动大灯的加入和尾部灯光的夜间照明效果。当然变化的不仅仅是这些，但是整体看来的确给人耳目一新的感觉，虽然说不上具体哪里变化很大，但是的确变得更时尚运动了。

全新帝豪承袭吉利全新家族化水滴涟漪回纹设计，造型简洁优美，内部采用直瀑式纹理设计，整体更富层次，而下格栅采用贯通式设计，精致的镀铬饰条横贯至车身两侧，让整车拥有横向舒展的视觉效果，更具辨识度和运动感。

内饰篇：不仅是造型更加耐看，功能性也有所提升

全新帝豪的内饰整体风格没有太大变动，但是在细节处理和功能性方面有很大提升，设计搭配：提供安哥拉米和时尚炫黑两种内饰颜色，车板、中控饰板、座椅等采用了大量皮质包裹、拉丝纹金属装饰，缝线精细，提高了品质感和舒适度，采用NAPPA真皮D型多功能方向盘给全系帝豪营造出一定的运动气息。

空间篇：整体感觉不局促，够用也够大

a. 在空间方面，吉利全新帝豪在后排空间上下了很大功夫，之前凸起的中间传动部分经过优化已经几乎感觉不到它的存在。另外在后排乘客的头部、腿部空间上进一步加强，使得整车的乘坐体验更加可观。新车在车内有多达28处人性化储物空间，根据储存物品合理设计储物空间，按功能分类，手套箱容积达10L，储物更加的便利。值得一提的是作为紧凑级轿车的全新帝豪第二排座椅可以6/4分体折叠放倒，根据人数和物品长短来灵活拓展乘坐和储藏空间，这的确很人性化。

配置篇：科技感再度升级，辅助安全性配置很多

在售价不足10万元级别的紧凑级家轿里，能够做到带有一定科技感的车型的确不多，然而能搭载先进的互联网智能车机和远程操控车辆的app的车型就更极为罕见了。另外在辅助安全配置方面吉利帝豪可谓是表现更加优异了。

注：新帝豪配备了CCS定速巡航、ESC车身稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、前后泊车雷达、倒车影像等安全配置；全屏炫彩高清组合仪表、8英寸高清电容触摸屏、G-link吉利手机交互系统、WiFi上网等科技配置；全自动恒温空调、AQS智能空气质量管理系统、PM2.5智能空气净化系统等人性化配置，带来全方位的优质驾控体验和安全行车保障。

试驾篇：动力有富余，底盘稳定性表现格外加分

全新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱和5MT手动变速箱，兼顾良好动力表现和燃油经济性。经过我们实际驾驶体验，新车在市区驾驶获得了百公里油耗6.5升和郊区5.3升的油耗表现。可谓同级别领先，另外在底盘的扎实程度上的确给我们留下了深刻的印象，尽管后悬挂采用了扭力梁形式，但是在较高速过弯时新车的侧向倾斜控制的很到位，给驾驶者较强的信心。

总结：全新帝豪经历了8年风雨其销量已经突破了140万辆，这的确是可喜可贺的。但是仅凭销量不足以让用户对其产生足够强的购买欲，因此全新帝豪必须再度“突破”，强迫自己“再次升级”。出乎我们意料的是，新车不但在原有较全面的基础上得到了进一步的提升，并且在成本上再次对自己下狠手，全液晶仪表、LED自动大灯、EPS随动转向、G-Netlink智能车载系统手机APP远程控制等同级独有配置极大地提升了新车的科技感。如此舍得下“血本”的吉利全新帝豪再次树立起自主家轿的行业标杆同时也将市场竞争力再次升级，真真正正地做到了“最懂中国消费者”的佼佼者！