文｜加菲猫  

图｜来源网络

继公开百度、苏宁和宁德时代等合作伙伴之后，拜腾终于在『朋友圈』里秀出了另一位重磅选手——一汽集团。

4月20日，智能电动汽车公司拜腾（BYTON）与一汽集团签署了战略合作投资框架协议。根据协议，一汽将作为战略投资者参与拜腾的B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。

据了解，一汽红旗与拜腾都曾在年初确认参加亚洲消费电子展，彼时，双方是否达成合作意向尚不得知，但从目前披露的信息来看，一汽牵手拜腾几乎属于『闪婚』。据知情人士透露，双方从商议到签约之间的时间极短。

此举意味着我国汽车市场继江淮与蔚来、海马与小鹏等新老造车组合之后，又增添了一汽与拜腾的全新组合。如果说前两者是为了满足代工需求的话，那么对于已经拥有生产基地的拜腾来说，与一汽之间的合作将带来更大的『能量密度』。

自徐留平接任一汽集团董事长职务以来，在一汽内部开展了一场轰轰烈烈的改革运动，并且成效显著。其中，一汽轿车已扭亏为赢，沉寂许久的红旗开始驶入正轨，旗下各板块合资项目也在稳步发展。但其手中依然存有棘手的难题尚未解决，那就是旗下自主品牌与新能源项目依然羸弱，还有一汽集团整体上市需要加速推行。

在徐留平频繁的『大动作』中，一汽技术中心难逃被分拆的命运，计划投资43亿元的新能源工厂项目也被否决了。在某种程度上也能看出，这位『改革者』并不满意之前一汽自主项目的发展，同时也为外部合作留出了空间。

充分发挥主观能动性之后，转型中的一汽或许更需要来自外部的力量。那么一汽入股拜腾之后，无疑在电动化、智能化方面有了一定的技术支撑。并且，有外媒称，一汽更看重的是拜腾手中经验丰富的研发团队。

众所周知，拜腾是由前宝马汽车公司的高管创立，其中包括前宝马i8插电跑车项目经理卡斯滕-布雷特菲尔德和前英菲尼迪中国区负责人丹尼尔-基舍特等经验丰富的管理人员，这对于亟待提振品牌的红旗来讲，显然是一笔无形的财富。最后，随着一汽集团整体上市的临近，牵手新造车让一汽在资本市场有了更多的故事可以讲。

而对于拜腾而言，比起纯财务投资方，新造车企业往往更需要一汽集团这样实力雄厚的战略投资者。

首要的原因是，一汽集团的国企背景让拜腾在申请新能源资质方面拥有更多底气。眼下，我国新能源汽车资质正处于停止审核的状态，新造车势力集体陷于『准生证』的难题，而坐拥『共和国之子』也让拜腾在生产资质方面有了更多的选择。

其次，一汽集团在供应链和线下渠道方面优势明显。目前，拜腾首款量产电动车将在2019年投产交付，起步价在30万元左右。根据双方的合作框架，合作范围将涉及研发、生产、销售和服务等多个领域，可以预见的是，一汽的优势资源有利于拜腾提升生产效率和线下服务能力。

据了解，双方将于下周向外界公开更多的消息。现阶段，一汽和拜腾作为各自领域的『排头兵』，传统车企与新造车如何形成优势互补，双方的合作又该如何落地，车壹条将持续关注。