一说起大众品牌，估计大家对它旗下的车系早已如雷贯耳，但是要说起一汽-大众即将上市的这台SUV，估计会让很多人始料未及。因为它不光是一汽-大众的第一款SUV，同时也是大众SUV历史上唯一一台不姓“途”的车型。

一汽-大众无论是为了迎合年轻潮流化的市场趋势，还是铁了心要和北方的兄弟搞起来，对于将T-ROC翻译为探歌的做法，确实也有些妙不可言，探歌探歌，探索未知，且行且歌，听上去有点意思。不过能否拿出实力说话，才是此次探歌占领市场的关键所在。

探歌的整体外观几乎完全沿用了海外版本，前脸依旧是大众的套娃设计，只是中网面积继续扩大，并与下方进气格栅形成一个大X的造型，相比之下，左右两侧的LED灯圈绝对是探歌的吸睛之笔，点亮之后既是日间行车灯，同时还能作为转向灯使用，可以说这个环状设计有着相当不错的辨识度。

为了响应国人的号召，探歌在原车型的基础上轴距增加了84mm达到2680mm，虽然在轴距上刚刚好赶上紧凑型SUV的范畴，不过考虑到4318×1819×1582mm的三围尺寸，可以说探歌和传统紧凑型SUV相比仍然有一定差距。不过就葫芦侠而言，加长轴距后不仅改善了后排空间局促的情况，整体视觉效果也非常和谐。

称探歌的车尾为最时尚大众SUV屁股葫芦侠也觉得毫不为过。全光源LED尾灯样式新颖时尚，两条横向贯通的线条为车尾勾勒出更强的立体感，置于下方的车牌设计有别于大众的其他SUV车型，或者说更像大众的轿车设计。对称式伪排气装饰件视乎是一种时尚的标签，虽然近看有些尴尬，不过这种以假乱真的设计也足够好看。

内饰上可谓是既熟悉又陌生，此话怎讲？说到底还是大众的味道，单看方向盘估计没人能觉得它和高尔夫有多少区别，不过全新的中控台还是让人眼前一亮。

延续至地台的橙色面板配合深灰色内饰在冥冥之中透露出一种年轻闷骚的感觉，全硬塑料式的中控台是大众的传统作风，唯独方向盘足够软。10.3英寸的液晶仪表盘以及8英寸的触摸屏同样很博眼球，至于体验好不好还需要后期观察。

MQB-A1平台的加持使得探歌的在后排空间上颠覆了“车长定空间”的传统认知，加长后的实际表现也立竿见影，只不过中间凸起的地台也足够高，如果后排经常乘坐三个人，那个中间的乘客势必会很不舒服，不过好消息在于探歌的储物空间还是让人满意。

动力上，新车搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为110kW和85kW，搭配6速手动或7速DSG双离合变速箱，提供四驱版本车型。

点评：一汽大众旗下的轿车在国内市场向来有着销量之王的美誉，探歌作为一汽大众的第一款SUV，在诞生之时就被赋予了重大的使命，它不光要为一汽大众扩大市场上助一臂之力，同时还要承担其进军SUV领域的职责。说到底，以一汽大众的品牌号召力来讲，葫芦侠预计探歌上市之后能够获得不错的销量，不过，是否能够真如发布会上说的成为年轻人的第一款纯正德系SUV，这就只得静观其变了。