随着2018年北京车展开幕，各大车企争相斗艳，新车型、新战略层出不穷。所谓“外行看热闹，内行看门道”，除了各大首发车型亮相，最引人关注的还是车展所传达出的整个行业发展的新风向。毫无疑问，今年车展的C位属于新能源汽车，参展的新能源车多达174台，其中，中国品牌展出新能源车124台，占参展新能源车总量的70%多！脑补了一下自主品牌的内心OS，大概是这样：我要告诉所有人，新能源汽车这块大蛋糕被我承包了！

本届北京车展上，吉利、长安、长城等自主品牌也纷纷加大在新能源领域的布局，竞相推出各自的新能源车型：吉利首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE首次亮相，长城汽车旗下高端品牌WEY推出了首款插电混动车型P8，长安汽车发布了首款续航超400km的纯电动轿车逸动EV460，比亚迪发布了新一代“唐”......为大家带来了一场精彩纷呈的新能源盛宴。

百公里油耗仅1.6L 国内首款量产轻混B级车全新博瑞GE来了

作为自主品牌领头羊的吉利此次带来了其首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE，该车搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统(PHEV)，具有超节能、强动力、高智能的特点，百公里加权油耗仅为1.6L；同时，吉利还推出了一款搭载48V混动系统的轻混车型（MHEV），这是是继奥迪A8以后，国内首个量产的轻混B级车，节油性能提升15%，超越同级合资车型，展现出吉利新能源节能技术在经济性、动力性、智能化方面的全面突破。

在新车发布会上，吉利表态：不做新能源贵族，也不做技术偏科生，要做务实的技术引领者，造全球最好的新能源节能汽车。可以说，全新博瑞GE的诞生正式吹响了吉利进军新能源汽车市场的号角，吉利提出的让旗下每个平台、每个系列都早日实现电气化的目标并不是妄言。

除了新能源车型，随之展出的还有MHEV、HEV、1.5TD 增程器三款混合动力总成，2.0TD、1.0TD两款传统燃油发动机，以及最新发布的GKUI智能生态系统，360°无死角的展示出吉利的新能源节能技术和智能化优势。同时，吉利又发布了一款全新概念车“Concept Icon”，再次成功“抢头条”。

2500人顶尖研发团队+沃尔沃技术加持，吉利争战新能源有底气

从当前的发展态势来看，吉利已具备足够的底气和实力去争战新能源汽车市场。在技术人才储备方面，早在12年前，吉利就率先开始了新能源节能技术的研发部署，现已拥有一支全世界超过2500人的顶尖新能源技术研发团队，并有沃尔沃的技术协同“加血加蓝”，这支“秘密军团”战斗力非凡。

除此之外，吉利在技术路线上形成了多方向、多路径并举的新能源布局，在混动、纯电动、氢燃料电池、替代燃料等方面规划清晰的路线，后备力量可以说十分雄厚。

新能源+传统汽车双线开花，吉利一季度销量38.6万稳居自主第一

当下，各大传统车企已开始逐渐将产品重心往新能源汽车倾斜，发展新能源已是大势所趋。但短时间内，新能源汽车很难取代传统汽车的地位，这就意味着许多车企将面临双线作战的情况。是固守传统汽车市场，还是专攻新能源？对于吉利汽车来说，似乎并不用纠结这个问题。

除了上述所说的在新能源市场的抢先优势，吉利在传统汽车市场的根基也日益牢固。在“轿车、SUV双轮驱动”均衡战略指导下，吉利旗下各车型在各大细分市场均取得了不错的发展，全新远景、全新帝豪、博越、帝豪GS、远景X3等多款车型持续销量过万辆，仅一季度，吉利总销量已达386,296辆，同比增长约39%，已完成今年全年158万辆销量目标的四分之一，稳坐自主第一的宝座。照这个发展态势来看，吉利新能源和传统汽车有望实现双线开花，圆满完成年目标并不困难。

一个有意思的现象是，车展前夕，长安汽车也发布了宏伟的战略目标，要在2020年实现中国品牌国内第一。以新能源市场为拐点，自主品牌新一轮洗牌即将到来，到底谁能笑到最后，值得期待！

老百姓买得起的新能源车”！吉利征战新能源究