对于开惯了合资车和进口车的老王来说，其实对国产品牌有那么一点不屑一顾。不光是老王，有相当一部分的国人对国产品牌还是只停留在80%抄袭20%原创的认知上。所以当收到长城WEY P8试驾会邀请函的时候，我也是怀着忐忑不安的心情回复的，毕竟对于国产品牌的新车试驾会，期望越高失望越大。

驱车赶往河北保定，入住星级酒店和周到的安排多少让老王安心了许多，打开窗帘看到外边开始下起了小雨，想到长城WEY一直强调的Pi4平台（P代表Plug-in插电式，i代表intelligent智能化，而4则代表4WD四驱系统），第二天的试驾会是否顺利，不得而知。

阴雨绵绵的清晨，徐水工厂的会议室早早就准备好迎接媒体老师们的到来。从WEY P8的车型到Pi4平台的技术，图文搭配精简的讲解，听到了最想了解的“Pi4”和“P8”的详细解读。

下午的试驾终于开始了，伴着愈来愈大的雨，WEY P8的本事也一项项展现出来。看似为“暖胎”的绕桩试驾，完完全全体会到P8卓越的操控感。虽然车身稳定系统不是十分的近人意，但是对于2吨多的这一个大家伙，操控并不迟钝指向也准确。

而当老王坐在后排的时候，作为一位汽车媒体人的习惯，越级NVH设计与隔音玻璃能有效阻隔干扰，尽管外边的大雨磅礴，车内一种安静豪华感无法用语言形容。搭配无钥匙进入、灯光迎宾系统、迎宾记忆（集加热、通风、按摩、记忆一体豪华座椅多功能外后视镜联动）、智能感应式后尾门，这种安静和安逸很容易让人开快车。

暖胎的绕桩后，全力油门的直线加速，340马力、524牛·米直线加速仅需6.5秒的成绩在同级别中也是有地位的，而老王故意加速紧急制动后的FCW前碰撞预警、AEB紧急自动制动也依次表现灵敏。

P8给老王感触最深的还是各种障碍的测试山试驾。在驾驶控制方面，P8带来了“5+3”驾驶模式：“5种驾驶模式”包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式，令燃油和电能之间自由切换；“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式，无论面对粗砺不平的沙地、泥泞崎岖的泥地、还是平顺易滑的冰封雪地，WEYP8均能将挑战化作享受，令困难迎刃而解。

雨中环形跑道180公里每小时和各种雨中绕桩的完美表现，也得益于马牌ContiSport Contact 5高性能轮胎（255/50 R20）。

要知道，作为油电混合动力的车型，几大特点要做的完美才能博得像老王这种挑剔的汽车编辑的芳心。油耗、动力分配、续航里程作为老王本次的考试题摆在了P8的面前，可以说这三道题WEY P8不仅及格了，甚至可以说达到了优秀的水平。

WEY P8的出色动力性能主要得益于它的智能能量管理系统：前后桥完全解耦使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力，能量的释放与回收游刃有余，驾驶的澎湃与静谧交错。除此之外，WEY P8拥有的全球领先ESP分轴控制技术和2模3级能量回收，足令整车高性能与高能量利用率并行，能效表现上佳，纵擎激情十足。

当天重点体验的60%上坡由于下雨，主办方考虑到安全只安排了50%爬坡，坡道中段的停车再启动也毫无压力。至此，老王通过WEY P8的Pi4平台，对这个国产自主品牌的看法和认识有了大幅度的转变。

WEY P8采用了容量为12.96KWh的三元锂电池驱动电机，0-100%充电需4小时，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km， 综合工况油耗更是低至2.3L/100km。

搭载电池组的车型，电能安全也是相当重要的环节。P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，满足北美市场法规要求。国内首款最高功能安全等级动力系统，涵盖10个安全目标。

下雨其实是很好的拍摄场景，但是下大雨可就难为各位媒体的相机了，主办方很贴心的将雪域白、炫晶黑、施华洛蓝、马尔斯红、艾尔斯灰、维多利亚紫共六种颜色的试驾车开到灯光充足的厂房中，老王也全面地把它拍了个遍。

前卫并未来感十足的线条让人过目不忘。玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、极具运动的视觉感受，同时增大进风量，提升发动机燃烧效率，提升整车的动力性。

尾部采用四出排气设计，使整车运动感、时尚感十足。

矩阵式LED前大灯ALS，雾灯转向辅助照明，流水式转向灯，鲨鱼鳍天线，隐藏式运动尾翼……细节处处彰显独特的美感。

WEY P8的内饰设计则在遵循年轻律动设计语言的同时，更特别注重用料质感与豪华氛围的营造：全搪塑中控台、全软质门护板，柔软舒适、功能一应俱全的真皮座椅，3种主题风格仪表显示（经典、动感、时尚）、3色LED动感氛围灯、3色人机交互显示界面，磨砂阻尼旋钮和按键，切角运动方向盘，营造出飞机舱般的驾乘氛围，凸显出卓越的驾驶性能。

WEY P8基于首个高端新能源技术平台Pi4打造，老王理解就是可以前驱、可以后驱、可以四驱。前桥采用带BSG的2.0t发动机+6DCT系统，后桥搭载西门子永磁同步交流电机＋舍弗勒两档减速器，解决了在VV5、VV7上挂档不利落迟缓的毛病，为驾驶者打造出适合城市代步、自驾出行、商务出行、极具驾驶乐趣的”插电式豪华混合动力”车型，一车满足各种多种需求。

一整天的试驾圆满结束，此时心情从来时的忐忑已经变得信心十足，对WEY P8的了解让老王对这个自主国产品牌有了新的认识。可以说WEY P8已经完完全全超越了老王的期望。

WEY品牌创始人魏建军就曾经说过：“我们做新能源是认真的，只不过我们不愿意说，做出来了消费者都会替我们说。“而今，自证实力的时刻已经到来，作为中国首款插电式混动豪华SUV，WEY P8肩负“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命，从设计到开发耗时5年、过程可谓精益求精。通过此次淋漓尽致的试驾体验，WEY P8出类拔萃的产品性能也不负众望地得到了广大媒体的全力认可。WEY P8即将耀目上世，相信这枚新能源领域的冉冉新星，势将为中国消费者的出行体验带来无限可能。

（《车主必读》编辑 王羿初）