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在本届北京车展,新能源车型蜂拥蝶至,已成新焦点,但是其大多数产品均出自一些互联网造车新势力,传统车企则涉及甚少。反观Honda品牌却独树一帜,2018年作为Honda的电动化元年,Honda可谓是传统车企中的一股清流,其携手在华两大合资公司——东风Honda、广汽Honda推出了3款全新新能源车型,致力打造全新的出行方式。
首先,东风Honda方面带来了旗下全新概念车——INSPIRE Concept,未来新车量产后将为东风Honda注入中高级轿车的全新力量,新车是由中国年轻的设计团队主导完成的本土化全新概念车,其代表了Honda未来在华本土化车型的设计方向。INSPIRE Concept将富于艺术性的线条感融入设计理念,灵动又充满张力,更不失高端旗舰的优雅和庄重,光韵流转间呈现中高级车专属的极致魅力,全方位诠释旗舰轿车之美。而以这款概念车为原型开发的量产车,预计将在2018年下半年正式上市。流畅的车身线条,人性化的高端内饰,Honda最先进的动力系统以及前沿的科技配置,都将齐聚,共同打造出超越期待的驾乘感受。
此前在4月16日,国产第十代雅阁正式公布售价:新车共推出6款搭载1.5T高/低功率发动机的车型,售价区间为16.98-22.98万,并将在5月份正式上市。
而此次北京车展上,第十代雅阁(ACCORD)锐·混动也迎来国内首秀,新车搭载第三代i-MMD系统,外观更年轻、配置更豪华、技术更先进,将进一步满足新生代精英消费者对于节能环保与激情驾驶乐趣的期待,新车将于今年第三季度将正式上市。作为市场的“后起之秀”,雅阁(ACCORD)锐·混动作为广汽本田2016年开启“电动化”布局的首发力作,在不到两年时间内,以其“是混动,更是锐动”优异技术特性,迅速成为混动中高级车市场价值标杆。数据显示,现款雅阁(ACCORD)锐·混动3月终端销量为1,481辆,1-3月累计终端销量达到4,701辆,居细分市场榜首。
作为中国首个合资自主汽车品牌,理念(EVERUS)品牌自2008年诞生起,便被赋予先锋的品牌基因。它以广汽Honda强大的研发体系、制造体系和营销体系为依托,实现“技术同步、品质同源、服务同网”,为国内合资自主品牌的发展提供了宝贵经验。
理念(EVERUS)品牌在本次北京车展还带来了全新EV Concept,这款概念车以“SHINING耀目光芒”为设计概念,呈现出独有的未来感和力量感,全面刷新人们的感官体验。理念(EVERUS)EV Concept未来的量产车将汇聚广汽本田最先进电动技术及高品质车格,带来焕新用车体验,不仅预示着Honda在华本土化的之路再迎新突破,还将全面助力广汽本田加速驶入“电动化”时代。
一直以来,不可再生能源的日益减少和环境污题都是各个国家未来发展而首要面对的问题,面对该现状,新能源崛起已成不可抗拒的大趋势。作为日系在华最畅销的车企,Honda品牌也紧贴国情,在新能源领域深耕,这不仅是一种对生态环境负责的体现,更是对未来社会可持续发展所做出的贡献,无论是对Honda而言,还是对我国汽车工业整体而言,都有着不小的意义。
同样,光有想法没有技术也是远远不够的,Honda在新能源领域,自然有“高人一筹”的实力。全新十代雅阁锐混动所搭载的第三代SPORT HYBRID(锐·混动)双电机混合动力系统——i-MMD,就是本田在新能源领域的代表。与其他混动车型所采用的混联模式不同,Hondai-MMD双电机混合动力系统采用的是切换模式。混合动力系统有3种驱动方式:在EV(纯电动)模式,由储存在电池中的电能驱动电动机,电动机驱动车轮;在混动模式,发动机驱动发电机发电,所产生的电能驱动电动机,电动机驱动车轮;在发动机模式,发动机通过一个离合器直接与车轮连接并驱动车轮。得益于该优秀的混动系统,其车型油耗表现极低,且动力不俗。此前,第九代雅阁锐·混动曾完成一箱油挑战2000km,综合百公里油耗还不足3L。而在终端市场,其实力也有目共睹,根据乘联会数据,第九代雅阁锐·混动凭借自身独有的魅力,稳居国内新能源中级车细分市场销冠,而未来全新第十代雅阁锐·混动的到来将凭借更加优质的产品力,进一步促进销量的提升。
▲Honda社长八乡隆弘
去年6月份,Honda Meeting 2017全球媒体大会在日本举行,在该大会上Honda发布了“Honda 2030愿景”,并表示将联合研发、采购及生产部门迅速进军电动汽车和自动驾驶市场。不仅如此,Honda还提出未来将回归原点,以“追求品质,实现成长”为前提,在提升“产品创新”的既有优势的同时,还将致力于强化“体验创新”的能力。
而在新能源产品层面,Honda将进一步强化其在电气化序列的产品矩阵,中国市场将成为其重要的目标市场,并于今年推出第一款专为中国所研发的纯电动汽车。为了实现这一目标,Honda内部专门成立了一个独立的“EV研发室”,以加速在这一领域的研发速度。
值得一提的是,Honda在2016年年底组建了一个电动汽车业务部门,并计划到2030年将低排放汽油混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池车的占比提升到三分之二,而目前这一占比仅有5%左右,也正是如此,足以见得Honda对新能源的重视,以及对“Honda 2030愿景”所将付出的努力。
自从2015年以来,日系品牌在华业绩迎来了全面复苏。根据乘联会数据显示,在2017年,Honda品牌则赶超了其他竞争对手,以突破145万辆的销售成绩,实现了同比超15%的高速增长,再次登上了日系品牌在华销量第一的宝座。而今年开年,Honda在华销量仍持续攀升,多款爆款车型的到来也已助其在华迎来新突破,可以说Honda在其电动化元年里迎来了开门红,而未来,Honda在华仍将贴合国情,坚持电动化出行新方略,未来多款全新新能源车型的落地也将进一步助力销量的提升,并在我国整体迈向“资源节约型,环境友好型”社会的道路上贡献力量。
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