文/大众侃车  陈绮纯

「对于身处银河系荒凉偏僻的旋臂上，微小的太阳星系中，一颗渺小蓝色星球上，尘埃一样微不足道的我们，在这个狭小的世界上旅行能有什么意义？  
在宇宙的时间长河里，我们不过百年的一生又有什么意义？」

不知不觉，陈绮贞的《旅行的意义》红了好多年。

基本上每一个走出生活局域，逃离日常舒适圈的人，在落日长烟的公路上，在开放手机飞行模式的空中，都会把自己从那个商务功利的日常中拖出来，带上耳机听这首歌，都算是装了一个比较成功的文艺逼。

尽管歌词未必和旅行的意义那么相关，但是谁在乎呢。

说起来，旅行的意义是什么呢。

是为了走过大江南北，穿越冰川流水吗。

是为了看丽江的城，听徽地的曲儿吗。

是为了见春里漫天的花海，夏里不化的雪山吗。

是为了见秋里沙漠的藤，冬里绝地的极光吗。

是为了在荒无人烟的50号公路穿行吗。

是为了死火山边上独行的豹吗。

是为了恒河边上旁观苦行者的聚会吗。

是为了…在短暂又漫长的人生里，突然找到真实的自我吗。  

2017年4月，几乎要过气的陈老师又发了一首新歌，在这首本来为周冬雨和金城武这对宇宙级碰瓷CP创作的歌路里，又撩了一把在内心进行环球旅行的伪文青们。  

“青海或三亚 冰岛或希腊

南美不去吗 沙漠你爱吗

世界上 七千个地方 我们定居哪。”

几乎同期，在世界的同一端——

嗯…这么说有点装逼了，也在中国。

——有一支浩浩荡荡的队伍，穿越21个省份，途经60余座城市，历经108天，行走15000多公里，一个本来颇为商业化行为的活动，因为这个颇具奇幻色彩的企业，竟然被覆盖上了一丝微妙的情绪。

不夸张的，也没有收过一分钱的讲，这个企业，至少在我眼里，是极具情怀的企业。

用一个或者不是那么恰当的修辞来形容，在它身上，我看到了一个又纯真又童趣的商人，非常冲突矛盾的形象，但是就是……当这种本应该交易至上的存在 跟你聊 他很相信梦想的力量 眼里有坚定的光芒时。

你会突然理解，为什么在短短几年里，一个看起来蛮本土化的企业，突然变成了连高格调的奢侈品牌都惧怕的存在。

上个月跟领导吐槽，我们自己公司的微信公众号名字蛮土的，根本没办法从本质颠覆格调。

然后我这位思维跳脱的领导，意味深长的还了我一句话。

“你知道吉利吗。”

（——这篇文章出街后，我大概会得罪两家公司。）

自主集团在起步时，总是为利润为口碑，与已经成熟的外资品牌联姻，日本的丰田本田日产，德国的大众，法国的雪铁龙标致，blabla。

所以当八年前，金融危机爆发时，大家都抢着收购“知名奢侈品”，而吉利挑了个无公害的沃尔沃时，很多人的内心都是……坐等笑话。

但是如果是今天，我跟你聊吉利，你还停留在语气里隐藏嘲讽的提美人豹时，那你简直是……大概是活在清朝了。

八年后再来看，简直要被吉利每一步不按套路出牌的快狠准招数征服了，我们只能用「目光前瞻」这个形容来故作冷静的压抑自己内心无数填满what the fuck的感叹号。

我在搜索吉利2017年的财报资料时，被一个很有才的编辑戳中了笑点。  

“2017财报出炉 吉利：你们都是来争第二的么？”

搞什么，哪有你们这样欺负人的。

——但是这个大实话还蛮好笑的。

2015年以来，吉利汽车(00175)一直受到投资者关注，股价也在指数飙升，截止2017年年底，吉利股价期间涨幅超过了10倍，期间共计34个月，平滑计算下来，每月平均涨幅29.4%，月复利收益7%，年化复利收益84%，而股神巴菲特每年的收益率也就20%多。  

将近一百亿的净利润，同比增长近108%的指数，让我们入少了股票的老板每天都悄悄在办公室拍大腿。

但是毕竟我不是吉利的员工，并且就算是穿越回2017年开市时的七块多股价，我的存款也只能隔岸观战。所以作为一个兜售灵魂与故事的文字工作者，我更关心的是企业里更具感性价值的举措。

