众所周知，国内中型SUV车型市场一直被途观L、昂科威等合资车型所统治。欧系车品质精湛，技术先进不必多说，途观L更是拥有“神车”的美誉。作为美系的代表昂科威，坐拥均衡的综合实力，引领着美系城市SUV的新时代。面对合资豪强的风生水起，中国自主品牌毫不逊色，凭借高颜值、强实力、高配置等多方面优势，令一贯高高在上的合资品牌车型价格不断下探，这其中尤以WEY品牌的市场表现最为突出，已然令合资品牌感受到了空前的威胁。今天，我们就以中国首款豪华SUV WEY VV7与途观L、昂科威三款车型进行多维度对比，看三强对决将会碰撞出怎样的火花。

无畏劲敌 谁才是真正的王者

王者，不止要有过人的才华，英气的外貌，更要有不怒自威的气场。从三款车型的外观设计中，大多数人都会投VV7一票，劲致有型的前脸，矫健动感的车身线条，再配上矩阵式的LED大灯，凶猛犀利，锐气十足，VV7拥有令人过目不忘的超能力。动感的车尾设计也赋予WEY VV7以强烈的辨识度，尤其是科技感十足的流水转向灯，SUV车型中实属罕见。也许低调的人会觉得VV7整体造型有些许张扬，但更多粉丝崇尚它的大胆个性。

作为深耕中国市场多年的大众作品，途观L的设计从符合中国审美的中庸之道出发，一改用了将近十年的面孔，前脸大量的横向线条，进一步拉伸了视觉宽度，腰线贯穿始终，与门把手一体化的设计巧然天成。但不得不说，踏实可靠的途观L整体外观形象中缺乏亮点，没有展现太多个性。

至于美系车的新生力量昂科威，虽然家族基因非常浓郁，但从豪华度及个性元素等方面比途观L略胜一筹。不过令人遗憾的是整车缺乏一点阳刚之气，可能会失去一部分追求速度崇尚力量感的消费市场，且已上市多年，对消费者来说有些审美疲劳，迫切需要新的感官刺激。

匠心雕琢 豪华将如何被定义

WEY秉承用户至上的理念，为用户打造兼具艺术感与舒适性于一体的内饰，不断激活感官新感受。VV7的内饰设计以科技感和未来感为主，悬浮式多媒体屏幕加12.3寸的全液晶仪表盘，多种界面的选择给用户带来更好的阅读便利性和视觉效果的丰富性。在材质用料上，VV7在细节处配以钢琴烤漆的面板装饰，并采用大面积的皮料材质包裹以及软质搪塑，营造了浓郁的豪华气息和层次感。VV7在NVH静谧性方面也下足了功夫，从底盘、车门再到玻璃，不遗余力打造出太空舱般的静音享受。每一处用户可感知的细节无不营造出与生俱来的豪华感受，VV7的品质工艺直逼BBA。

WEY VV7

与外观一样，途观L的内饰依然很“大众”，设计简洁但相对保守。大量搪塑软材质、哑光木纹贴片和黑色钢琴漆，配合高光镀铬装饰条，做工比较细致，但途观L从材质到工艺略乏新意。昂科威的双色搭配风格令人眼前一亮，中控台设计大胆采用不对称设计，视觉效果很不错，透露出了年轻朝气。昂科威内饰用料还算出众，大面积木纹材质凸显高档感，但是未免有点“太成熟”。如果光看内饰的话，昂科威显然是要胜过途观L的。  

途观L

昂科威

安全至上 VV7树立同级标杆  

秉承WEY品牌“安全是最大的豪华”的造车理念，WEY VV7的安全配置诚意满满。全系标配前碰撞预警，当车辆探测到碰撞风险时，系统会发出信号，提醒驾驶员调整车速或是车距；如果碰撞预警并没有让驾驶员及时采取制动或其他应对措施时，自动紧急制动系统会被触发，这样才能够防患于未然；除此之外，VV7还配备车道偏离预警系统/360°环境影像/颇具高科技的高清流媒体后视镜/ACC自适应巡航等等。主被动安全配置多达三十多项，筑造铜墙铁壁般安全堡垒。

途观L配备的自动驻车提升了拥堵路况下的便利性和安全性；方向盘加热超越了同级别其他同等车型，舒适性和驾控感受有一定提升。腰部支撑和第二排座椅靠背角度调节等其他配置与同级车型保持一致，表现没有太多惊喜。而昂科威多出的配置主要体现在舒适性上，比如主动降噪功能，后备厢电动调节、相比途观L多出的前泊车雷达等，但整体安全配置上有点差强人意，缺乏自动驻车功能可能无法避免溜车险况，如遇上难走的陡坡，你只能选择把安全握在自己手里了。

通过三款车对比可看出，WEY VV7的全景摄像头、自适应巡航、全液晶仪表等配置全面占优，并配备130万像素高清流媒体电子后视镜，扩大3倍后视视野，有效缩小了后方盲区，也属于加分项。而途观L、昂科威两款车全系都标配了胎压监测、ABS、刹车辅助、牵引力控制等非常实用的配置，而且无论是定速巡航还是发动机启停都是其必需装备。整体来说，两款车都已经达到了中上水准。在配置方面，WEY VV7遥遥领先于途观L、昂科威，可以说是树立了同级别SUV的标杆。

动力秒杀 强中自有强中手

动力方面，WEY VV7搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，融入了涡轮增压、缸内直喷、轻量化等技术，最大功率172kW/5500rpm，最大扭矩360Nm/2200-4000rpm，性能参数表现超越其他两款合资产品。VV7全系匹配世界领先制造工艺的7速湿式双离合变速器，以更快的换挡速度和更聪明的换挡逻辑为车辆带来了更加顺畅的动力输出。无论是激烈驾驶还是高速超车又或是小道行驶，VV7在行驶中的表现游刃有余。

途观L搭载2.0T+7速双离合的动力组合，最大功率为162kw，峰值扭矩为350N·m。高低功率两个版本的动力表现都中规中矩，更加印证了“四平八稳”的大众标签。令人遗憾的是，大众车始终没有从根本解决低速行驶下DSG闯动的问题，尤其是在2、3档时很是顿挫。途观L的发动机装配的第三代EA888低功率版本的2.0T，从账面数据上相比老款发动机功率和扭矩略有提升，但是顿挫问题没有得到很本性解决，势必会影响驾驶感受。

昂科威装备的是2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩353牛·米/2000-5300rpm，参数很抢眼。日常驾驶中表现也不错，动力输出平顺，变速箱换挡几乎感觉不到顿挫，开起来非常顺手。底盘的调校以城市风格为主，悬架软硬适中，很适合城市居家代步。

途观L的品牌价值和成熟动力总成值得肯定，昂科威流畅的造型和精致的内饰同样圈粉不少。作为市场中热销的产品，他们都具有自己的优势和亮点。但对于唯一上榜的国产品牌WEY VV7来说，无论是外观、内饰还是比肩豪华车的安全配置，都可以用“惊艳”这个词来形容。凭借同级近乎完美的表现，WEY VV7成为中型SUV阵营里能与唯一能与合资车相媲美的中国品牌车型，彻底终结了国产车型的“差评时代”，让国人享受到了轻奢出行的愉悦。从市场表现来看，WEY VV7这一后起之秀在20万级别的市场中已经掀起了一场波澜，也让世界看到了中国品牌的强势崛起。