近年来，国内消费者的消费水平和用车习惯正在发生翻天覆地的变化，各种用途的汽车也从以往仅仅是外观的对比逐渐升级至外观与功能性等等的多元化竞争，这样一来，就让一些在功能上更有针对性的车型优势立刻被凸显出来，比如我们今天将要说到的MPV。

之前一直待在“冷宫”的MPV系列车型，由于消费升级带来的变化，开始了快速地增长期。据统计，MPV市场份额已经从2012年的3.8%，增长到2017年的9.7%，预计2018年将维持9%左右，七座家用车无疑是未来车市里新的消费热点。此外，2018年国内车辆换购进入高峰，MPV用户换购首选MPV的几率高达20%，这对于MPV领域来说绝对是一大利好。

就是在这样的关键时刻，谁能率先推出各方面都相对更加“友好”的车型，谁就能在这个即将被开发的新大陆中占得一席之地，这一点毫无疑问。而作为野马汽车首款MPV，3月28日上市的这款斯派卡可谓是野马冲击市场的一剂良方。

空间，是MPV的命门所在

作为一款真正意义上的MPV，必须拥有一个完整宽大的乘员空间，这是TA保证车内空间灵活性的根本，并且也是MPV最具吸引力的地方。斯派卡拥有2800超长轴距，比热门车型宝骏730（2750mm）、欧尚A800（2760mm）都长出不少，造就宽敞的乘坐空间，即使第三排空间也很宽裕，在同级车型里，可谓略胜一筹。

乘坐足够便利，才是好MPV

斯派卡配置电动侧滑门，为同级别汽车仅有车型。要知道，传统的侧开门无论是乘客进入后座，还是装载卸货，其便捷度大打折扣。相比而言，电动侧滑门可以扩大侧门开口面积，即使在狭窄的停车场，后排乘客也能自由开门出入。并且，由于侧滑门的结构优势，上下车的难度更低也让斯派卡有足够的底气。

另外，车内采用了2+2+3的座椅布局，前两排为独立座椅，第三排支持4/6式放倒及向前的折叠，使得空间灵活性也有很大提升。

配置一路领先，同级难寻对手

除上文提到的电动侧滑门之外，野马斯派卡全系标配了主副驾驶安全气囊、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、速度感应自动落锁、碰撞自动落锁、CAN-BUS电子智能管理系统、内反光镜配有手动防眩目装置等汽车安全配置，为行车安全提供多重防护；而带有倒车影像、GPS导航和蓝牙应用的7英寸行车电脑，也为旅途增加了多样化的娱乐选择。

内饰设计为黑米双色配色方式，风格较为温馨。新车中控台采用“T”字型设计，内部融入木纹饰版、镀铬饰条等材质，档次感十足。唯一不足的是，主副驾驶座椅虽配备了驾驶位6方向调节+副驾驶席4方向调节和精致的仿皮覆盖，但实际乘坐稍硬，影响长途驾驶的舒适性。

动力部分因人而异，省油才是最终诉求

野马斯派卡搭载野马自主研发的1.5L自然吸气发动机，搭配5速手动变速箱，最大功率82kw，最大扭矩136N·m，虽在扭矩上略逊于宝骏730的147牛米，但足以满足多种驾驶条件下的动力输出。而百公里仅6.9L的油耗是其亮点所在，既节约了能源也节省了日常出行的油费支出，4年或15万公里的超长质保，为用户解决后顾之忧，让用车负担骤减。

中国作为世界第一大汽车市场，体量巨大是不争的事实，而随着国家二胎政策的放开，以及微面市场的升级换购，MPV的消费需求必将进一步增大。相信野马在这样的时候打出的这张“王炸”，必然能再次引起这个细分市场的巨大波澜。而野马现在需要做的，就是在产品上多加努力，让消费者摆脱后顾之忧，这样才能在群雄割据的市场当中夺得属于自己的一片天地。