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对于WEY而言,WEY P8毫无疑问是极其重要的,它不仅仅是WEY品牌旗下的首款新能源汽车,标志着WEY也正式进入在未来注定会成为主流的新能源汽车领域,WEY P8的出现,更标志着在汽车安全领域,WEY达到了新的层次。
中国作为世界首屈一指的汽车大国,近些年汽车保有量达到了前所未有的巅峰状态,接踵而至的是频发的交通事故,因此曾经人们买车考虑外观、考虑配置、考虑动力总成,而在如今的新时代,安全成为了人们最关心的要素之一,在保障颜值、配置、动力等都达到一定水平的状态下,WEY P8更兼顾安全,近日,WEY P8正式在天津中国汽车技术研究中心上市,其官方指导价格为29.28万—31.28万,补贴后售价为25.98万—27.98万。
上市发布会之前,WEY P8公开展示了挑战美标80km/h碰撞测试。
本次碰撞测试完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施,重1361KG的台车以80km/h的时速撞向WEY P8的车尾,撞击重叠率为70%,可以覆盖高速公路上可能发生的各种实际碰撞情况。在经过碰撞测试之后,在现场可以看的出,WEY P8的车门无明显变形,均可正常开启,并且,作为一款混动车型,WEY P8燃油系统和电池系统两者的安全都达到了PASS级别,在经过碰撞之后,其电池保证了完整。
据了解,WEY P8电池包分仓设计,电池和乘客分离,即使发生意外,WEY P8也可以做到从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁等方面保障电路系统不会对乘客安全造成威胁。
作为一款关注的极高的车型,WEY P8的设计也可谓十分吸睛。
它采用了玑衡阵列几何前脸梯形六边中网,进气格栅的设计在前脸上显得十分辽阔,巨大的幅面让人看一眼就印象深刻,从而促使人看更多眼,且越看越觉得好看。两侧的前大灯的设计也十分前卫,采用WEY家族式“竖型”设计,前后大灯相呼应。侧面看,WEY P8显得十分动感时尚,车身显的十分修长,其长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm,超长的轴距带来了不错的空间表现力。
内饰上,WEY P8整体的风格比较简洁,它采用了贯穿环抱式设计,中控台更偏向于驾驶员一侧,使得驾驶员的操作更加便捷,平底造型的方向盘增添了其运动感与时尚感,悬浮式样的9英寸中控屏,支持CarLife功能,搭配具有3种主题风格的液晶仪表盘,增添了车内的前卫气息与科技感,大面积的真皮材料的使用以及搪塑工艺不仅提升了车内的豪华感,让乘车环境也变得更加舒适。
据了解,WEY P8的配置可谓相当丰富,可以用应有尽有来形容,包括:无钥匙进入、灯光迎宾、迎宾记忆、智能感应式后尾门、流媒体后视镜、自动大灯、全景天窗、空气质量控制等等。
在有关安全方面,WEY P8不仅拥有应用比例超75%的高强度钢的3DP车身,还搭载了Collie智慧安全系统,共拥有26项主动安全技术,包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等,可以做到立体而周密的安全保驾护航。
WEY P8诞生于新能源专属平台Pi4,它搭载了一台最大功率为172kW,峰值扭矩为360N•m的2.0T发动机以及最大功率为85kW,峰值扭矩为195Nm的驱动电机,并配有2挡减速箱,其电池在制动、下坡、滑行的过程中能回收能量,AUTO模式下电池电量低于15.6%发动机还将自动给电池充电,整车最大能量回收利用率达到65%,据了解,WEY P8的百公里加速度仅需6.5s,综合油耗低至2.3L/百公里。
在混动领域,不少人拿比亚迪唐和WEY P8相比较,虽然目前新一代比亚迪唐还没有正式上市,但其资料却不少,那么相比之下,两款车到底如何,下面我们就来列一个表格看看:
从尺寸山来说,二者各有千秋,差距不大,WEY P8的轴距更胜一筹。但两者的乘坐都已经非常阔绰了。
从动力上来说,WEY P8综合最大马力为340 Ps。而据了解,比亚迪唐二代搭载的动力还要更高一些,尽管两者都是定位中国自主品牌当前最顶端的新能源混动车型,但是侧重点还是有明显的区别, WEY P8的侧重点在于安全、节能,豪华,其综合续航能力可达600km,且各项配置都非常厚道!而唐二代媒体预测则定位操控、动力、实用,具体的要等官方发布信息才能确认 。
写在最后:
伴随着中国市场一起成长起来的自主品牌,我们可以看到它们如今的确实力不俗,也更加自信。WEY P8的出现,不仅仅对长城汽车意义重大,对于中国汽车来说,也弥补了自主高端品牌在新能源领域的空白,从颜值、配置、动力乃至安全性能来说,可以看到WEY P8的实力不输给国际品牌,国际标准的安全力也为以后WEY品牌更好的走向世界打下了更好的基础。
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