标题可没有骗各位，因为我这次试驾的，就是哈弗H6 超豪型，官方名称！容不得我作假！

如何理解这台H6 超豪型的产品地位？其实它就是现款哈弗H6 1.5T车型新增的顶配版本，它在现有的车型配置上，增加了一些新配置（主要是科技安全配置方面），而新增的配置根据红蓝标车型的不同，也有一点区别。

当然，在你探寻这辆超豪型哈弗H6有何独到之处之前，得先跟各位说一声，这辆超豪型哈弗H6将在25号北京车展上启动预售，而正式上市时间将在5月份左右，所以待会看完特别满意的，也先别着急问我多少钱了，怎么也要等到下星期才知道。

有了LED大灯之后，果然更帅了

虽然不是2.0T的排量，但好歹也是打上了“超豪”两个字了，不来点不一样的可就说不过去了，因此尽管超豪型在外观上没有过多区别，但在细节上却有了更好的点缀，没错了，自然是逼格神器——LED大灯！

蓝标版前脸有着较为明显的改动，换装了面积更大的进气格栅，且镀铬装饰条数量由三条增加为五条，前保险杠处的通风口更换为网状设计，用以突显新车运动感。

而红标版的超豪型外观在原有基础上，针对雾灯区域装饰调整，新的镀铬装饰更有一种锋利感。

画龙点睛之处还是全新的LED大灯，且不说更出众的照明效果更有利于夜间的行车安全，光是这骚气的眼神，就足够让人心神动荡了。

内饰的设计也没有什么改动，最大的变化在于前后排座椅的更换，更符合人机工程学要求的设计，坐起来也确实能感到更好的舒适性。

但毕竟这不是一个改款车型，而是作为1.5T顶配版本推出的，因此造型设计的方面都没有大改动，像是上面那几点，不特意提出来也不容易发现，所以这辆超豪型，最值得关注的还是配置的提升。

具体的优化，都在这里！

首先空间就有着细微的升级，针对换挡杆前方置物盒造型进行优化，使其可容纳下尺寸较大的手机及随身物品。后备箱两侧经重新设计后，整体容积增大近20L，实用性更强。

而既然是作为1.5T的顶配推出，那么配置有提升是自然的，超豪华型这回在人性化配置新增PM 2.5粉尘过滤、前排座椅加热、后排新增两个USB接口；

在主动安全配置上，红标版新增半自动泊车、蓝标版新增ACC自适应巡航，另外还新增了全景影像、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。

在新增的配置当中，印象比较深刻的自然是半自动泊车和ACC自适应巡航，不过这两项配置分别是红蓝标各自的独享，意味着你无法“双全”两个配置。

红标版新增的半自动泊车，操作还挺简单，行驶速度低于30km/h即可正确搜索车位，倒车入库或侧方停车均能实现半自动；而强调半自动是因为，你还是需要手动选择挂R挡或者D挡，并且还得控制着刹车，不过对于新手来说，能够彻底释放掉双手自动打方向盘，已经是毫无压力了。

而蓝标版新增的ACC，它可以识别车前150m，90度夹角内的目标，可以根据自车车道内的前方车辆变化，在0-150km/h的范围内自行调整车速。不过ACC系统对速度的反应不算特别快，但考虑到哈弗H6的定价，做到这种程度已经是十分难得了。

最后再回忆下动力？

这辆哈弗H6 超豪型并没有对动力系统的硬件做出改动，依旧是1.5GDIT匹配7速湿式双离合变速箱，最大马力169匹，峰值扭矩为285牛·米。

核心部件没有改变，但变速箱已经经过优化，油门的调教更加稳定，换挡的逻辑也清晰不少，即便是跑段多弯的山路，也难不倒这台变速箱，该升挡、该降挡，一气呵成不拖沓。

而更稳定的油门其实也是抖了点小机灵，油门踏板的初段形成没有较为明显的动力响应，总得比你预想的再多踩深一点才开始加速，不过这并不算是什么问题，这种虚位刚好给了油门一个缓冲的时机，不至于一点油门就立马往前“蹿”，对于性急的人多踩深一点就是了，适应之后也是轻松自在。

对路噪的出色隔绝反而是突出发动机的噪音，成了小小的瑕疵，其实哈弗H6的NVH水平在同级中已属前列，这点噪音其实是我有点“挑骨头”了；至于底盘悬架这部分就不用多讲了，一直是哈弗H6的强项，柔软得来又有非常好的防侧倾能力，有着非常好的舒适性。

写在最后

其实哈弗H6已经一款很成熟、各方面都很均衡的一线自主SUV了，每个月出色的销量已经证明了它的实力。而这回带来的超豪型因为顶配的身份，想必也是不可能担当销售主力了，它更多是带来锦上添花的效果，当然，如果你确实是对这辆哈弗H6 超豪型新增的配置有所兴趣，倒是可以将它纳入你的选车清单了，而目前，就静待价格的公布吧。