本周刷屏的大事件中，小米IPO无疑成为当下最热门的话题之一，作为创立八年站在“风口”的创业公司，小米公司在香港提交了上市申请，预计6、7月份将正式挂牌上市。  

引发外界高度关注的是，如果小米成功上市后，将成为继阿里巴巴之后，全球最大的科技企业IPO，同时还将成为香港首只申请上市的“同股不同权”公司。招股书披露，小米上市主体为小米集团，其估值或超1000亿美元。  

而随着小米这只千亿市值的“超级独角兽”正式登陆香港，小米创始人雷军的一封信也瞬间刷爆了朋友圈。在这封《小米是谁，小米为什么而奋斗》的公开信中，“好人”雷军袒露了自己的创业初心、小米的经营哲学和内心感悟。  

在互联网大江大湖中起起伏伏的雷军，此时在回顾小米的创业经历，自然是感触颇深。

在因IPO而被外界戴上“中国首富”光环的雷布斯，内心其实最想说的是“和用户交朋友，做用户心中最酷的公司”“优秀的公司赚的是利润，卓越的公司赢的是人心。”“效率，就是小米模式的灵魂。”“最大的平等，莫过于日常生活体验的平等”这些佛性十足的感言。  

这封情感真挚的公开信发出之后，不仅刷爆了朋友圈，更是在创业者群体引发了强烈的共鸣，“德不孤，必有邻”,在雷军的朋友圈中，也有很多志同道合的“童鞋们”用各自的方式“点赞”雷军。  

雷军的好朋友——复星集团的郭广昌就第一时间写了封“雷军体”公开信。而在沸沸扬扬的新造车势力之中，同样不乏这样的童鞋。他就是小鹏汽车董事长何小鹏。  

汽车头条APP注意到，在五四青年节这一天，何小鹏在朋友圈转发了雷军公开信，并感同身受写下了其在汽车圈二度创业后的内心感言，而从这个近千字的小鹏公开信中，我们也能一窥这位造车新面孔的初心以及小鹏汽车背后不为人知的故事。  

作为雷军的老乡，何小鹏在创业一路中幸运地遇到了雷军的力挺。何小鹏就充满感恩地写到，“人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对我而言，雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。”  

小鹏汽车的诞生同雷布斯也有着直接的关系。“创立小鹏汽车的时候，雷军告诉我，智能汽车时代已经拉开帷幕，但是和互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。”  

智能汽车的“风口”是小鹏造车的出发点，“智能汽车将带来一场时代性的变革，和功能手机到智能手机的转变一样，汽车需要有更强的计算、网络和交互能力，它不再仅仅是一辆车，它也将是信息的智能载体，可以拉近你和世界的距离。”  

挚友兼导师的提醒点拨，自然是起到了四两拨千斤的功效，跨界造车以来，小鹏汽车一直给外界踏实、稳健的感觉，对造车怀有敬畏之心，打持久战也一直是何小鹏定下的基本路线。  

与小米模式互为“镜像”的是，深受雷军影响的何小鹏也是期望让造车离玩票远一些，离靠谱近一些。“制造真的是很苦很苦。”在不同场合，何小鹏都说过同样的话，造车是个深坑，造车的难度比互联网创业的100倍，“一个车有接近3万个零件，如果每个零件的出错概率是1%，也就是说可靠率是99%，一台车把2万—3万个零件组装在一起，这个车基本上每个星期都会出现问题。”  

虽然在外界看来，小鹏汽车已经算是进展快速，它首家获得工信部产品目录资质的企业，2016年9月推出Beat版，2017年10月推出1.0版本，在年初的CES亮相2.0版本，北京车展前则亮相了小鹏G3车型，作为小鹏首款搭载全场景自动泊车功能的车型，小鹏G3已完成1.0版本汽车产品基础功能的迭代升级，开始向AI汽车进化。  

但业务的迅速扩张却让何小鹏鲜明地提出了“慢即是快”的哲学观。“现在小鹏汽车非常重要的一点是征战品质之路，一定要脚踏实地，”在G3迭代更新的过程中，何小鹏决定让企业发展的步伐“慢下来”。  

在他看来，制造只是小鹏汽车的“初步问题”，在产品大规模交付用户后，销售、充电、维修等都需要去考虑如何提供优秀用户体验，“目前小鹏汽车还处于从0到1的阶段”。  

何小鹏认为，企业实现从0到1的跨越，需要完成三个基本任务：第一，团队规模达到5000人，在各个方面都有自己的团队，具备各种资质、拥有数款车型。第二，年产销规模达到10万台以上。第三，保证规模化生产品质过硬。  

值得注意的是，在其千字感言中，还特别提到了用户思维。“小米的用户思维，给小鹏汽车可启发的是，我们如何更好地用科技进步去普惠每一个人，让每个人可以更轻松驾驭自己的生活，让出行更智慧便捷。”  

在数以百计的造车新势力鏖战之际，快似乎是颠之不破的求生发展，但何小鹏却“守正出奇”，铿锵有力地提出了慢即是快的思维哲学，让小鹏汽车造车注重体系力的打磨，这同小米的用户思维有着异曲同工之处。  

“小米的星辰大海是，让每一个人都能轻松享受科技带来的美好生活。”而小鹏汽车则希望砍掉“AI汽车”或者智能汽车的高门槛，“以中国的年轻互联网用户为核心用户群，以自动驾驶和智能网联为核心创新差异化，做高颜值、高品质、高续航和高性价比的电动车。”    

“厚道的人运气不会太差。”最新的消息是，在不到30个小时的时间里，G3首批2000个限量订单已经售罄。其中，近三分之二来自北上广深杭一线城市，近三成订单用户则选择直接支付10000元不可退定金享四重特权的方案。