作为中国汽车市场上首个开年大戏，北京车展一直以来都是车企必争之地。无论新车规模还是年度规划，各大车企都希望在北京车展上一较高下。

距离北京车展正式开幕还有十余天的时间，汽车头条APP已经从车企公布的展位图上嗅到了厮杀的味道。

汽车头条APP注意到，今年的北京车展与往年不同的是，即将迎来造车新势力企业的纷纷亮相。包括蔚来汽车、威马汽车以及拜腾汽车等多家造车新势力企业都已经确认参展，并公布了参展展位图的位置。

具体而言，蔚来汽车与奥迪同在一个展馆；威马汽车与领克在同一个展馆；而拜腾汽车则与英菲尼迪在同一个展馆。

仔细看来，同在一个展馆的造车新势力企业与传统车企之间有着千丝万缕的联系。展位图的背后，更是折射出了汽车圈里个人发展轨迹在潮起潮落的汽车江湖中变轨的故事。

城市展厅继任者的“战书”

令看客好奇的是，蔚来与奥迪同一个展馆，究竟谁会抢谁的风头？一个是造车新势力企业中财大气粗，挥金如土的蔚来，一个是多年来一直雄踞豪华车企霸主地位的奥迪，两家在造车领域的话题性企业，同在一馆究竟会擦出怎样的火花？

▲蔚来汽车创始人李斌

在造车新势力企业融资中排名第一的蔚来对于大型展会从来都是毫不吝啬的。无论是去年上海车展的展厅布置还是豪掷八千万为首款量产车型ES8举办全球直播发布会，亦或是接手奥迪长安街城市展厅，一掷千金从来都是蔚来汽车的标签。

而今年的北京车展，恰逢蔚来汽车进入市场化阶段的第一个国内大型车展，外界颇为期待的是，蔚来汽车首款量产产品的市场化成果如何？蔚来汽车在新的阶段将有怎样的战略打法？想必在北京车展上，蔚来汽车的投入和参展阵容当不会低于以前的规模。

值得一提的是，2018年对于奥迪而言同样是极为特殊的一年。今年恰逢奥迪跨入入华三十年后的第一年，如今中国市场在奥迪全球布局中占据着越来越重要的位置，奥迪如何保持在华优势，成为其接下来必须要思考的问题。

在这个特殊的时间点，奥迪显然不愿意被抢占风头。据媒体报道称，在今年的北京车展上，奥迪将携带国产全新奥迪Q5L、奥迪RS 5 Coupe、奥迪Q7 e-tron等多款车型亮相。

新车型的助力将成为奥迪PK蔚来的一大重要利器。此外，刚刚上市不久的奥迪A8L同样也是奥迪的一大武器。奥迪A8L是运动智能终端的最新成果，全球首款Ｌ3级别的自动驾驶水平足以傲视北京车展，面对这款智能终端产品，蔚来能否接招？

再见已不再是“打工者”

相比于奥迪与蔚来，同在E4馆的威马和领克则渊源颇深。这还要从沈晖之前的打工生涯开始谈起。

此前，威马汽车创始人沈晖是吉利控股集团董事长李书福收购沃尔沃项目的负责人，他组建了沃尔沃收购团队，并出任收购沃尔沃的投资公司吉利兆圆法人兼董事长。在收购完成后，沈晖出任沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长，整体具体负责沃尔沃在华业务，一手推动了沃尔沃国产项目审批、工厂建设、团队组建等多项工作。

▲威马汽车创始人沈晖

不过，伴随着沃尔沃项目走上正轨，沈晖的职业生涯也发生了巨大的转变。2014年的最后一天，沈晖从吉利离职，不再想继续“打工”的他筹谋着一个大的职业计划。一年后，他成立了威马汽车。

四年的时间，沈晖完成了从职业经理人到创业者的转变。当沈晖自己的大项目，遇到了吉利的大项目，谁会更胜一筹？面对当年任职的企业推出的新品牌，沈晖将带领威马如何备战？

毕竟，相比于威马汽车，领克已经接受了市场的检验。最新的销量数据显示，领克01在今年3月份实现销量破8000辆。此外，领克品牌的第二款车型领克02也已经亮相并很快上市。

如今，领克正是风头正劲的新物种，吉利为此倾注了非常多的新思路和新打法，一点不逊色于造车新势力的创新思维。去年的上海车展上，领克展台上秋千荡漾、情侣们排队进入Photo-booth的画面历历在目，想必今年北京车展同样不会让人失望。

在人气爆棚的领克旁边，威马必须要呈现出足够震撼的参展阵容，才能吸引消费者的目光。

戴雷与英菲尼迪的不解之缘

有趣的是，与沈晖一样，此前服务过英菲尼迪的戴雷博士也将在今年的北京车展上同“老东家”正面较量。

作为戴雷曾经为之服务的老东家，英菲尼迪如今发生了巨大的转变：全新品牌口号“挑战者”已经代替了“敢爱”，带领英菲尼迪走向入华的下一个十年；此外，英菲尼迪还推出了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo，这项技术可谓是英菲尼迪北京车展“镇馆之宝”级的技术。

▲拜腾总裁兼联合创始人戴雷

与“老东家”同台竞技，戴雷自然也拿出了诚意满满的产品——首款概念车BYTON Concept。

拜腾首款概念车BYTON Concept此前已经在美国CES展上亮相，125cm长、25厘米高的共享体验屏、车灯表情包等未来科技感的设计吸引了不少人的目光。

在同一个展馆中，戴雷带着自己多年心血打造的产品凝望英菲尼迪展台时，究竟是何心境？

短短几年时间，这群站在汽车新四化浪潮下的汽车人，都顺应潮流完成了职业生涯的转变。无论是投资人李斌还是明星职业经理人的沈晖和戴雷，都做出了自己的选择，而这次回首过往，是否心中会响起“一杯敬对手，一杯敬过往”的曲调。

如今，告别了舒适区的沈晖和戴雷等曾经的职业经理人们，望向似曾相识的车展，想必内心早已五味杂陈。

在新能源、智能化、网联化、共享化掀起的大变革时代下，汽车圈的新故事永不停更。而这些故事的主角汽车人也在这个变革时代下不断地调整、不断地改变。

无论他们未来造车是否成功，创业是否顺利，至少在北京车展的舞台上，他们成为了2018年春天真正的主角之一。