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智能网联风口之下，行业内对智能网联相关技术的讨论热度不减。5月24日的宁波，即将掀起一番有关智能网联技术的热切讨论。
汽车头条APP从智能网联技术年会主办方获悉，在今年的国际智能网联汽车技术年会环境感知和智能控制分会场上，智能汽车传感器产业化的讨论将是重中之重。
之所以如此关注智能汽车传感器产业化的发展，是政策指导下的必然。
2018年初，发改委发布了《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，文件中提出要率先建成智能汽车强国，到2020年智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，因而智能汽车传感器的产业化问题显得更为迫切。
据悉，在今年的智能网联技术年会上，来自吉利、宇通两家主机厂代表、博世、同济大学教授以及Momenta公司等零部件企业以及高校专家都将参与讨论。
博世ADAS产品经理丰浩将带来《通往未来出行之路 - 自动驾驶》的主题演讲，重点介绍其自动驾驶可量产化功能及在中国市场的落地时间，如L1,L2,L3分别在什么时候落地，对中国乃至全球的自动驾驶进程的重要性问题。
而来自同济大学的白杰教授也将以《国产传感器的ADAS系统开发》为题，重点介绍国产传感器的ADAS系统开发，结合国情讲解雷达传感器的关键点。
Momenta公司研发总监夏炎博士将会充分讲解城市工况下到底应该如何做“决策”。据悉，这是未来自动驾驶的核心问题，目前还没有哪家企业能提出完整的解决方案。
来自吉利汽车研究院的高级技术专家施亮博士以及来自宇通客车自动驾驶研发部感知模块主管张昆帆博士将分别带来主题演讲《车载深度感知视觉系统的发展研究》、《自动驾驶客车多传感器信息融合技术研究》。
此外，在智能网联汽车技术年会上，关于环境感知、决策与控制系统的产业化挑战也将被与会专家热切讨论。
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汽车传感器对于中高级汽车实现市场化应用很重要
未来自动驾驶的核心问题，目前还没有哪家企业能提出完整的解决方案
未来自动驾驶的核心问题，目前还没有哪家企业能提出完整的解决方案
感觉这些对于我来说有点遥远，并不太理解他们的难题。
这是未来自动驾驶的核心问题，目前还没有哪家企业能提出完整的解决方案
这是未来自动驾驶的核心问题，目前还没有哪家企业能提出完整的解决
为用户提供全面的互联网汽车生活服务绝对是将来的必然了吧
好意思说是更新换代了，这套路实在太深
对于智能研发投入很多成本，对于未来价格可能高一点
据悉，这是未来自动驾驶的核心问题，目前还没有哪家企业能提出完整的解决方案
将贯通全赋服务的生态理念和目标，提供更全面，优质的生活服务。
2018年将贯通全赋服务的生态理念和目标，提供更全面，优质的生活服务
各方面的联合使资源充分利用，效果也最大化
现在自动驾驶技术在不断的研发中，希望在技术不成熟的情况下尽量避免使用。
无论是在内饰还是在外观方面都有着自己鲜明的特点