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迪斯履新大众CEO的24小时:新名片、邮件与创可贴
沈楠 汽车头条 2018-04-15 18:26:36 阅读数 38504

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“2015年9月25日是我担任大众CEO的第一天,当晚我在沃尔斯堡和一些同事坐在一起讨论,我问了自己这个问题:这份新的重任究竟意味着什么?”刚刚卸任的大众集团首席执行官穆伦在写给大众员工的内部信中袒露心声,讲述了担任大众汽车CEO第一天的内心故事。  

诚然,作为年销突破千万辆的汽车巨头的一把手,旗下拥有多达12家汽车品牌的庞大汽车帝国的国王,数以十万人记员工的掌门人,手握万亿市值的无限风光背后的“鸭梨山大”,只有接过权杖之后才能真正体会到。  

而在2018年的这个春天,穆伦或许有了如释重负的感觉,因为在几乎短短一周时间之内,一场突如其来的风暴让这个世界上最有权势的汽车CEO之一迎来了“新人”迪斯。  

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4月11日,据外媒报道称,大众集团一把手——大众汽车集团CEO穆伦或将离职,而接替他的极有可能是现任大众汽车乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)博士。

两天之后,靴子落地。大众集团发布的公告宣告,现任大众品牌CEO迪斯已经确认将取代穆伦担任大众集团新任CEO。这意味着从2015年大众柴油排放门丑闻爆发后,大众集团经历了短短2年半的穆伦时代之后,迎来了一个新的时刻。  

一个新时代扑面而来,迅雷不及掩耳的速度让人都来不及总结穆伦时代的“功过是非”,聚光灯已经聚焦在了新人身上。

这位从宝马集团转会大众仅仅两年多时间的迪斯博士为何会成为“幸运儿”?身为大众汽车“新国王”的迪斯,履新CEO的第一天究竟是怎样度过的?在大众狼堡总部紧闭的大门背后,上演了怎样新的剧情?  

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新名片

大众换帅风波之后,媒体聚焦的自然是迪斯的首次亮相,这场仅仅一个小时的新闻发布会也成为了外界解读“迪斯时代”的最好机会,而新人总要有新面貌,给常年跑狼堡的记者“老炮们”印象深刻的是,新官上任三把火,迪斯不仅更换了大众集团新闻官,同时也更换了新闻发布会的地点,而印上其最新职位的名片也早早准备就绪。  

身着蓝色西服、系着白点红色领带的迪斯站在监事会主席潘师(Hans Dieter Potsch)边上,反复提及了对于前任过往功绩的肯定,“大众汽车集团在经济上是稳健如初,并且在如此困境之下依旧提出了面向未来的2025战略。这非常感谢穆伦先生,我想亲自表达我对他的伟大成就的感激和尊重。”

潘师也强调,“大众已经基本走出了“柴油门”阴影,通过这次历炼,大众在经营和战略上都比以前变得更坚韧了,这个成绩的取得,穆伦功不可没。”  

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而在外界看来,正是监事会的潘师、迪斯与保时捷家族联手发动了这场对于穆伦的“突袭”。  

2017年,大众汽车集团在全球市场的交付量达到1070万辆历史新高、再次成为全球销冠,进而使集团全年的销售收入上涨6.2%至2307亿欧元,营业利润上涨17%至170亿欧元。对于尾气丑闻遭遇重创的大众集团而言,穆伦确实交出了一份来之不易的高分成绩单。  

但显然,这样的市场和利润表现不足以保证其帅位稳如泰山。被牵扯进排放丑闻、针对高年薪的不当言论都让其迅速成为了股东们的“眼中钉”。  

值得注意的是,自穆伦当上大众集团CEO伊始,其就被德国检方调查风波屡次波及。早在去年五月,有外媒称德国斯特加特市的检方扩大了大众柴油车作弊事件的调查范围,包括大众集团现任首席执行官Matthias Mueller在内的多位最高管理层成为调查对象。    

德国《经济周刊》报道称,斯图加特检方只表示德国金融监管局(Bafin)对保时捷控股公司数位前任或现任董事会成员提起控诉,包括现任大众首席执行官Mueller、大众现任监事会主席Hans Dieter Poetsch、大众前任首席执行官Martin Winterkorn以及保时捷控股公司投资管理负责人Philipp von Hagen。    

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而就在上个月,穆伦多年之前在南非卷入的一起交通肇事逃逸也被旧事重提。3月19日,据德媒披露,在2013年发生在南非一辆保时捷交通事故中,时任保时捷高层的穆伦就坐在车中,而在这次涉嫌交通逃逸事故中有多人受伤。围绕在穆伦身边的丑闻风暴有愈演愈烈之势。  

这样的压力自然让穆伦心里发生了微妙的变化,原本在尾气门爆发之际被视为“白衣骑士”的改革者的他,“人设”渐渐远离了尾气丑闻局外人的定位,这或许是其言行变得不再谨慎,而近期心理失衡引发的出格言论造成了恶性循环,成为了压垮其职业生涯的“最后一根稻草”。  

