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据汽车市场研究权威机构J.D.Power发布“2018中国消费者智能互联汽车认知调查”报告显示,91%受访消费者称未来购买新车时,将会优先考虑智能互联汽车。这也说明消费者对智能互联汽车正抱有越来越积极的期望。就在4月19日,百度Apollo汽车信息安全实验室正式揭幕。此次奇瑞联合百度共同研发的Apollo pilot 2.0拥有着L3级别自动驾驶能力,这也说明自动驾驶研发、落地正在“加速度”完成,自动驾驶时代正在快速的向我们驶来。
自动驾驶L3级是一个怎样的高度?
我们都知道现在的自动驾驶等级划分是SAE(美国机动车工程师学会)制定,也得到了各大汽车厂家的认可。那么何为L3等级,简单的来讲L3等级就是指在条件许可的情况下,车辆可以完成所有的驾驶动作,并具备提醒驾驶者功能。驾驶者可以分心但不可以睡觉,需要随时能够接管车辆。
搭载自动驾驶L3等级的车辆在可以进行自动驾驶的路段时,会事先在行车路线中以蓝色标注,并会在驶入允许自动驾驶路段前进行声音提醒。通过按住方向盘上两个按键切换到自动驾驶模式,同时方向盘和仪表台上的LED灯也会变色,告知驾驶者现在车辆处于自动驾驶。当前方的道路环境不适宜自动驾驶时,同样会有声音提醒,以及颜色转变,提醒驾驶者接管。这时,系统会进行倒计时,如果计时结束驾驶者仍没有接管,车会自动在一个安全的地方停下来,直到驾驶者触碰方向盘重新激活。
未来出行新方式,“智将”将近
现阶段汽车智能驾驶的先驱者那必是特斯拉,特斯拉近些年一直潜心研究自动驾驶,但至于model s上搭载的特斯拉本身的Auotpilot系统,不好意思,它只能算L2级别。虽然有多项功能能同时控制车速和车道,比如自适应巡航系统。但驾驶者依然需要注意驾驶状况。而要达到L3级别,就必须要有激光雷达,可以说任何车想要实现自动驾驶必须需要信息采集的传感器,而激光雷达则是最好的选择之一。所以奥迪A8成为第一款搭载激光扫描仪的车。但为什么没有很多车使用?成本高啊!
2018年1月,奇瑞百度联合打造的自动驾驶车辆艾瑞泽5,惊艳亮相美国CES车展。该车搭载了百度Apollo技术,拥有L3级别自动驾驶能力。涵盖了自主巡航、车道保持、自主变道、以及自动驾驶人机交互系统HMI,以及百度高精地图为基础,整合自动驾驶解决方案的ACU计算模块,可以实现低成本可量产的自动驾驶解决方案。这无疑展现了奇瑞无人驾驶技术上的全新突破。值得一提的是,这款L3级自动驾驶车将于2020年实现量产,真正让消费者可以亲身体验自动驾驶带来的未来出行新方式。
随着互联网、云计算、大数据、人工智能等技术的蓬勃发展,汽车智能化成为消费者的购车必选项,也成为了新一轮产业变革的内在驱动力。作为中国汽车自主品牌创新的领军者之一,奇瑞发布智能品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”,意指开创奇瑞智能化新格局。在即将开幕的北京国际车展上,奇瑞也将继续为智能化加码,携雄狮战略落地的先锋瑞虎8正式上市。最值得注意的是,在瑞虎8车型上,科大讯飞、百度大数据联合研发的人工智能语音系统将得以搭载。届时广大消费者们也将体验到全新的智能出行时代。
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