一汽红旗汽车从创立(1958年)到现在已经有六十年历史，作为中国国产汽车的标志，红旗肩负着振兴民族汽车的使命。在国人看来，红旗承载了那个时代中国汽车工业的光荣与梦想，红旗汽车是神圣而不可侵犯的，因为那是国车，因为那是中国汽车工业的骄傲与象征。

　　由于一直以来红旗的特殊地位以及较高的售价，普通百姓心目中对红旗这个品牌已经形成了固有的印象：官方、奢华，可远观而不可亵玩焉。在中国经济快速提升的环境下，汽车市场日新月异，如何让红旗这个中国豪华品牌的鼻祖再次走在时代的前沿?新时代的红旗或许正在给我们答案。

　　品牌影响力是双刃剑 产品创新是关键

　　从58年到65年，红旗实现了从无到有的突破，完成了技术上的初步积累，先后生产了一定量的轿车和检阅车。其中经典型号红旗CA72在64年9月被定为国车，参加建国15周年的国庆节迎宾活动。从此，红旗轿车光荣的成为了国家重大庆典及国家领导人的专用车型。

　　目前众多中国汽车品牌面临走量难的境地，其问题核心往往是品牌影响力不足，但红旗作为民族品牌支柱，其历史底蕴早已远远超过了一个轿车品牌的含义。情怀是红旗汽车独有的一道光环和荣耀，在拥有良好品牌影响力优势的前提下，通过丰富产品系列、塑造新形象必将助力红旗在市场中突围而出。

　　品牌发展，产品为本。红旗深知产品系列化不可或缺。新红旗以市场需求为导向，将提供更加丰富的产品选择，提升产品竞争力。在今年年初的新红旗战略发布会上，中国一汽宣布，满足不同用户需求的新红旗家族L、 S、 H、 Q四大系列产品将在未来陆续投放市场。

　　除了完善产品的系列化，加速产品落地也是红旗振兴的关键：2017年备受瞩目的新红旗H7登场、2018年首款中国高端品牌B级车全新H5上市、在 2025 年之前，红旗品牌还将推出 17 款全新红旗车型。毫无疑问，一系列的产品布局象征着新红旗时代正在到来，红旗品牌正式进入“新时代、新红旗”的战略阶段。

　　推进“新红旗运动”让王谢堂前燕飞入百姓家

　　常言道移山易，移心难。“红旗变了，由内向外散发出来的全然焕新”是近来整个行业对红旗最直观的感受，在全新战略的带领下，它不再只是那个高高在上的“国宾专用车”品牌。

　　最近一汽牵手拜腾、首汽约车等互联网企业达成战略合作，应对当下潮流的互联网出行行业格局，一汽红旗固有的运营模式正在被改变：从产品到服务再到市场，更多的互联网创新合作将为红旗提供更丰富的市场数据以及多元化的运营经验。

　　产品方面，红旗品牌独立参加2018北京车展，重磅车型红旗H5无论从观感还是内在都打破了传统红旗品牌给人留有的固有印象。可以看出，红旗品牌正在走向市场，走向更多普通消费者。

　　中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平表示：“‘红旗’品牌目标客户是‘中国式新高尚情怀人士’， 今年新红旗销量目标是3万台，2020年达到销量10万台级，2025年达到销量30万台级，2035年达到销量50万台级。”

　　中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平

　　作为新红旗战略的重要组成部分，完善的渠道是红旗品牌发展的关键因素之一。从1月8号发布全新红旗品牌战略后，在过去的106天，红旗已经建成开业62家红旗体验中心。伴随着红旗H5上市，红旗天猫旗舰店 、红旗云店也同期开通，开启了红旗品牌线上线    下相结合的创新市场模式。此外，2018年内将有超过100家红旗体验中心落成，到2020年，这个数字将变成170家。

