好吧，虽然今天试乘了一会儿拜腾，老实说，这就是一台概念车，所以说太多这车跑起来如何？行路质感等等，其实不太具有太多参考价值，如果你打算要买。老实说，这应该是笔者近年来坐过的最酷的车了。

老实说，这车真要量产，任谁都会感到兴奋了。

今日，BYTON拜腾旗下首款车型——BYTON Concept的试乘活动在北京朝阳体育中心圆满举行。BYTON拜腾CEO兼联合创始人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)、BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）、BYTON拜腾设计副总裁叶禀焕（Mr. Benoit Jacob）及BYTON拜腾智能汽车用户体验副总裁丛浩仁先生(Mr. Jeff Chung)等携拜腾产品团队出席，与现场众多体验者一道，见证BYTON Concept的中国“首试”。

BYTON Concept中国“首试”

作为拜腾旗下首款豪华智能中型SIV(Smart Intuitive Vehicle，即“智能直感汽车”)，BYTON Concept一经亮相便博得中国消费者的广泛关注。通过此次试乘，这台长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸超大轮毂的概念车，得以更为鲜活、更具人性地展现在中国消费者面前。在现场，拜腾一直致力倡导的数字化智能设计理念以及“四块屏幕 五种交互”的极致互联概念，为体验者贡献了一场远超传统汽车的驾驭感受。值得一提的是，基于BYTON Concept概念车，拜腾首款量产产品将在进一步优化之后推出市场。

拜腾致力于数字化智能设计理念及“四块屏幕 五种交互”的极致互联概念

BYTON拜腾CEO兼联合创始人毕福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)表示：“拜腾是一个植根中国，布局全球的品牌。中国是我们的家，也是我们全球业务的中心。通过首试，BYTON Concept将拜腾的理念进一步传递给中国消费者。 ”

BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）表示：“在拜腾，我们不只是为了重新定义汽车，更是重新定义生活。我们希望为用户提供愉悦的出行时光，希望你和拜腾在一起的时间，是充实的、美好的时间。不论在产品的设计上，还是其他和消费者的接触点上，我们都会贯彻这个品牌理念。”

拜腾品牌致力于为中国消费者提供更具智能化的出行方式

极致外观：“数字化”设计展现人性之美

在整场体验活动中，BYTON Concept基于智能、互联出行理念打造的数字化设计一直是现场众多体验者关注的焦点。

与之前仅专注于色彩、线条、比例等元素的传统汽车设计不同，在汽车设计潮流愈驱智能化的当下，BYTON Concept则更为注重利用智能化的手段，在设计上融入更多的交互元素。例如，在前脸、尾部上多次出现的三组标志性“连接线”设计，便象征着“人与人”、“人与车”、“车与车”之间的互联，这与BYTON Concept智能移动终端的定位不谋而合。

BYTON Concept标志性“连接线”设计

首先在前脸及尾部设计上，BYTON Concept谋求为消费者提供更具“温度”的交互体验。源于这一初衷，BYTON Concept的前后大灯便被赋予了拜腾专属的智能表情（smart surfaces），当BYTON Concept的传感器检测到驾乘者、行人或者车辆接近时，前后大灯便会利用不同的色彩向这些“人”或者“物”传达不同的信息。比如，当有一辆车接近BYTON Concept，可能产生碰撞危险时，其前后大灯会呈现红色或高频闪烁，以达到警示作用，这一设计概念将在未来量产时将得到最大程度的保留。

BYTON Concept前后大灯赋予拜腾专属智能表情

转至侧面，“面部识别”的技术的应用也大大提升了BYTON Concept的交互能力。该车两侧的B柱上嵌有三颗高敏感度摄像头，当驾乘者自然地面向B柱，三颗高敏感度摄像头将会对其面部数据进行分析，无需钥匙便可以实现开启车门这一操作，同时，BYTON Concept也会根据使用记录，进行专属于该客户的座椅角度以及信息娱乐内容推荐等个性化设置，这一功能未来也将运用在量产车型身上。

当然，除了为设计赋予更多的智能交互元素之外，BYTON Concept也始终坚持为消费者提供更多的美感及实用性。充满个性特征的前脸、隐藏式车门把手和隐形的天线，营造出简洁、优雅、大气的气质，而延伸到座舱尾部的流线车顶及D柱的镂空设计，则能大幅度提升整车的空气动力学表现，减少风阻、降低能耗。

BYTON Concept充满个性特征的前脸

智能内饰：“惊艳”不止49英寸大屏

在对“数字化”设计理念有了深刻印象之后，BYTON Concept独特空间设计及“四块屏幕 五种交互”的理念再一次刷新了众多参与者对于未来智能交互模式的认知。

进入车内，几乎覆盖整个车顶的超大全景天窗、原木地板及双色拼接真皮座椅等，营造出媲美传统高端车型的质感体验，除此之外BYTON Concept的最大特色体现在人性化的空间设计上。由于没有传统的扶手箱和传动结构，不论是横向空间还是腿部空间，都远超传统汽车；而创新的“可旋转座椅”设计进一步提升了空间的人性化，通过位于方向盘中央的全球首个驾驶员触控屏（Driver Tablet），位于主驾驶位的体验者可以将BYTON Concept的前排座椅向内偏转12°，在未来自动驾驶的情境下，四位体验者完全可以来一场针对BYTON Concept设计理念的讨论会。

全球首个驾驶员触控屏（Driver Tablet）

随后，体验者主要感受了拜腾Concept的长125cm、高25cm（49英寸）超大全面共享屏（Shared Experience Display）及手势控制功能。其中，拜腾超大共享全面屏可以根据环境光照的变化来调整明暗度，即使在外界光线强弱急剧变化的时刻，共享屏面屏也能够同时改变亮度，时刻为驾乘者提供最佳的视觉感受。

全球首创49英寸共享全面屏

基于强大的开放式数字云平台（BYTON Life），BYTON Concept能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别及手势交互等五大交互方式。其中，最惊艳的当属“手势交互”功能，通过翻动、滑动、抓取、拖拽、“ok”等常用的“手势”，位于主驾驶位的体验者能够将一部视频拖拽给位于副驾的体验者，而位于副驾的体验者也能够通过同样的方式将视频“拖拽”到后排共享屏当中，让后排体验者也能够同时悦享惬意时光。

“作为概念车，BYTON Concept展示了包括共享全面屏、人脸识别、手势控制等多项引领汽车智能交互潮流的前沿科技，这些交互概念将有望搭载于拜腾首款量产车型之上。”BYTON拜腾用户体验副总裁丛浩仁先生(Mr. Jeff Chung)表示。

BYTON Concept引领汽车智能交互潮流前沿科技

据悉，拜腾首款量产车将于2019年第四季度正式上市，这时间来说并不算短，所以量产版本可能不会如概念车款般科幻，也可能看到量产车的一些特征，大大的后视镜，轮毂也可能缩小，内饰的安排也有不小变动。但即便如此，这台车还是够科幻，并且在开卖之前，或许在续航上还可能增加，也可能还会再多一些新玩意儿。

我相信，这车真的值得未来的你期待。