美式跑车常年来在人们的传统印象中都透露出一股浓厚的狂野之感，文化的差异使得大排量、后驱、V8等成为了美国车独有的性能标签。

放荡不羁的美国人将纳斯卡、Drag Race（短程加速赛）这类危险但却极具观赏性的独门玩法推到荧幕的同时，不仅让观众看到了追求直线加速的魅力所在，也让更多人对美国车不会拐弯这个观点根深蒂固。

也许在这个喜欢热狗和汉堡的国度里，大马力以及不会拐弯的速度机器确实是最能够代表美国精神的产物。但是好强的美国人在面对“直道王弯道亡”这类历史性槽点时又何尝会善罢甘休？于是，在福特工程师夜以继日的验算下，下面这台野马诞生了。

或许你还单纯地认为这和隔壁王老板撩妹用的2.3T野马大同小异，但是葫芦侠可以毫不夸张地告诉你，这台Shelby GT350R在纽北的圈速比法拉利458还要快！

大尺寸进气格栅、碳纤维尾翼以及19英寸碳纤维轮毂似乎都在暗示其赛道版街车的身份，加上极致的优化使得GT350 R整体车重比GT350整整减少了近60KG。

这还没完，GT350 R搭载一台代号为VOODOO的5.2升V8发动机，借助于高转速自吸所带来的优势最大功率可达到526匹，高达102匹的升功率使VOODOO当之无愧成为福特最强大的自吸发动机。可以说GT350 R不仅拥有强大的动力，在赛道上的表现也同样惊人。

无独有偶，作为美系PONY CAR（小马驹）中的另一个经典品牌雪佛兰，为了不让福特常年沦落于孤芳自赏的地步，于是在佛罗里达州一年一度的戴通纳500赛事前夕发布了一台杀气更重的科迈罗。

科迈罗ZL1 1LE基于现款ZL1打造，但却拥有一套竞技味更加浓厚的空气动力套件，动力方面同样来自于现款车型那台660马力的LT4型6.2L机械增压V8发动机。

为了榨取更快的赛道圈速，科迈罗ZL1 1LE在底盘调校上更加激进，配合固特异定制的Eagle F1 Supercar 3R型轮胎，ZL1 1LE过弯时的横向加速度可以突破1.1G，在纽北圈速测试中不仅比福特野马GT350 R快整整16秒，甚至比业界公认的弯道之王保时捷911 GT2 RS还要快。

而如果你仅仅以为这就是美国人的全部实力，那葫芦侠只能告诉你这又错了！相比于前面两台暴走小马驹而言，2019款科尔维特ZR1可谓是有着美式肌肉车灵魂一般的存在。

新款科尔维特ZR1在C7 Z06的基础上进一步提升动力，搭载最新款LT5 V8引擎，凭借更大的机械增压器以及更先进的燃油双喷射技术的加持，这辆赛道之王的马力被推到了755匹，扭矩达到了疯狂的969N·m，338km/h的极速似乎就是在告诉你，它不仅可以轻易地将普通轮胎撕碎，同时还能将一众欧洲超跑狠狠地抛在脑后。

此外，ZR1夸张的空气套件以及全身上下布满的进气口可以为其提供更好的车身稳定性和各部件的扇热能力。

小结：如今的美国车早已不可同日而语，不仅在动力方面延续了父辈车型的加速优势，甚至在弯道实力上也足以让欧洲性能跑车汗颜。

不过在葫芦侠看来，美国跑车的真正优势在于其更加低廉的售价以及更加平民化的身份，抛开所有奢华的配置，只为追求更快的速度而生。这也许就是美系车企所传达出的造车理念。