文｜加菲猫  

图｜来源网络

作为昔日广汽传祺自主发动机项目的领军者，古惠南如今扮演的角色是「消灭」发动机。

近几年，广汽传祺凭借突飞猛进的增长速度在自主阵营中已经站稳了脚跟，其后发制人的原因一方面是因为张帆操刀设计的车型符合主流市场的审美需求，另一方面则是传祺是为数不多的搭载自主发动机的自主品牌。就在传统车企开始向新能源汽车集体发起攻势之际，广汽集团将酝酿已久的广汽新能源项目彻底「独立」，古惠南的职位变为广汽新能源汽车有限公司总经理。「这对我来说的确有挑战，但集团的决心非常大。」他当时说道。

据了解，在即将到来的北京车展上，广汽新能源将发布企业口号、企业APP、企业IP形象以及联手好莱坞导演打造的最新企业形象宣传片，加之目前现有的三款新能源车型，广汽新能源在不足一年的时间内完成了一家车企的「全部标配」，并且随着肖勇、郑纯麒、曹卫兵、席忠民等高管相继调任，这家经验丰富的全新车企已迅速走向正轨。

打造人车生活的强关联

令外界没有想到的是，技术出身的古惠南并没有拘泥于传统思维，反倒是多年的研发和经营经验让他对新能源汽车的「玩法」比竞争对手更加前卫和颠覆。

目前，长城WEY和吉利领克的初战告捷为自主品牌提高了成功样板，其中，别具一格的体验店成为这些「新晋青年」在终端市场区别于传统车企最直观的方式。而广汽新能源则将这样的打法发展至新能源领域。

「广汽本田在我国推出了第一家4S店，所以集团在这方面有着天然的优势，我们希望在这个基础上有所创新。」古惠南介绍，团队在建店之初就决定「做点不一样的」。最后，广汽新能源将传统4S店改造为「25hours体验中心」，即集「前沿科技体验」、「生活美学空间」、「未来出行服务」、「场景汽车展示」四个功能区于一身，消费者可以在店内享受到体验、购买、充电、休闲，甚至是电动车的知识普及等场景。「我们的目的是打造人和车的强关联。」古惠南表示。

25hours体验中心背后，将是一个以消费者为中心、由「车、桩、网」构成的出行生态圈。接下来，广汽新能源还将推出专属APP，为跨品牌的所有新能源车主及所有新能源关注或爱好者，提供链接「25hours体验中心」及消费者吃喝玩乐等更丰富生活体验的平台。消费者还可以通过APP上的商城满足「私人定制」的愿望，每个人都可以是自己专属座驾的首席设计师。

目前，新能源汽车销量数据显示，广汽新能源传祺GE3蝉联了1至3月纯电动SUV细分市场的销量冠军，其市场占比保持第一的秘诀，除了产品力占优之外，以「客户为中心」的全新体验场景无疑也是加分项。

不止于新能源汽车

从充斥着VR、机器人和企业全新IP形象的体验店可以看出，广汽新能源要做的不止于新能源汽车，还有基于新能源技术的智能网联等高新技术以及未来出行的解决方案，这些与奔驰、宝马等跨国集团的思路并无二致。

转回国内市场，我国对新能源汽车的发展更加迫切，并且随着新造车势力的崛起，我国汽车产业正在向「新四化」领域迅速转型，为此广汽集团在全资设立广汽新能源之后，开始频繁发力。

据了解，广汽智联新能源汽车产业园已于去年4月开工建设，首期动工的是年产20万辆的新能源汽车产能扩建项目，计划总投资约47亿元，将于2018年底建成投产。充足的生产能力让广汽新能源在车型研发上有了更多底气，企业计划未来每年将有两款新车上市，截止到2020年，广汽集团新能源车型产品将多达20余款。

此外，智能化方面，广汽新能源的态度则更为开放。「我们拥抱不同零部件厂商和新造车企业。」古惠南补充说，「我们甚至和乐视合作过」。当时乐视汽车顶着「颠覆」的标签横空出世，广汽集团曾与其组建大圣科技有限公司，构建共享出行的解决方案。虽然合作随着乐视汽车的资金链告急不了了之，但在当时，广汽集团在智能化、共享化方面的尝试始终走在前列。

如今，广汽已陆续和华为、腾讯、蔚来、中国移动、科大讯飞、南方电网等公司形成战略伙伴关系，加快智能网联汽车的研发和应用，在云计算、大数据、智能驾驶、车联网服务等领域深耕。并且，面对新造车的强势入侵，古惠南的态度并不保守，「行业新势力随时都会涌入，但大多数将沦为我们的供应商」。

现阶段，鉴于我国「双积分」制度刚刚落地，广汽新能源更多的是起到平衡广汽集团新能源积分的作用，不过随着新能源汽车市场的全面爆发，广汽新能源的「新玩法」和全面布局将成为广汽集团的实力担当。