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保时捷刚刚公布了2018年第一季度全球销量，同比增长6%，共销售63,500 台的数据为其赢得了新年的开门红。
其中，中国再次蝉联保时捷全球最大单一市场。只是，在全球市场中的数据表现并没2017年那么亮眼，交付量超 18,600 台，同比增长 3%的数据也只是保持了增长。
当然，这是相比起美国市场10% 的增长率，以及14,000 台新车交付量而言。
不过，最令保时捷感到欣喜的可能还是其在德国老家的表现。
因为早在2017年，它的销量在这里一度出现过下跌，3%的降幅一度令人产生疑问：“难道德国人也不爱国产车了？”
如今，在欧洲，保时捷的交付量超 20,600 台，同比增长 8%。
在德国，在8000多万的人口基数下，保时捷的交付量超 7,700 台，同比增长首次达到 8%，创下了品牌在德国市场增速新纪录。深得老乡赏识的那个保时捷又回来了！
在销量增长的背后，实则是众多车型的持续发力。
曾经的销量担当Macan 凭借 23,000 台的全球交付量，再次成为保时捷最畅销的车型。
而经典的保时捷 911 仍在继续书写自己的历史，交付量超 9,600 台，同比增长 35%的字眼不用过多解读。
反倒是2017 年推出的全新 Panamera ，200%的增幅令其成为了最具前景的车型之一。值得一提的是，在欧洲，每卖出的10辆Panamera，就有6辆为混动车型。
头条说：透过混动版Panamera对的表现，我们看到了此项技术在保时捷品牌上开始发光发亮，也看到了保时捷对于电动化的不屑努力。虽然，前不久日内瓦车展上那台Mission E Cross Turismo看上去并没那么保时捷。
评论 15
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虽然中国市场并没有什么突出表现，但其他地方销售可观
外观似乎做了一些改变，车子外观设计更加有科技感和设计感
开始认可三元锂材料用于车用电池的安全性后，三元锂电池便逐步统治乘用车市场
新款车体现保时捷在电动化方面的研究成果，表现很好
自从国家开始认可三元锂材料用于车用电池的安全性后，三元锂电池便逐步统治乘用车市场
实力也是可以的，印证了我们发展战略的正确性。
自然有很多突出的特点。
不清楚为什么不会上，不过也可能有它自己的考虑
中国再次蝉联保时捷全球最大单一市场，十分漂亮。
说不定可能还是其在德国老家的表现。
其实还是支持国产车的，我们自主品牌也会越来越好
经典的保时捷 911 仍在继续书写自己的历史，交付量超 9,600 台，同比增长 35%的字眼不用过多解读
真的是深入人心啊，深得老乡赏识的那个保时捷又回来了！
捷的交付量超 7,700 台，同比增长首次达到 8%，创下了品牌在德国市场增速新纪录。深得老乡赏识的那个保时捷又回来了！
保时捷的销量一直以来都是遥遥领先的