　　牵手互联网企业、推出新产品序列，大力发展渠道建设，这些改变都将成为红旗汽车大举进军民用车市场、打造“中国第一、世界著名”新高尚品牌的强力保证。

　　独立身份亮相车展 核心技术彰显品牌雄心

　　自2017年8月上任后，一汽集团董事长徐留平带领一汽推出一系列改革创新策略，而这些策略正在逐渐转化为实质内容，落实到具体品牌战略和产品战略上。4月25日，北京车展上红旗品牌的独立亮相和新产品的问世，或许正是这些布局的真实价值体现。

　　在本届北京国际车展上，新红旗品牌带来了包括红旗H5、红旗“E·境”GT concept概念车、红旗首款SUV E-HS3、智能驾驶舱等在内的共7款车型及技术展品，给外界带来焕然一新的体验。这是一汽红旗历史上，首次独立参加重大国际车展，彰显了红旗品牌的决心和雄心。

　　以这次北京车展作为分水岭，一个象征新时代品味和精神追求的新红旗时代正在到来。“E·境”GT concept概念车、E-HS3 纯电 SUV、智能驾驶舱均是红旗面向未来新用车时代而推出的产品，也展示了红旗对未来智能汽车时代的思考。

　　为了给概念车及整个红旗家族赋予更多智能色彩，一汽确立了“一部四院”横跨“三国五地”的全球研发布局。其中，长春为其全球研发总部，并新组建了造型设计院、新能源研发院、智能网联研发院;前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。

　　此外，中国一汽已建立了一支超过5000人的全球化研发团队，全新制定了研发体系和开发、试验流程，同时还投入重金建设世界顶级标准的制造基地。

　　在竞争激烈且自主品牌难以上探逆袭的中高端市场，要兼顾品质、档次又要形成竞争力，把握核心技术成了各车企必须克服的难题。不难看出，红旗在核心技术上的重视与布局，将是其未来高速发展的可靠基础。

　　肩负使命 红旗H5向家用B级车市场迈出新征程

　　在2018北京车展上，红旗旗下的全新车型H5正式上市，这是红旗发布全新品牌战略之后的第一款车，价格区间为14.98万—19.58万元。这意味着这款车基本上注定会成为红旗最畅销的一款车，更将成为红旗品牌的战略转折点。

　　此前，红旗品牌一直定位为高端车、礼宾车，虽然继续在高端官车这条路走下去也是一条出路，但小众化细分市场始终不利于品牌全方位发展。红旗H5的推出，将令更多中国人坐上红旗轿车，随着红旗H5的上市，红旗品牌将真正进入寻常百姓家。

　　红旗H5在外观和内饰上的设计都十分值得称道：大量借鉴了B-Concept概念车的设计元素，将十足的动感气息融入到了品牌自带的豪华气场之中，营造出独具一格的轿跑韵味，被誉为“最美红旗车”。

　　红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距达到2875mm，即使以C级车的标准来看它也足够宽大。拥有科技与古典元素完美融合的内饰设计，紧跟潮流搭载强大的车载智能网联系统，匹配 1.8T 涡轮增压发动机。

　　在不久前的全国试驾中就得到了各路媒体大咖的一致好评，“动感、标杆、超越期待”等词成了新车的标签。凭借强大的品牌影响力和产品优势，红旗H5必将成为高端B级车标杆。

　　从红旗的产品发布来看，红旗H5是在“往下走”的，但这对于红旗来说实则在“往上走”。如果红旗一次又一次推出像L5那般的车型，那红旗的“明天”或许也仅仅像“昨天”那样罢了。红旗正在追赶时代，红旗H5的“亲民化”，从一定意义上说，正是新红旗时代的最好体现。

　　红旗H5的出现可以看作是一次可行性的尝试。在这辆红旗车上我们看到的改变太多，它不再官气变得年轻时尚，它也在尝试着去寻找一个顶级高端中国品牌转型的过程——比如说扭转人们对于红旗品牌固有印象。

　　全文总结

　　目前中国汽车行业基本上是停留在“国外技术、中国资源、中国制造、中国消费”的境况，等到有一天，如果我们可以做到“中国技术、全球资源、全球制造，全球消费”，那么，自主品牌的转型就算成功了。红旗的变化让我们相信，这一天并不会太久。