汽车头条 - 借力网红能否倒逼销量？写在东南DX7 Prime上市背后！

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借力网红能否倒逼销量？写在东南DX7 Prime上市背后！

飞文行远 35441浏览 2018-04-11 17:25:11

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4月10日晚，北京时尚人士聚集地751D·PARK，东南汽车DX7 Prime携代言人——网络超红人气偶像冯提莫亮相新车发布会现场，引发了现场“蘑菇”迷们的一片骚动。和其他品牌发布会不同的是，东南新车DX7 Prime的首发价格由素有“不凡女神”之称的网红冯提莫来揭晓，这样的变化让人觉得别出心裁。

纵观近20年东南汽车的发展历程，我们不难发现，曾经的东南汽车也并非一帆风顺。上个世纪90年代，东南开始谋变，与台湾中华合作生产汽车。可到了2004年，东南汽车只完成了6万多台销量，这一年东南开始亏损。

事实上，经过几年的发展，东南汽车和中华汽车合资的一些问题也开始凸显。首先最大的问题就是对新品的研发能力——基本上当时的东南汽车在技术能力上是完全依靠中华汽车，而中华汽车本身却依赖的是三菱汽车，自身实力也不强。因此东南汽车在引进中华汽车旗下产品的同时，并没有能力做本土化的改进。

紧接着，东南抛开中华的怀抱与三菱开展合作。与其说东南与三菱的合资是东南自救的方法，不如说是东南与三菱的一场互救。对于三菱来说，中国市场是三菱自救的救命稻草，与东南合作无疑加快了三菱在中国发展；而对于东南来说，三菱的技术和品牌影响力是它所追求的。

可惜的是，东南凭借着三菱发动机虽说外表光鲜亮丽，但是多款新车仅使用沈阳航天三菱合资公司东安动力生产的4G系列发动机，在与同级别车型的竞争中黯然失色。

经过2年多的努力，东南汽车发现完全借助三菱品牌并没有很好地提升销量，于是在2008年重拾东南自主品牌，展开了自主品牌终极保卫战。无论是V3 菱悦、V5 菱致、V6 菱仕、翼神等车型，都在当时的中国汽车市场立下了汗马功劳。

从东南汽车去年的销量来看，在DX系列车型的帮助下，东南汽车销量实现了大幅增长。数据显示，在DX7、DX3两款SUV销量拉动下，与去年同比增长40％。会上，东南汽车的总设计师张雪龙和副总工程师于冯淼也相继登台，对东南DX7 Prime这款新车的的设计理念和品质性能等多方面进行了逐一介绍，也让人们对东南“翼³”设计理念有了进一步了解。

虽然东南汽车2017年销量突破15万辆，超额完成目标并实现两年营业收入超过百亿元突破，同比增长近40%。但细看除了DX3拥有不俗的战绩外，东南汽车其它车型均出现大幅度下降趋势。今年2月份东南整体销量为9693辆，环比下降19%。其中，DX7与DX3依然是主力车型。

在核心技术方面，尽管东南与三菱之间有合作关系，成本控制上相对来说会比其他一些同样使用三菱发动机的自主品牌车企要具备一定的优势。在动力方面，东南DX7 Prime将搭载沈阳航天三菱4K20T MIVEC 1.8T涡轮增压发动机，最大功率197马力（145Kw），峰值扭矩285牛·米，显然与老款比提升了不少。但从以往的定价来看会比主流自主品牌车型的同级别会略高一些，性价比来看要明显弱于竞品车型。

汽车头条APP在发布现场获悉，东南DX7 Prime定位“都市豪华SUV创想者”，车身尺寸方面为4585/1900/1718mm，轴距达到了2700mm。东南DX7 Prime及经典版官方售价区间为8.99万元-14.99万元，动力方面提供了1.5T和1.8T两款发动机，搭载了6MT、6AT和6DCT三款变速箱，共计12款车型。

另外，为了回馈消费者，东南官方还推出了金融礼、流量礼、置换礼和质保礼在内的四项大礼。值得一提的是DX7 Prime上终于搭载了SEMI-Ⅲ多媒体触控交互系统，但该系统仅支持百度Carlife而不能匹配苹果Carplay。未来，东南汽车能否凭借DX7 Prime延续去年的销量神话，或许两个网红助阵也无济于事，后市仍需市场销量来检阅！