笔者对于领克的喜爱和期待，一篇文章恐怕讲不完，今天我们来看看领克的最新的销量和产能表现：

在领克01上市快半年的时间再看这台车，这个肩负自主高端品牌的明星车型已经步入了正轨。继最近获得中国汽车技术研究中心C-NCAP 2018年第一批碰撞试验60.1分的五星+的成绩外，（满分61分，54分为五星）在吉利官方最近公布的销量数据中，领克01以9079辆的销量数据创新高，月销量持续增长，距离“万辆俱乐部”距离不足千辆。这不禁让关注车款车的人有所期待，如果产能真的跟上了，下个月领克01销量能破万吗？

作为自主品牌走高端化的代表，领克一直备受关注，然而和这辆车的热度相比，领克01的销量却一直稳定在6000辆左右，而根据领克官方公布的3月份订单数量来看，订单是突破万辆的，很显然，之前每个月稳定的6000台销量很大程度的原因是受制于产能问题。为什么这么说呢？

首先在产品力方面，领克01的表现是可圈可点的：得益于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，在产品架构上领克01已经走在了市场前端，智能安全配置上，以领克01为例，搭载博世最新ESP9.3系统，该系统有着更快的主动减压，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，从而有效避免碰撞和伤害。

此外，之前测试过的领克01车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准，这都让领克01在C-NCAP测试中获得60.1分的高分，超过奔驰E的59.4分，拿下了“五星+”的评定变得顺理成章。沃尔沃的技术支持和品牌背书让领克01在产品力上不输任何同级别合资车型。可以说，在15-20万级别的SUV中，领克01的竞争力很明显。

目前领克01全部为2.0T的动力系统，由于与沃尔沃共用发动机，在产能供给上有所制约，这也一定程度上反映出吉利在前期对领克01的市场表现和预期上较为谨慎。同时，由于领克01是交于沃尔沃亚欧工厂代工，和沃尔沃XC40同一产线也一定程度上造成了产能爬升缓慢。随着目前领克的张家口工厂的落成，领克01和将要上市的领克02等其他领克车型在产能问题上可能不会再是瓶颈。

同时，根据领克官方的规划，2018年将引入搭载1.5T发动机的领克01，这也能分流一部分领克01 2.0T车型的订单，并且对于总量的提升也会带来更多帮助。毕竟1.5T车型的门槛更低，对于普通而言，会是一个更不错的选择。有意思的是，同为自主高端品牌的WEY正是在上市半年左右的时间突破万辆大关。相信未来领克01的销量还将进一步爬升。

总结：从领克01的销量提升，见微知著，背后是吉利汽车在整合资源、供应链把控能力的体现，作为自主大厂确实让人刮目相看。在刚刚过去的四月，吉利整体销量为128817辆，同比增长49%，继续保持了强劲增长势头，引领中国品牌集体向上。其中2018款博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新远景等7款车型销量过万辆，博越和全新帝豪销量更是突破了2万辆。前4个月，吉利已完成全年158万辆销量目标的33%。据了解，吉利全新远景SUV和全新博瑞GE也将于5月正式上市，下半年还有全新轿车、全新MPV、全新SUV、以及多款新能源车型面世。