在北京车展各大车企狂欢之后，汽车圈本周又发生了几件大事情，足以牵动消费者神经。有传言铃木将退出中国、豪车集体官降、大众牵手滴滴、众泰联姻福特等等，那对消费者又有什么直接影响呢？下面小编简单跟大家把事情梳理一下。

有网友发帖，大概意思就是，近期有个合资品牌将退出中国市场，该自主品牌的高端品牌将接手其线下渠道。人云亦云，鉴于长安铃木在中国市场的销量表现，受困于新品推出缓慢、现有产品缺乏爆款等因素影响，去年销量仅8.39万辆，与2011年峰值的22万辆差距确实很大。再加上近期长安汽车宣布即将推出高端品牌，恰好节奏有点合拍，难免耐人寻味。

随后，长安铃木官方发声：长安铃木对消费者负责、对相关方负责，将继续秉承“精品小车”的发展战略，为广大消费者提供优质产品和服务。算是对谣言进行了回复。另外，长安与铃木的合资到2023年才到期，此时下定论或许太早了吧！如果，长安铃木真的退出了，那么小编估计会陷入“奥拓”情结了。

2018年5月1日起，制造业等行业增值税税率从17%降至16%。为了响应国家政策要求，林肯、捷豹路虎、奔驰、保时捷、宝马、福特等车企纷纷下调了在售车辆的厂家建议零售价。但这些豪车本身价格较高，仅1%的增值税的减少，对消费者购买决策的影响意义不大，相当于降幅为原售价的0.85%，以一台百万豪车为例，降价幅度仅为8500元左右。

豪车最大的税费还在于关税，要知道，中国征收25%的关税是美国的10倍。消费者想要真正获利的话，关税调整无疑是最好的方式。据业内专家预计，未来，关税预计会下调15%，最直接的效果就是消费者最终支付的价格会降低8%-15%。此外，放开股比，来华建厂，也是众多外资品牌梦寐以求的，价格下去了，消费者买的就多了，销量自然也就相应上去了。

随着中国网约车市场的不断壮大，许多网约车运营商都正在扩充其电动汽车服务队伍。根据波士顿咨询公司预测，中国的网约车数量将以平均每年增长19%的速度，至2022年底将形成2,600万辆的规模。着眼于2022年之前在中国发力汽车共享租赁、自动驾驶、数字化和电气化战略。这也使得包含大众、福特、丰田等巨头，以及长安汽车等自主品牌纷纷打出“转型为出行服务提供商”旗号的原因。

据外媒报道称，滴滴出行和大众汽车即将宣布在中国成立一家合资公司，双方未来将共享技术并开发共享出行服务，预计该合作计划或将于下周一（5月7日）正式宣布。

相比大众牵手滴滴，福特动作似乎快了一步。5月2日，众泰汽车与福特智能出行在上海签署了合作备忘录，双方拟定各出资50%，将在浙江组建一家合资公司，致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案，助力中国网约车市场的快速发展。

正如大众汽车的一位高管称：“与滴滴建立的合资公司不只是意在打车市场，我们还想进军无人驾驶和自动驾驶出租车领域。”在智能化、新能源化、共享化趋势催化下，各大车企纷纷抢先在市场占坑，企图在未来的市场上占领一个制高点。但未来商业模式如何搭建、管理运营怎么处理、基于大数据技术用户分析与决策等方面，仍有待解决！