在国家对外开放政策的指引下，中国汽车企业走出去的步伐从未停止。4月16日，恰逢北京车展开展前夕，北京汽车国际发展有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席杜榕对外一一详述了北汽集团在海外市场目前的发展近况。

经过了五年左右的发展，北汽国际累计销量突破7.6万辆，在全球46个国家搭建销售网络169家、境外公司7家、KD项目22个。

为了进一步走出国门，北汽集团还在“十三五”期间制定了“656”国际化发展战略，聚焦南非、伊朗、墨西哥、北汽瑞丽等4大基地项目，和北非、安第斯、海湾六国、中亚东欧和东南亚等5大市场集群，计划在2020年实现设立海外七大运营中心，并在30个国家设立当地化的管理机构，实现整车销售30万辆。

▲北京汽车国际发展有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席杜榕（左）  

今年恰逢改革开放三十年，博鳌论坛更是传来了中国汽车产业进一步开放的重磅信号。在中国对外开放的新时代下，北汽集团又将如何继续海外业务的发展？北京集团又将面临怎样的机遇与挑战？在沟通会上，杜榕对汽车头条APP等媒体娓娓道来。

五年探路积累重要经验

经过了五年左右的海外“探路”，杜榕对北汽集团目前海外的发展情况颇为满意。沟通会一开始，杜榕便向汽车头条APP表示：“经过五年多的发展，我们目前海外市场的累计销量已经达到7万多辆，以每年40%左右的速度在增长。”

海外市场每年的销量稳步提升，是在北汽集团打造国际化市场坚持执行的“产能走出去，市场走进去”战略方针的具体表现。杜榕表示：“我们要把产能输出出去，不仅仅是产品走出去，我们要把市场走出去，不能把市场完全交给别人来经营。”

杜榕强调：所谓的产能走出去不单单是把产品卖出去，我们要在当地建厂、生产、运营，当地建立品牌，这是我们所谓的产能走出去。

杜榕表示：“我们在产能走出去同时也把我们的技术走出去，把我们管理的经验，输出到相应的市场。”

基于这个认知，北汽集团早在2015年便深入南非市场。2015年末，北汽集团与南非工业发展公司签署了总金额8亿美元，产能规划10万辆的南非工厂项目合资合作谅解备忘录。

2017年三月，北汽集团的又一个汽车工业园项目落户南非。据杜榕透露，“北汽的南非工厂计划在今年的6月30日投产，通过南非这个据点辐射南部非洲乃至整个非洲的大市场。”

而所谓的市场走进去，“需要更加深耕这些市场，和当地的合作伙伴去展开合作，我们需要更加了解这些市场的特性，更加了解他们对于产品的需求。”

的确，每个消费市场都有各自的特性，只有在充分把握当地消费者的喜好后才能有的放矢地推进企业策略。

杜荣表示，在南非卖车一个非常值得关注的细节是：“南非消费者用车有两个很特殊的需求，一是不喜欢有天窗；第二，有一个很强烈的需求：南非消费者对汽车里面蓝牙功能非常关注，他喜欢音乐，他一上车就要开音箱。”

通过对南非市场和南非消费者的逐步了解，北汽结合自身的技术有针对性地进行营销和市场开拓。“这是我们从过去的几年走过来寻找到的很重要的经验，而且在未来我们会按照这个方向走。”杜榕表示。

启动新能源出口新模式

而目前，北汽集团海外发展的“产能走出去，市场走进去”策略已经被延用到了新能源汽车领域。

北汽集团在新能源方面的发展近几年在国内市场取得了有目共睹的成绩。2017年，北汽新能源销量突破十万两，同比增速达到98%。这样的销量成绩让北汽新能源连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠。

在新能源全球化潮流下，新能源市场走出去成为了北汽必然的选择。对于墨西哥市场，北汽集团同样秉承着产能走出去，市场走进去的理念。“北汽集团在墨西哥的团队经营模式也已经完全放弃了过去那种纯粹贸易的模式，而是做当地的市场营销、做当地的网络建设、做当地的金融服务和支持，以及还有一支很强大的售后服务团队。”杜榕表示。

如今，该战略打法已经在墨西哥市场取得了初步的成效。据悉，目前北汽已经与墨西哥达成合作协议，今年6月份以后，每个月都会有上百辆的北汽新能源EU300车型发到墨西哥市场。据悉，EU300出租车不足3分钟时间就能换一次电，能够实现续航300公里。杜榕表示：“这次出海又一次体现北汽的高质量发展。”

值得一提的是，北汽集团向墨西哥输出的不仅是新能源车型，还有配套的换电模式。杜榕表示：“这是墨西哥出租车协会非常看中北汽的一个重要理由。”

针对不同的市场，北汽集团的新能源海外输出方式也会根据市场情况的不同而改变。杜榕对汽车头条APP表示：“不同的市场它的策略一定是不一样的，有的市场有可能是技术的输出，有的市场可能是具体的产品的输出，有的市场是模式的输出，这个你需要根据每个市场它不同的特点和特性。”

出海之路的危与机

北汽集团在短时间之内迅速在海外布局4大基地项目，如今又即将在新能源海外发展上更进一步，无疑是借势国家对外开放政策的东风，此外，北汽集团的集团推动力量也不容忽视。

另外，中国汽车市场的高速发展推动了消费升级已经与某些海外市场拉开了差距，而正是这种差距让中国自主品牌找到了掘金海外市场的机会。

“国内市场的消费升级非常快，某些产品已经与中国市场的需求和定位不相符了，在国内不适合做了，但是对一些不发达地区的市场我们完全可以把我们的产能拿过去，我们可以把我们生产模具拿过去，把我们设备拿过去，让他在地化进行一些生产，在当地同样很受欢迎，同样能解决当地很多问题。”杜榕表示。

不过即便是这样，回忆起北汽集团在海外市场的摸索探路历程，杜榕依然感慨踩了很多“坑”。

“整个全球经济的波动，以及一些地缘政治的影响，这个对我们影响很大。有的国家和地区同一年这种贸易的成本非常低，比较开放，可能第二年因为政治上的一些原因或者其他原因导致贸易交易成本大幅度提升，我们被迫需要做市场的转移，这种情况也有。”杜榕表示。

另外，中国品牌在海外市场的知名度较低，如何打响品牌名号，也是自主品牌在海外发展的所面临的一大难题。杜榕也从自身的体会上谈到：“中国企业在海外它的这种品牌积累和积淀的时间还比较短，所以它的这种品牌的影响力和认可度，需要我们花大量的力气去做。”

为了在海外市场打响知名度，目前北汽集团正通过经销商推广、国际化的社交平台，以及参加当地车展逐步进行品牌推广。“下一步，我们将接触有影响力的活动，比如体育赛事。”杜榕表示。

不断摸索，不断成长，北汽集团在海外市场的打拼也是中国自主品牌集体“出海”的一个缩影。在中国自主品牌强势崛起，国家对外开放的市场大环境下，包括北汽集团在内的中国自主品牌选择集体“走出去”，这是一次机遇，也是一场硬仗。想要在海外市场挣到第一桶金，还需要北汽集团等自主品牌未来持续不断地精耕细作海外市场。