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在汽车产业发展的大方向——智能化的指引下，车企在自动驾驶领域向来动作不断。具备L3自动驾驶级别的奥迪A8L上市不久，4月11日，宝马集团又宣布其位于德国慕尼黑下施莱斯海姆的自动驾驶研发中心正式启用。
在启动仪式上，宝马集团现场实景演示了高度自动驾驶（L4级）、完全自动驾驶（L5级）的应用场景，以及与客户互动的方式。
据悉，宝马集团自动驾驶研发中心可提供2.3万平方米的办公空间，可最多容纳500辆汽车，约1800名员工在此工作，涵盖从软件开发到道路测试各个领域。
目前，宝马正在与合作伙伴一同致力于行业自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设，以实现稳定和安全的高度自动驾驶（L3级）和完全自动驾驶（L4级）的实践，这些工作都将在下施莱斯海姆的自动驾驶研发中心完成。
宝马集团关于自动驾驶方面一系列准备的最终目的，是为了实现L5级别的自动驾驶功能。当然，想要实现L5级别的自动驾驶功能并非易事，宝马已经为此付出了超过十年的努力。
2006年，搭载了BMW赛道训练系统的BMW 3系首次在霍根海姆赛道展示了全自动驾驶；2011年，宝马高度自动驾驶测试车在德国A9高速公路进行公开路试；2017年，BMW 5系四门轿车原型车进行完全自动驾驶（L4级）演示，展示自动、互联、个性化的未来出行；2018年，宝马集团自动驾驶的全球测试原型车增至80辆，在包括中国在内的国家进行测试。
对自动驾驶技术十余年的投入，不仅是宝马看准了未来汽车发展的智能化大趋势，更是在宝马贯彻落实“第一战略”的具体举动。
2016年3月，宝马正式发布“第一战略”。作为宝马“下一个百年”的发展总纲领，其包含了品牌&设计、产品、技术、消费者体验&服务、数字化、盈利能力六大方向的规划。此外，宝马更是将重点放在了新能源汽车、数字化和自动驾驶上。
目前，宝马已经与英特尔、Mobileye等合作伙伴携手合作开发自动驾驶。未来，宝马集团还将联合菲亚特克莱斯勒汽车以及德尔福，大陆集团和麦格纳，共同开发自动驾驶平台。
而中国市场也被宝马列为自动驾驶研发的重要基地。2016年，宝马中国首次在成都指定的高速公路上，实景演示了L3级高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州实景演示了L4级完全自动驾驶。
未来，宝马对于自动驾驶技术的研发投入还将增加。据外媒报道，宝马每年在投资方面将保持百万欧元级别的三位数高位增长，这些资金将用于研发新车型以及投入在电动和自动驾驶汽车的开发领域。
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整体的设计灵感来自于剧院的布局，强调了实用性并采用了大面积的搪塑材料，整体做工要优于现款。
宝马这次投入如此多的精力去研发产品科技，看来宝马还是重视科技的提升。
力于行业自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设，以实现稳定和安全的高度自动驾驶（L3级）和完全自动驾驶（L4级）的实践，
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