大概是有传奇速度的光环滤镜加身，墙头草如我总觉得，别人卖的是营销，吉利做的是情怀。

前面聊旅行的意义，并不是一段无厘头的插入。

吉利博越从中国最北处北极村出发，坚定的扎向位于中国最南端的省份海南。

21个省份，60余座城市，108天，15000多公里。

经过冰雪，跑过高速，踏过泥泞，涉过水渠、颠过山区，混入城乡。

换了几批工作人员和参与媒体，唯一没换的是一路向南固执得可爱的决心，和身经百战的驾驶工具——吉利博越。  

2017年开展的这项无论是时间跨度抑或地理跨度都足以撼动整个汽车圈的活动，很不幸，我没机会参加……

所以在朋友圈眼巴巴的看完了全程。从“哇哦好酷啊”到“哇走这么久啦”到“哇……还没结束吗这个活动”的心路历程，总结一下我的心情：

真的是……太能造了，博越，精力充沛的程度和这个惊人的身体素质简直比我还像一个90后。

突然提到这件过去了有一段时间的事件，其实是因为前阵子参加的一场吉利的活动。

十分火急火燎的我看完邀请函（前半截）就同样火急火燎的前往西安参加了吉利博越第50万辆产品交付仪式。

上市25个月，销量50万辆。这是行情相当不错的车企一整年的销量，吉利就花了两年时间，只用一款产品，就做到了……

就跟庆生似的，汽车产品的生日并不是以它下线上市的日子来定义的，什么时候面世，根本不是厂商、消费者乃至市场所关心的点，而销量达到某个占领市场数据大份额的节点是，才是所有人最在乎的纪念日。

来自西安的一个漂亮小姐姐，正好是完成博越50万辆销量目标的幸运儿。  

在吉利汽车销售公司市场总监戴民手中接过极具纪念意义的吉祥剪纸时，她激动地表示：“今天能成为第50万位博越车主，我感到很幸运。作为一个准妈妈，买车的时候主要考虑是不是适合家用。博越很符合我的要求，语音能控制车里的功能也很方便，尤其是在我最看中的汽车安全方面做得很全到位，而且博越的车内空气净化功能让我以及之后宝宝坐车都更安心。”

看看人家，车主的心理活动就是比我们汽车媒体说出来的鬼话要真情实感多了。

不过吉利的野心就跟打下蒙古帝国的成吉思汗一样，博越的征战版图并不甘心只在华夏地区。

去年11月，首台海外生产的博越在白俄罗斯鲍里索夫工厂下线，并于今年2月在莫斯科正式上市，拉开了博越在海外市场发展的新篇章。今年下半年，博越作为吉利与宝腾合作的首款车型也即将上市。

但是我确实是没有看清楚，这趟西安之行邀请函上的全文。

被忽略的邀请函后半截内容是：吉利&壳牌横跨亚欧大陆友谊之旅启动仪式。

也就是说，吉利不仅是产品销量渠道扩张到海外，更令人激动的是，博越第二季100°C温差挑战又开始了，这一次，它走出了国门，在整个亚欧板块的地图上优雅的画了个圈。

这一次，吉利联合全球最大的汽车燃油和润滑油零售商壳牌开启了横跨亚欧大陆友谊之旅，车队将途经俄罗斯、白俄罗斯、德国、法国、英国等9个国家58座城市，横跨亚欧大陆18000公里。车队将面临十余种复杂路况、与四大气候带三大自然带的严峻考验，最终完成这史无前例的中国汽车品牌横跨亚欧大陆的品质马拉松之旅。

东经108度到0度，首跨地球经度的100度，博越再度刷新汽车行业活动规格的记录。

太能折腾了，青春就该热血沸腾，就该热泪盈眶，让人忍不住的为它加个戏：

博越走过整个中国的对角线，又要开始亚欧板块的旅程。我们问旅行的意义是什么——

“我们太渺小了，不仅仅是旅行没有意义，连我们所有的行为，我们整个人类的行为，可能都没有意义。  
但是，在这荒凉偏僻的星系中，在我们这短短的一生中，在这仅有一次的生命中——

做你想做的事，成为你想成为的人

这就是最大的意义。”

吉利大概就像个成熟又幼稚的矛盾个体，有时候是个敏锐又果断的精英，有时候像个不忘初心，长不大的大孩子一样。

“做想做的事，成为想成为的样子。”