在上世纪90年代的中国，包里揣有100万元人民币的人几乎可以在北京市中心买到一座超过1000平米的别墅；而30年后的今天，手持100万的你在北京买一间10平米的厕所可能都成问题。

现在来看，如果一辆车的售价达到100万元，你可能仅仅会觉得车主是个小有成就的生意人，因为现在百万级的汽车满大街都能看得到。但在30年前，一辆车的售价就高达100万元，葫芦侠试问，那个时候的你听了之后还会很淡定吗？

可以说，在上世纪90年代的中国，有钱人还被称之为“万元户”，家里想安置一台大彩电都需要攒几年的钱，如果能有一辆摩托车那就非常了不起了。买车？恐怕是一件想都不敢想的事。就在那个百废待兴的年代，上图这辆奔驰W126在中国当时的售价就已经达到天价般的100万元。

据葫芦侠查阅，在上世纪90年代能买得起大奔的国人中，演员李成儒算得上一个，即便是现在拥有近2000亿资产的万达董事长王健林，也是在李成儒之后才买的奔驰600SEL。

代号为W126的奔驰SEL在国际上也同样名声显赫，包括卡斯特罗、金正日、萨达姆、勃列日涅夫、勃兰特等等许多国家元首都曾将它作为自己的座驾。

南非总统曼德拉在1990年出狱后，奔驰南非工厂的员工们自发在下班时间手工组装了一辆奔驰W126，并将它喷涂为红色。曼德拉说：“这辆车的颜色时刻提醒着我，南非为种族隔离制度斗争付出的鲜血。”

这台历史上的传奇奔驰到底是怎样的呢？接下来葫芦侠就给大家揭开它的神秘面纱。

W126采用当时最先进的化油器发动机，搭配纯机械液压控制的ZF自动变速器，高配车型上的液压悬架也是纯机械式的，可以说，德国人把自己在机械方面的天赋全部运用到了W126身上。

在电子技术初露端倪的上世纪90年代，W126不仅配置了前排安全气囊，电动座椅和自动空调也都纷纷出现在它身上，这些配置在今天看来虽然不足挂齿，但是在那个年代每一项都近乎奢华。

加上W126安全稳固的庞大车身、绝对充足的乘坐空间、优雅洁净的内饰环境以及平顺稳定的性能表现，这些配置在后来的S级上都得到了很好的传承。

可以说，W126不单单将上世纪90年代的奢华诠释得淋漓尽致，甚至在整体设计上也对后来的豪华车有着长远的指导意义。

▼

直到今天，仍旧有不少人对昔日的大奔W126满怀敬畏之情。在葫芦侠看来，汽车工业发展一定会朝着电子信息方向不断进化，但是真正的豪华不能仅仅用电器设备的多少来衡量，历史会见证这一切。

W126那种刚直沉稳的外在气质加上精妙奢华的机械内涵或许才是奔驰在豪华车领域真正想为世人传达的东西。