如果将时光倒退20年，可能谁也预料不到，广汽能有今天的成就。当然，历史没有如果，我们今天看到的，是一个从亏损29亿元的小厂发展到世界500强的制造业集团，它用20年时间，打造出了业界瞩目的“广汽速度”。

据年初公布的销量数据显示，2017年广汽集团实现产销首破200万辆，高于行业平均增幅18个百分点，市场占有率升至7%。然而，比这更加引人关注的，是它的营业收入。

近日，广汽集团公布了其2017年度的营收数据：2017年，广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入3397.73亿元，同比增长23.21%。其中，广汽集团营业总收入715.75亿元，较上年同期增长44.84%；归属于母公司所有者的净利润为107.86亿元，比上年同期增长71.53%。

同一时间，上汽集团的净利润为344.1亿元，同比增长7.51%；东风集团净利润为140.63亿元，同比增长5.38%；长安汽车净利润71.39亿元，同比下滑30.61%；北汽实现总营收4,700亿元，增长15.8%，净利润总额增长14.4%；一汽集团虽然尚未公布，但情况应不会太乐观。

很显然，与上述的几个“国家队”相比，广汽虽然不是规模最大的，但绝对是最耀眼的。

自主板块成营收利器

2017年，广汽集团超额完成了年度任务，产销量分别达到201.7万辆和200.1万辆，同比增长21.54%和21.27%。而最让人惊喜的，是集团旗下的五大整车板块系数正增长，这是其他“国家队”都未能实现的。

数据显示，2017年广汽本田累计销量70.5万辆，同比增长10.37%；广汽丰田累计销售44.24万辆，同比增长4.88%；广汽菲克全年销量破20万辆，同比增长40.11%；广汽三菱最为惊人，以累计销量11.47万辆的成绩实现同比暴增110.04%。

当然，最让广汽人感到骄傲的，还是自主板块。2017年，广汽传祺累计销量50.86万辆，同比增长超36%。正是由于传祺板块的多年高增长，才让广汽的净利润实现快速飞升。目前，传祺在广汽的汽车业务板块中占比约为25%。根据集团中长期目标，到2020年要实现占比40%，它的表现，将成为支撑广汽走向未来的关键。

值得一提的是，2013年广汽集团首次跻身百万辆俱乐部，四年之后的2017年，它就迈上了200万辆的新台阶，增长速度之快让各方侧目。

2018年，预计国内汽车行业的平均增速为3%，而广汽为自己定下的目标是增长10%，计划完成“产销221.2万辆，并挑战230万辆”。据4月3日晚发布的产销快报显示，今年一季度，广汽集团共实现整车销售50.84万辆，同比增长11.21%，其中，传祺品牌销量14.98万辆，同比增长22.73%，完成了全年任务的21%。

据规划，2020年广汽将力争完成汽车年产销量240万辆，营业收入超4000亿元，利税总额超过500个亿。

新能源加速破土

在夯实传统燃油车发展的同时，广汽的新能源板块也在快速突破。

广汽集团董事长曾庆洪曾表示，“广汽集团正在加速发展智能互联电动车，积极和华为、腾讯、科大讯飞等公司在云计算、大数据、智能驾驶、车联网服务等领域展开战略合作，而与上述公司合作开发的网联生态平台计划，将在2018年搭载于旗下的多款车型上。”

2017年4月，广汽集团牵头投资450亿元的广汽智联新能源产业园项目正式破土，将以“整体规划、分期开发”的思路，打造“智能制造区、创客服务区及生态小镇”三个功能区域，成为“中国制造2025”发展典范、国家级创新创业示范基地、智联新能源汽车生态小镇。

其中，新能源汽车整车规划产能40万辆/年，为广汽传祺新增20万辆/年(新能源汽车)产能扩建项目将于2018年年底建成。据了解，工厂建成后生产的首款产品拟定为传祺A级纯电动汽车，后续根据市场需求逐步导入其他产品，实现从A00级到B级市场的全覆盖。

目前，广汽集团正通过与互联网造车新势力蔚来等企业合作，在发展智联电动车领域进行提速。据规划，广汽到2020年将相继推出新能源产品20余款，并希望达成新能源汽车产销20万辆/年的目标，市场占比10%。

坚定推行“走出去”战略

2017年底，广汽集团确定了未来20年的发展愿景：第一阶段，2027年即集团成立30周年之际，争取进入世界企业100强；第二阶段，2037年即集团成立40周年之际，成为具有全球竞争力的世界一流企业。而要实现这些目标，第一步就是要“走出去”，呼应国家关于“中国制造2025”战略之要求。

从2013年开始，广汽自主的传祺品牌便频频参加北美车展，在国际舞台上不断彰显广汽致力于技术创新、力求与国际接轨的汽车研发及制造实力，逐步提升了其在北美地区的品牌知名度和美誉度。

继2017年传祺GS7在北美车展全球首发，成为110年来首个进入北美车展主展馆的中国车企后，近日，在美国拉斯维加斯会展中心盛大开幕的2018全美汽车经销商大会（NADA）上，广汽传祺同样引起了轰动效应。总共吸引超过200批次的北美经销商前来洽谈合作，包括北美排名靠前的大经销商集团如LITHIA、Lafontaine Auto、Bergstrom、TRICOR在内，这也为传祺2019年进入北美市场夯实了基础。

目前，广汽传祺已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家的落子布局，初步构建起全球销售网络和服务体系。据悉，广汽传祺已经开始专项研究，着手为美国市场研发车型，以保证符合当地环保监管标准和满足消费者需求，并将同步进行品牌导入和渠道开拓，计划于今年上半年设立北美销售公司和香港贸易平台。

钟述

值得一提的是，广汽不仅是增长最迅速的车企“国家队”，在更具活力的“民营战队”面前，也丝毫不逊色。2017年，最赚钱的民营车企当属吉利汽车，全年营收927.61亿元，净利润106.34亿，同比增长108%；其次为长城，总营收1011.69亿元，净利润50.27亿，利润下滑52.35%；比亚迪总营收1059.15亿元，净利润40.66亿，利润下滑19.51%。其他的，众泰、力帆、比速等等均规模有限，盈利情况并不突出。

2017年，广汽集团连续第五年入围财富世界500强，排名238位，比2016年上升65位。站在新的历史节点，广汽将从过去的“引进来”逐步跨向未来的“走出去”，出色的销售业绩与良好的营收利润，也为该战略的实施提供了充足的弹药。