2018北京车展开幕在即，一场关乎百年汽车史如何开启下一个一百年的关键战役即将打响。要知道，如果说层出不穷的海外车展汽车圈已经把“新四化”口号喊得震天响，那么在未来全球车市主场——中国车市的北京车展就是“实锤”落地之时。

特别是在新能源领域，作为时下车企角力的症结所在，自然是2018北京车展前后最引人瞩目的焦点，花样翻新的种种发布会也成功聚焦舆论的眼球。就是赶在北京车展前大波发布会袭来的空档，广汽新能源核心媒体沟通会悄然落下帷幕。

在这场短小精悍的发布会上，广汽新能源以用户为中心构建的营销服务新生态战略举措、“智能制造区+创客服务区+汽车小镇”构想伴随着新口号、新IP、新APP的“剧透”，让广汽新能源总经理古惠南这名征战中国车市30年的老兵格外兴奋。

砸掉旧饭碗，端好新饭碗

对古惠南而言，执掌广汽新能源无疑是一个“砸饭碗”的活。事实上，从1988年入职广州标致算起，古惠南已经浸淫汽车行业整整30年。而从东风本田发动机厂到广汽传祺负责发动机的开发，用古惠南的话说：“已经和发动机融为一体”。

所以担纲广汽新能源在他看来“就是要砸掉原来内燃机的饭碗”。古惠南表示，对于汽车“新四化”未来的深刻认知和顺应以人工智能为代表的工业革命潮流，是他转型新能源领域的初心和广汽新能源对未来的把握。

古惠南告诉大家，基于多年汽车行业的经验判断，他认为汽车“电动化”是人工智能时代到来的必然选择。

一方面，人工智能体现在汽车技术上就是自动驾驶，而自动驾驶想要成型自然要求汽车的网联化，站在这两点基础上，相较传统驱动方式，纯电驱动更快的响应速度才能符合技术发展的要求。

另一方面，在古惠南看来纯电动必然是未来汽车发展的趋势，混合动力只能是过渡阶段。“这不是某一个人、某一家企业的选择，而是纯电动技术与众多新能源技术不断竞争，最终脱颖而出的结果。”古惠南说到。

而针对目前市场对纯电动汽车的“焦虑”，特别是电池寿命、续航里程方面的焦虑，古惠南对广汽新能源的产品信心十足。

他介绍到，以充电为例，大家对充电技术的认知还停留在磷酸铁锂电池的阶段，而在三元锂电池当道的今天，技术的进步决定了充电速度和电池续航的不断突破。剩下的关键问题就是充电桩效率和电池管理系统的差别。

古惠南表示，从去年开始全国普通公用充电桩都是60千瓦以上，基本上可以解决快充的问题。而在电池管理系统方面，传祺GE3已经达到行业先进水准，保证电池在过热和极寒条件下能够正常工作。而这也是广汽新能源造车的态度所在。

古惠南告诉大家在“新四化”大门即将开启的今天，广汽新能源也做好的迎接市场淘汰赛的充分准备。这在即将开始的北京车展上体现颇多。

新口号、新形象、新APP

让人兴趣十足的是，此次媒体沟通会开始前的当天上午，曾执导《阿凡达》和《蜘蛛侠》的著名导演安东尼·拉默里纳拉也来到广汽新能源25hours北京富电体验中心。而他此行的目的就是为了广汽新能源全新企业宣传片。

他介绍到，广汽新能源将在北京车展上推出全新的企业宣传片。与此同时，全新IP形象、全新APP也将成为车展一大看点。

古惠南表示，前者面对年轻化的市场、未来的消费者，是广汽新能源选择以年轻人的方式进行对话，塑造属于广汽新能源品牌的形象；后者则代表着创新广汽新能源销售服务驱动智能生态和新零售发展，连接并服务到每一位用户的决心。

有意思的是，虽然广汽新能源全新IP形象在当天图片中全黑展示，但“头上有角”的卡通形象还是让人联想到“独角兽”的造型。

在新能源领域新旧造车势力纠葛、造车淘汰赛迫在眉睫的当下，广汽新能源要成为怎样一只“独角兽”呢？对于频频异军突起的新造车势力“独角兽”，广汽新能源又如何看待呢？

古惠南告诉大家，目前，广汽集团已经携合作方投资 450亿元打造了广汽智联新能源汽车产业园，作为全产业链开放的科技创新集群，集创客服务区、智能制造区、汽车小镇于一体。而首期工厂面积703亩、投资47亿元，初期产能达20万辆/年的广汽新能源智慧工厂也将于2018年底建成。

在技术方面，经过多年积累，广汽已经掌握五大核心技术，形成了纯电及插电混动两大平台：纯电平台，用全球最新一代的三元锂电技术，实现比燃油改造车更为合理的三电系统布局，同时车内乘坐及储物空间更充裕。

针对插电混动/混动平台，广汽也拥有国内领先的“1.5 ATK阿特金森+G-MC机电耦合”新能源动力总成，轻松实现纯电、增程及混动三种模式的智能切换。

在古惠南看来，广汽新能源也是“新造车势力”——基于“新四化”理念和实践布局未来出行体系的造车者。

“每一个时代都有新入局者，也有固有玩家，新入局者在几年后也会被更新的玩家看做‘旧势力’，问题的关键不在新旧，而在于谁真正与潮流在一起。”古惠南说到，在他看来，汽车行业欢迎真正造车的“新势力”，而资本局必然不能代表汽车行业的未来。