白希文海外获悉斯巴鲁享誉盛名的四门性能轿跑「WRX STI」全新大改款在2020年登场的可能性相当高，在近日东京改装车展中出现的「VIZIV Performance STI」，就是全新WRX STI进化后的雏形。

大家都很了解，概念车型与最终的市售车型，基本上会有不小的落差，不过大概可以推估，大改款的全新WRX STI的轮廓会变得更加侵略性，前后叶子板上的散热孔也希望能保持到最终市售车型上，后门的把手则很有可能会改到C柱上方，营造出类似双门跑车的风格。  

相较于外型上的改变，车迷更期待的是那一具从STI初期搭载到至今的「EJ20」引擎本体，虽然演化的全新的S208车型上，已经拥有极致的329ps/44.0kgm表现，不过对于旗下车型纷纷搭载上全新「FA20DIT」缸内直喷相比，WRX STI一直不愿意更换是否表示自家的缸内直喷技术尚未成熟?不过FA20DIT自从2009年推出至今也已经有9年的时间，工程人员应该是累积的不少数据，像是高压泵浦对应的动力等等，都可能会在2020年登场的全新WRX STI上做全面性的提升，预估这具全新的水平对卧FA20DIT直喷涡轮引擎，可在WRX STI车型上保守的提供325hp最大动力，并且采用新世代的SGP底盘及DCCD系统。

EJ20 Turbo诞生于1989年，演化至今已经29个年头，从最初期的220hp/27.5kgm，到现在的S208所拥有的329ps/44.0kgm表现，如果真的在2020年说掰掰还真的有点不舍。

另外根据斯巴鲁官方表示，WRX STI Complete车型可回朔到1998年，为了庆祝WRC三连霸所推出的纪念车型22B STI Version，直到目前最新的S208，将近20年间已经推出共15种S系列限量车款，长久以来推出的S系列限量车型，也会不断的做进化持续这个传统，也因此「S209」的限定车款依旧会如期贩售，至于会搭载什么样的动力系统，这都要看2020年次是带WRX STI会如何进化。

白希文总结：

听说过斯巴鲁，你就一定听说过WRX STI，最为经典的小钢炮之一。而如今其品牌全系在国内无论从口碑到销量都是不温不火。随着预计2020年的全新车型到来，是否能重新燃气一阵WRX STI的热火，让我们拭目以待。