汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置: 首页 正文
北京车展开幕在即,中国汽车圈也迎来了上半年的“高光时刻”。而在“新四化”浪潮席卷之下,未来之门触手可及的2018年,中国车市也呈现出与去年此时不同的气象。
中汽协公布的3月份销量数据显示,我国车市呈现出“环比增长较快,同比略增”的特点:当月销量环比增长46.97%,同比增长3.45%,1-3月累计销量同比增长2.56%。
这意味着经历了2017车市小年的“寒流”后,整体市场态势虽无强力反弹的劲头,但习惯了微增长“新常态”的玩家们也开始找到保增长的秘籍。
与此同时,对于豪华车市场的前三甲而言,围绕未来汽车“头号玩家”的称号,鏖战“新四化”的奥迪、宝马、奔驰也在中国“主场”掀起新一轮的龙争虎斗。
“决战紫禁之巅”第一季收官
▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 倪恺
随着德系ABB相继公布了自己3月份的在华销量,奔驰显然成为了第一季度中国豪车市场最大的赢家。
来自戴姆勒集团公布的全球销量数据显示,在亚太区,奔驰品牌截止到3月底共交付249,106辆新车,同比上涨13.5%,刷新该区域第一季度历史销量纪录。其中,在中国市场奔驰3月销量达到58,471辆,第一季度累计销量169,932辆,同比增长17.2%,从而一举摘得第一季度在华豪车销量“一哥”的宝座。
▲一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理 荆青春在新A8上市活动现场
紧随其后的是奥迪,来自奥迪全球的数据显示,今年3月,奥迪在中国市场交付新车54,031辆,同比增幅30.6%;第一季度奥迪在华累计销量共交付了154,270辆新车,增幅高达41.9%。显然,进入2018年后理顺股东关系,开启在华营销新纪元的奥迪开始了新一轮的强势复苏。
宝马第一季度位居中国豪车销量磅季军。数据显示,包含BMW和MINI两大品牌在内,其3月份销量达到44,317辆,同比增长8.9%,第一季度累计销量152,942辆,同比增长7.1%。
▲宝马大中华区总裁兼首席执行官 高乐
最重要的是,保持稳健销量增长态势的宝马在2018年的中国市场展现出了咄咄逼人的姿态,单月销量和季度双双创下历史同期最高记录,也呈现出宝马在华一派“新人新气象”的欣欣向荣,是高乐履新宝马集团大中华区总裁兼首席执行官后,带领着年轻的市场营销团队在2018年第一季度交出的一份“高分答卷”。
而与销量相比,剑指“新四化”代表的汽车行业未来、志在实现健康可持续发展目标,深耕中国本土化战略的三大豪门在即将开始的2018年北京车展上“磨刀霍霍”,底牌齐亮。
同台竞技决战“中国主场”
北京车展无疑是中国汽车行业风向标,自然也是兵家必争之地。
今年北京车展上,宝马就用14款车型的阵容为BMW X之年和第一战略的2018读本做出注解,涵盖从BMW品牌到MINI品牌再到摩托车产品的全部矩阵。
其中,最大的关注点莫过即将国产的全新一代BMW X3了。汽车头条App了解到,华晨宝马大东工厂技术改造项目仍在紧锣密鼓进行,并预计将在今年5月份竣工并正式投产。而本次针对大东厂区的老厂区实施技术改造,正是为引进宝马全球同步生产的全新一代宝马X3。
▲宝马集团董事长 科鲁格
此外,本次北京车展宝马的参展阵容还包括BMW X2、X4,以及旗舰级SUV X7、8系概念车,甚至全球首发的M2 Competition都将悉数亮相。
值得一提的是,宝马集团董事长科鲁格,将携带包括财务董事彼得、市场营销董事萧绅博在内的至少三位董事参加北京车展,几乎囊括了宝马全球董事会的半数成员,足见对中国市场的高度重视。
▲戴姆勒“掌门”蔡澈与新一代A级
奔驰方面更是早早的便将北京车展的参展阵容公之于众,官方宣布梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG和smart四大品牌将带来37款展车的强大阵容,包括有3款全球首发车型、10款中国首发车型。
其中,奔驰即将推出的新一代A级、CLS、改款后的新C级无疑在中国车市的白热化争夺中极具竞争力。
此外,在Q5L的领衔下,奥迪的参展阵容同样十分强大。包括已经正式在国内开启预定,预售价为91万元的奥迪全新RS 4 Avant,也将在本届车展国内首发。
不久前,奥迪品牌在汽车“新四化”趋势下推出的首款旗舰轿车全新奥迪A8L也为D级车市场注入新的活力。在一汽和奥迪签署的《一汽、奥迪十年商业计划》,和即将孕育而生的一汽-奥迪销售公司、一家涉及移动出行及数字服务的公司的双重加持下,奥迪也开启强力复苏的新攻势。
▲奥迪公司管理董事会主席 施泰德
汽车头条App注意到,近日大众集团剥离了旗下12个品牌,划归至量产、豪华和超豪华3个全新的汽车品牌群组。其中,豪华品牌则囊括了奥迪并由奥迪公司管理董事会主席施泰德负责。按照大众汽车集团管理董事会的最新分工,施泰德将负责集团的销售工作。而在捋顺了奥迪全球层面的发展重心后,施泰德也志在助力奥迪在激烈的中国市场竞争中抢得更为优势的位置。
毋庸置疑的是,中国市场早已成为奥迪、奔驰、宝马的“第二故乡”,作为三家车企的“全球最大单一国家市场”,立足当下着眼未来,扑朔迷离的棋局已经下到布局收网之时,“得中国市场得天下,赢新能源者取未来”。更加精彩的龙争虎斗汽车头条App将持续保持关注。
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
这些德系豪华品牌车的角逐,在一定程度上也促进了企业的发展。
高级版本的福斯大众而已,一个破产后被奔驰收购,后来又卖给福斯大众的品牌
三大车企一直你追我赶互不相让,都有自己忠实的粉丝和消费者
高级版本的福斯大众而已,一个破产后被奔驰收购,后来又卖给福斯大众的品牌
其实就是个高级版本的福斯大众而已,一个破产后被奔驰收购,后来又卖给福斯大众的品牌
奥迪也就是靠大幅度的降价来和奔驰宝马在中国市场比比销量
车身设计流畅,流线型很好,运动感很强。
几大车企竞争很激烈,国内竞争火热
不得不说中国市场真是十分庞大能融有这么多豪车在竞争
奔驰即将推出的新一代A级、CLS、改款后的新C级无疑在中国车市的白热化争夺中极具竞争力。
中国市场早已成为奥迪、奔驰、宝马的“第二故乡”。
相信有了一哥的称号,市场应该不赖。
我国车市呈现出“环比增长较快,同比略增”的特点:当月销量环比增长46.97%,同比增长3.45%,1-3月累计销量同比增长2.56%。
奥迪强力复苏
造车技术很先进