在近期回应外界对于高薪的质疑时,其在接受德国《明镜》周刊专访时表示,“作为这种公司的领导人,我们基本是一只脚踏在监狱里。因此,对于我们所担负的责任来说,这个年薪完全合理。”

而这自然激怒了大众集团股东——保时捷家族,被视为保时捷家族利益守护者的穆伦被迪斯替换也就在情理之中了。  

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一封邮件

“我们并不是要改变已经制定的战略,此次机构调整的目的是要加快实施既定战略,竞争的加剧和改变促使我们必须跑得更快。”在升任狼堡新主人的第一天上午,迪斯就给大众内部员工群发了一份电子邮件,多少有些困惑的大众员工点开邮件,看到了是一段段热情洋溢的话。  

比如,身为宝马空降兵的迪斯对于大众集团怀有家人一般的情感。“在(尾气)危机中的凝聚力,克服困难的努力以及公司应对艰难挑战的决心:所有这些一再使我确信,大众汽车是一个拥有强大团队的强大公司。对我而言,这是我一直想要的事业。”  

对于未来,迪斯期望倾听大众员工的心声,与其并肩作战。“将在未来几周密集讨论和详细规划。管理层会与您保持紧密的内部沟通。这对我很重要。因为最终(大众汽车转型)也取决于您:我们的员工。我们必须大胆向前看!我期待着与您们一道工作。”  

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大众汽车集团CEO、大众汽车乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)博士

而热情洋溢的电子邮件背后,则有千头万绪的重组架构的考题亟待迪斯“答题”。几乎在大众集团闪电“换帅”的同时,一场史无前例的业务分拆也随即而来。

大众汽车集团官网声明称,集团将构建出6个全新的业务领域及中国地区,并剥离旗下12个品牌,划归至量产、豪华和超豪华3个全新的汽车品牌群组。此外,大众还表示,将卡车和巴士部门为“资本市场预备”,通过成立股份有限公司为潜在上市可能性做铺垫。  

其中,量产品牌群组包括大众、斯柯达、西雅特三大品牌及商用车品牌;豪华品牌群组较为单一,为奥迪品牌;超豪华品牌群组则包括保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪。  

大众集团还宣布了集团管理董事会一系列高层变动。其中升任大众集团CEO的迪斯将兼任大众品牌的CEO一职,而保时捷CEO奥博穆(Oliver Blume)跻身大众集团管理董事会成员,并负责生产制造;奥迪全球CEO施泰德将留在管理董事会里,继续负责奥迪品牌,并统领整个集团的营销工作。  

“我们从品牌的定位、价格、销量等方面来进行归类。这样能让我们更好地应对客户的需求展开相应的公关和广告工作,以创造更好地协同效应,”新闻发布会上迪斯如是表示,但是也有分析指出,这其中其实内含玄机。  

在一系列眼花缭乱的人事架构和业务重组中,有两大趋势值得关注,首先大众集团CEO和大众品牌CEO打破了各自独立的惯例,目前由迪斯一人兼任两个职位,59岁的迪斯是否有足够的精力去处理集团提速转型业务和大众品牌自身的实际运营?尚需继续观察。  

第二个趋势则是中国市场将继续保持举足轻重的关键角色。据国内媒体报道,在新闻发布会上,首秀的迪斯就特别回应了中国市场话题。

“中国汽车市场对于大众汽车集团的重要性母庸置疑,我们占据市场13%的份额,也逐渐在电动化方面起到了更重要的角色。我们在很多方面的本土化已经做得非常成熟,所以我们不可能在总部来控制所有的业务。”  

迪斯博士还点赞了目前大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼教授的工作成绩,并表示他将继续领导大众汽车集团在华的业务。他还透露,他将前往4月份北京车展。  

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大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车中国总裁兼CEO海兹曼教授

官方数据显示,2017年,大众汽车在华取得的418万辆销量成绩,成为了当之无愧的全球销量“压舱石”,其增长率高于中国乘用车市场的整体增长率,且营业利润达到47.5亿欧元。

同时,大众汽车集团在华合资企业伙伴股息分配金额达到约35亿欧元。作为新帅的迪斯,自然不会擅自对中国市场的现状轻易“改弦更张”。  

而颇为微妙的是,就在大众“换帅”风波之前,迪斯还曾经悄然现身中国市场。

3月中旬在北京举办的大众品牌年会现场,迪斯亲自现身督战,一口气公布了2018年大众品牌计划向全球市场投放22款全新车型,其中9款新车型将在中国上市,SUV和电动汽车将成为大众品牌侧重点的雄心勃勃的SUV攻势,活动现场并没有见到穆伦的身影。  

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创可贴  

如果观察迪斯首秀的全过程,会发现一个特别有意思的细节,在迪斯博士的右手手指上,缠着一个崭新的创可贴,或许是这些天太过于忙碌的日程,让他不小心划伤了手指。

而身为大众集团新晋的掌门人,其同样需要去“治愈”诸多大众集团内部的“创伤”。  

最首当其冲的就是这场换帅带来的军心不稳,在传出穆伦即将提前卸任的传闻之时,一些大众集团高层就对媒体私下吐槽,虽然正式任命没有宣布,但内定的迪斯已经开始迫不及待地宣布他的重组业务规划,这令一些人感到不安。

最新的消息称,迪斯即将出任奥迪品牌的监事会出席,其达到权力顶峰的声势让大众内部联想起之前的文德恩时代。

如何能够弥合内部对其激进作风的恐慌,在大刀阔斧地转轨变革时稳定军心?是迪斯当下阶段需要考量的工作重心之一。  

此外,如何平衡奥迪CEO施泰德和保时捷CEO奥博穆两大重臣之间的矛盾,也是迪斯需要考虑的难题。

在这次业务重组中,施泰德和奥博穆分别掌管两大品牌群组耐人寻味,年轻的保时捷CEO奥博穆不仅升任管理董事会,而且还负责多个超豪华品牌,有外界已经分析指出其已经内定为了迪斯的接班人。之所以将奥迪品牌和保时捷品牌分别归属到不同品牌族群,也是为了防止大众集团内耗。  

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奥迪公司管理董事会主席施泰德教授(Prof. Rupert Stadler)

但施泰德与奥博穆之间的博弈和角力是需要迪斯密切关注的,两人在柴油门事件的处理中就曾经传出过矛盾。去年10月,德国《图片报》就爆料称,同属大众汽车集团的两大豪华品牌因为尾气丑闻正存在“反目”的风险。  

《图片报》援引保时捷内部知情人士透露,保时捷董事会正式致函奥迪,索赔2亿欧元,起因是因为使用了奥迪提供的柴油发动机,致使其品牌遭到了损失。去年7月份,彭博社报道称,德国交通部已经勒令保时捷迅速召回2.2万辆卡宴3.0升柴油版车型,而保时捷要承担此次召回的全部费用。  

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保时捷CEO奥博穆

2017年,保时捷实现营收 235 亿欧元,利润达到41亿欧元,利润率达到17.6%。截止到2017年,保时捷的营业利润已经连续四年实现增长,拥有41亿欧元现金流,净流动资金达到22亿欧元。而奥迪全年营收达到600亿欧元,首次突破600亿大关,特殊项目影响前的经营利润达到50.58亿欧元,并且实现了43亿欧元的显著正净现金流。  

手心手背都是肉,处于转型攻坚阶段的大众需要保时捷和奥迪两大豪华品牌形成合力,是考验做事雷厉风行的迪斯“平衡术”的时刻了。  

在2018年的春天,59岁的迪斯用两年半的时间,完成了自己职业生涯中值得浓墨重彩的一跃,成为了这个星球上最具权势的汽车CEO之一。

大众汽车的狼堡总部也迎来既熟悉又陌生的当家人,在“新四化”之风猛吹汽车圈之际,大众集团转身变革之时,“我愿意接受这个挑战!”是迪斯斩钉截铁的“当选宣言”,而这只大众集团的“黑天鹅”是否会掀开这个巨头车企新的“篇章”?  

答案在风中。

发布评论
这个昵称算吗 2018-05-12 23:16:17
59岁的迪斯用两年半的时间,完成了自己职业生涯中值得浓墨重彩的一跃
这个昵称算吗 2018-05-05 22:47:08
手心手背都是肉,处于转型攻坚阶段的大众需要保时捷和奥迪两大豪华品牌形成合力
189****3266 2018-05-05 10:17:36
大众这样的老牌子还真不希望它倒闭。顺利的通过这个柴油门事件吧
这个昵称算吗 2018-04-24 22:58:43
在2018年的春天,59岁的迪斯用两年半的时间,完成了自己职业生涯中值得浓墨重彩的一跃
sx半度微笑 2018-04-22 23:50:58
自己做好自己应该做的,换帅军心不稳应该只是暂时
当时年少青衫薄 2018-04-22 20:43:43
口碑极深的一家车企了,虽然有过小插曲,
当时年少青衫薄 2018-04-21 21:54:33
大众汽车集团在全球市场的交付量达到1070万辆历史新高
For雅莉 2018-04-21 19:09:12
新的品牌,新的塑造,打造全新的发展体系。
当时年少青衫薄 2018-04-20 20:56:25
排放门在美国被罚的和个孙子是的,,,不过,只要研究好中国人就行了,什么3.15曝光,
当时年少青衫薄 2018-04-18 21:35:54
排放门在美国被罚的和个孙子是的,,,不过,只要研究好中国人就行了
游客 2018-04-18 15:08:55
福斯汽车,也就公关水平世界第一吧,,,排放门在美国被罚的和个孙子是的,,,不过,只要研究好中国人就行了,什么3.15曝光,断轴等问题,都没事的。。。
牛牤很乖°ゝ﹌ 2018-04-17 18:17:09
方向盘很轻,以至于经常不知不觉就把方向盘打到底了。指向性满意
鸢尾 2018-04-17 08:32:12
2017年,大众汽车集团在全球市场的交付量达到1070万辆历史新高
奧瑞特 2018-04-16 23:16:39
希望你大众不要再丑闻
132****7619 2018-04-16 22:24:10
这个汽车行业里永远都不缺少的就是新人的加入
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